Viache

Если бор это кмк, то номер не надо, в других темах эти номера есть.

Блин, очень хотелось сохранить хром-молдинги и резинку под них, потому что судя по каталогу, новая резинка стоит дороже стекла. Может есть альтернатива резинке, тоже под хром-молдинг. А у БОРа есть номер?

Это значит что снять лобовое, не испортив его, не получится? Номеров стекол нет случайно? Бор как по качеству (и номер его если есть), знаю что завод принадлежит Асахи, а они в Японии на конвейер тойоты идут.

В связи с предстоящим кузовным ремонтов, возможно, потребуется снять лобовое стекло. Так как сейчас на стыке лобовое-резинка и резинка кузов виден белый силиконовый герметик, резинка при снятии может порваться и надо сейчас продумать "пути отхода". Вопрос: - какое стекло кроме оригинала можно поставить - есть ли альтернатива резинке 56121-90K02, которая по срокам поставки и по цене не очень - удастся ли сохранить хром-молдинг на резинке или он одноразовый Если кто-то из Вас недавно проходил этот путь и Вам известны какие-то подводные камни и номера деталей - сообщите пожалуйста.

Ввел всех в заблуждение. У меня 26Z. 26Z - это 6M1 верх, 4M7 низ. 24V - это 6M1 верх, 181 низ или листва (не разобрался)

А у тебя кнопки не грелись часом? У меня что-то греться стали и перед отключился не сразу.

Надежней посмотреть на самом разъеме. Номер будет вида 90980-(ХХХХХ) - 5 цифр, это номер на самом разъеме.

Все должно подойти в любой лочный редуктор тойота 8"

Проводка продана?

Проводка продана?

Да, у меня тоже по вальцовке потеет.

У меня тоже не гудел, но с задней крышки капало конкретно, предыдущий хозяин замазал все герметиком. У меня уже руки дошли исправить эту порнографию. Я менял и внутренний сальник докучи - 3 года, полет нормальный. Но спйчас заметил, что жидкость стала темнеть сильно и сам бочек потный постоянно, хотя уровень в норме. А вот от чего все это - не знаю.

У меня задняя крышка самого насоса тяжело выходила. С лопатками аккуратней, главное не перепутать рабочую сторону при установке.

Про размер полуосей нет информации ни у кого?

Изучив мануалы по замене подшипника, нигде не нашел информации о посадке запорной втулки подшипника на горячую - везде указан пресс и тойотовские оправки (SST). Хотя все пишут, что втулка садится только на горячую. Действительно ли втулку можно посадить только на горячую и никакой пресс не без температуры не поможет? Еще вопрос - какой диаметр и длина задней короткой полуоси?

Может остатки в патрубке, который в крыле. Воздушный поток то идет к турбине, егр туда же подключен. Маловероятно, что его так турбина могла накидать.

Ищу фишку от моторной косы, к которой подключается SPV.

У меня длинная получается 200 р., а короткая 450. А так 300 за нержавейку дороговато, но точить ее конечно тот еще секс. А вообще кто-нибудь знает, оригинальные втулки из какой марки стали изготовлены. Хотя бы примерно.

Ручной клепальник создаст еще больше поводов для того, чтоб задать лишние вопросы. Обратитесь к "специалистам". Если есть вопросы, то сфотографируйте в максимальном разрешении заклепку заводскую и установленную вручную, затем откройте фотографии на мониторе в полном размере и картина я думаю будет очевидна.

Мля, уже заказал все. Давая в личку что есть по номерам

Спасибо, заказал сат

Кто-нибудь SATовское запорное кольцо пробовал? А то у оригинала срок поставки - 6-8 дней.

Дисковый

Пару дней назад появился скрип - периодический, проявляется в основном на прямой, на небольших неровностях асфальта - достаточно высокой тональности типа металл об металл. При диагностике выявлен люфт заднего левого колеса поперек оси чулка, но еле заметный - 1мм, может меньше. Сняли колесо, суппорт, тормозной диск и выявился люфт ступицы с полуосью, но уже вдоль оси чулка около 2-3мм (в нормальных условиях суппорт держит от этого люфта). При обратной сборке обнаружен был и источник звука (я надеюсь) - посадочное тормозного диска об посадочное ступицы или об шпильки колеса. Я так понимаю, что подшипник под замену. Подскажите, что нужно из запчастей для смены подшипника и сколько еще можно поездить если гула от подшипника пока нет вообще (в зипе нет, а на заказ рассчитываю на дней 5 самое быстрое). Запчасти: Подшипник ступицы 90369-40003 Запорная втулка 42423-60020 Сальник внешний 90313-48004 Сальник внутренний 90310-58002 По запорной втулке - есть оригинал стоимостью 1000 р., а есть SAT стоимостью 200 р. Я конечно склоняюсь к оригиналу, но насколько критично в данном случае будет подмена на не оригинал.

Ну езжайте, Вам видать там видней.