Rangoon

Лучше Эскалэйд. Ценник практически одинаковый, налог - тоже (разница в 15 тыщ). Едет веселее, расход практически идентичен. Все, что тут понаписали про Тахо 3-ей генерации - из области "друг ездил, рассказывал" - дели пополам. Эксплуатация бэу дороже бэу Тойоты совокупно раза в полтора. После езды на Секвойе (та же Крузер/Прадо) на Эскалэйде как на кроссовере.

Короче, проблема разрешена. Зимняя у меня Нокиа 275/50 с шипами (не 265, ошибка). По калькулятору по ссылке, любезно предоставленной тов. Андреевым, оказалось, что ширина и профиль моего "лета" (305/45) и "зимы" (275/50) после вычислений выдают одинаковый диаметр колеса - 30,8 дюймов, что означает использование, в зависимости от сезона,колеса от "лета" или от "зимы" в качестве "запаски". Тему можно закрыть. Еще раз спасибо всем ответившим.

Прикольный калькулятор. Спасибо. Короче, я посчитал на нем и выяснил, что на "запаску" могу возить зимнее колесо 265/50 R20 и наоборот, зимой - лето. Даже не вериться, что проблема исчезла. Пойду выкину 16-ю запаску, она под днищем уже 13 лет висит...

АндрейПрадо и Аспирант, спасибо большое за ответы. Пошел подбирать.

Коллеги, колеса на машине 20-го радиуса с резиной 305/45. Диаметр колеса - 783 мм. Как подобрать диаметр "запаски" (шина) при условии, что диск будет 16-го или максимум 17-го радиуса, чтобы диаметр был 783 мм. Причина такой заморочки - невозможность (не продают) купить один 20-ый диск на "запаску", по одному продают только маленький диаметр. Кстати, если у кого завалялся один 20-ый диск с параметрами на 120-ый Прадо (вылет 30, 6Х139,7, ступица 110) - куплю на "запаску", можно убитый внешне.

Страшен, однако. Киа Мохаве органичнее смотрится, и 3-литровый дизелек рулит.

З-ий Навигатор можно взять без пневмы. В отличие от 2-го поколения, там предусмотрена такая комплектация. Надежность - на высоте. Выдвижные пороги российской зимой у всех марок глючат, поэтому их на период зимы отключают. Вообще говоря, читаешь и удивляешься. У отписавших тут реально во владении был Навигатор? Судя по всему - нет. Пневма на втором, если достанет, хотя она на порядок надежнее, чем у того же Мерса ГЛ или МЛ, меняется на комплект фабричных стоек с пружинами. Какова частотность замены свеч? Можно на сервис заехать раз в 120 тыщ, там поменяют без проблем. У меня был первого поколения. Надежен, прост в обслуге. Про расход: любой мотор объемом свыше 4-5 литров по определению не ест на полном приводе меньше двадцатки, причем в случае с Гатором это 92-ой бензин. На заднем приводе расход не превышает 17-18 литров. На трассе на круизе не больше 15. Короче, все как у всех. На третьем поколении очень надежный движок, АКПП и неглючная электроника, а также, что необычно для американцев, неплохой эргономичный салон. До появления удлиненной версии нового Рендж Ровера 3-ий Линкольн - единственный СЮВ, предлагавшийся на рынке с удлиненной базой. Дешев при покупке, неугоняем, неломуч и реально внущает на дороге, Крузаков как грязи, а к этому внимание в хорошем смысле гарантировано, никто точно не скажет, что рассекаешь на древнем пепелаце.

Наберите в Ютьюбе Misochkin. Он в популярной форме наглядно на пальцах объясняет, как из ниоткуда появляется очередная звезда "шансона" и кто его слушатели. Спорю, не пожалеете.

Северный, Новиков, ранний Токарев, Шуфутинский, короче, некоторые персонажи эмигрантской волны 70-х - слушал и слушаю. Потом - провал. Затем 90-е, бандитизм, плодятся "ресторанчики" - забегаловки для братвы, где на их нехитрые восьмиклассно-ПТУшные запросы появляется мусор под названием "шансон" с пересказом тюремной "романтики". Потом появились соответствующие продюсеры и профисполнители, которые не чурались этой темы - какая разница, чем на хлеб зарабатывать, если приличная тематика не пошла? Щас так и продолжаю слушать старые вещи. Новье с "реалиями" не идет. Повеселило, кстати, кто-то написал тут: "Слушаю шансон, потому что не люблю попсу". Дык современный "шансон" - это и есть самый худший вариант попсы.

Почитал, чес слово, удивлен. Смотрится как раз-таки 305 ширина на 20-ых просто офигительно, что спереди, что сзади. Машина-то не маленькая - чем шире резина, тем лучше. А чтобы не плавала - может, сход-развал после замены на широкую не мешает сделать? Я так колейность и вылечил. И стоит резина у меня, между прочим, замечательно на дисках шириной всего 8,5. Была бы такая зимняя в природе - купил бы непременно. За неимением - зима как раз любимая тут 285-я ширина 7-ой Хакки тоже 20-го радиуса.

Есть сиденья и задний диван от 322-го Рендж Ровера 2005 г.в. (темно-синий с бежевой окантовкой) как новый. Есть возможность установки в 1-ю Секвойю с сохранением функций подогрева и электрических регулировок? Какие мысли?

Кадиллак Эскалэйд. Самый лучший городской паркетник. Скоро куплю. В Москве самое то.

И вин там пробьешь, и много чего другого полезного: http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=307882

Зачем, если не секрет, нужен такой динозавр? Машина настолько устарела, что имеет смысл искать не по двигателю, а по состоянию. Если процесс поиска будет ограничен Российской Федерацией, все отсмотренное будет из категории ржавых ведер, облитых перед продажей. Зачем такой секас?

Интересно почитать тебя - видимо, из ХМАО виднее, великовата или нет Секвойя для Москвы. В Нерезиновой на всем, что меньше Секвойи, будешь чуствовать себя гораздо неуютнее - обзор "сверху вниз" действует успокаивающе, а во дворах и малолитражкам места мало в силу их количества. С клиренсом в 27 см становятся доступными масса мест для парковки, убеждаюсь в этом каждый день. Про "возить воздух": на разницу в цене с "соткой" второй машиной можно купить трехместную Тойоту АйКью длиной три метра и с расходом в 5 литров...

Про последнее - у слона, тьфу, у Секвойи все равно больше - я про багажник. И сидушки третьего ряда не по бокам висят, а вперед складываются, не скрадывая, как у "сотки", ширину багажного отсека, а если их вытащить - там можно жить, заднее стекло с кнопки брелка опускается-поднимается. Постоянно полноприводная трансмиссия "сотки" и блокировки сложнее и в городе избыточна. Короче, откуда плюсы?

В Москве есть все. Заказывал только потерявшуюся пластиковую заглушку на крепеж левого "дворника". Главный плюс Секвойи, помимо изначально более низкой по сравнению с "соткой" цены - возможность эксплуатации в городе посуху на заднем приводе, что благотворно сказывается на расходе и увеличивает пробег на бак бензина. Сопоставимая с погодкой-Секвойей по состоянию "сотка" будет на 200-300 тыщ дороже - 10 люков можно впрок заказать (шутка)... А вообще говоря, ТС, поезди посмотри все и выбери - за тебя тут все равно не решат.

Извини, конечно, но ты написал глупость. Речь о первом поколении - копии 100-ки по движку и 120-го Прадо по подвеске, торомозам и АКПП. Ты же не упоминал 200-ый Крузер. У первой Секвойи - 240 лошадей. Иначе я бы ее не купил.

Фоток у меня нету. Две квартиры (2-ка и 1-ка) на Щелковской недалеко от метро в пешей доступности. В квартире живу с семьей, поэтому фоткать наш домашний антураж как-то не хочеться. Все в квартире оставляем жильцам. Если есть интерес, 84955334237 в будни и после 19 вечера на сотовый 89645682090 до 23 можно смело беспокоить. Съезжаем неподалеку в новую квартиру, поэтому освободим в ближайшие 1-2 недели. Спросить Сергея.

Про Секвойю забыл. Лучше всего тобою перечисленного. Говорю как человек, рассматривавший именно те машины, что ты упомянул. Все как про меня.

Сдам 2-ку (полностью меблированная и со всем кухонным и прочим скарбом, телеками и т.д. - 45 кв.метров) за 40 тыщ рэ и пустую 1-ку (40 кв.метров) за 30 тыщ - на месте при интересе поторгуемся: обе квартиры в 10 минутах пехом до м.Щелковская (см. карту, где Чусовская - реально 10 минут). Желательно, года на 3-4. Телефон: 84955334237, после 19 и в выходные - 89645682090. Сергей Модераторы, если не в тему объява - снесите. Я не риэлтор, квартиры - мои.В барахолке вроде не по профилю.

.................... А я люблю УАЗик. Вот просто люблю - и всё, и даже объяснять не буду, в чем причина и смысл такой нерациональной и нелогичной любви. ........................... "Любовь зла, полюбишь и козла"? Завязывай с извращениями. Тут уже есть тема на сто страниц. Зачем про эти поделки еще одну вымучивать?

Отличается. Ценой и комфортом.

Потому что весит три тонны, имеет огромные свесы спереди и сзади и независимую подвеску. Полноценность внедорожника определяется наличием блокировок, зависимой подвески, коротких свесов и всеядного дизеля - т.е. все то, чего у Навигатора нет, да и ни к чему ему это - производители не рассматривали его в качестве конкурента Патрулю, который в Америку - родину фулл-сайзов для американских домохозяек даже не поставлялся.

Ну, а мораль-то какова? Навигатор и прочие Экспедишены - вполне себе нормальные авто без особых претензий, которые не оставят владельцев без штанов - все решаемо за вполне гуманные деньги. Продукция GM, кстати, чуток дороже в обслуге, чем Форд. На разнице в цене Навигатора с Крузером-погодком можно полмашины перебрать с использованием исключительно оригинала, если иное религия не позволяет. Об чем токинг? ТС сам разберется. Самое главное, ИМХО, понимать, что "американцы" совсем не страшны ни в обслуге, ни в повседневной эксплуатации. За почти два года владения Гатором ни одного головняка типа путешествия на эвакуаторе - обслуживал в Алиан на Стартовой, ни разу ничего не ждал из комплектующих...