white bird

Тоже так же встречалось.Только не продувалось из за того что засратый был вхлам.Зелёный сейчас на моем ранере стоит вместо одного из лапанов включения передка.

Как говорится-Мал да удал.У меня такой.В основном варю тройкой.Из плюсов,действительно работает от пониженого напряжения.Однажды пришлось запитыватся полста метрами всего0.75 сечения и тянул прекрасно.Меньше и легче ресанты хотя и дороже.

И я о том же.У меня еще временами трескается крепёж цилиндра сцепления,что приводит к недовключению оного и солтветственно первую хрен воткнешь нормально.Жду лета чтоб уж разобрать да сделать нормально.

Проверил ради интересу,включается с перегазовкой.Но все равно скорость при этом не большая.

А точно избыток топлива,а не недостаток??Тем более с отключенной форсой?Сам месяц назад менял бензонасос.в холода был хреновый запуск,ехало по настроению то прям из под себя то тупняк.Ну и вариант нумер два-сборка термовключателя не совсем по заводскому произошла и увеличилось время работы форсунки.Может стит вывести ФХП на кнопку,временно чтоб понять она или нет.Ну и давление в рампе померить на всякий

Может в этом направлении посмотреть.Допустим через плиту с датчиками хреновая циркуляция ОЖ,мозг думает что двиг холодный и плещет бенз на все деньги.Мой пепелац без одеялка под капотом тоже кушает как не в себя,а когда ему тепло то заметно меньше.Ну и ссыль про расход https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/52-teh-voprosy-4runner-i-hilux-1go-i-2go-pokoleniya/ так для раздумья))) Пы.Сы Лампочки на моем нету и приборка один в один как у САШ

Да собственно ни чего особенного.В причинах двадцать первой ошибки есть обрыв в цепи подогрева.Померил на разьёме лямбды-нету.Провода прозвонил-целые.Мозг вскрыл по дорожкам платы добрёл до резюка.Перепаял,напруга на нагрев лямбды появилась.Чтоб поверить работает ли лямбда у меня стрелочного прибора нету((Вобщем пока забил на это и езжу так

А как трамблер может реагировать на похолодание окружающей действительности??Мозги эту информацию получают от термодатчика в дмрв,может он им врёт?И как результат не правильное смесеобразование

Так и должно быть

А почему не исправно то?Вроде наоборот всё по алгоритму,кратковременный псык при кручении стартером.Или там не псык,а так просто пара капель капнуло?

Не видел в своё время этой публикации,но пошел по сходному пути.Только раздербанил ленту на комплектующие и распаял на самодельные платы.Под стрелки тахо и спидометра сделал платки с красными диодами. и в дополнение к сему скидал простенький ШИМ на 555 таймере,получилась регулировка яркости. С лампой багажника поступил схожим образом.Плата вставляется в корпус светильника контактными площадками вместо родной. За год с небольшим эксплуатации всё светит и радует глаз

Мож глупость,но антифриз то в системе есть?У меня было до замены сопливящих шлангов что досопливливало так, что оголялись соты радиатора.При этом в расширительном жидкость присутствовала.Видимо из за негерметичности(шланги сопливили)в систему его обратно не всасывало.Ну собственно с печкой такой же эффект поймал.Едешь-тепленьким шаит,на свтофоре на тебе охладись))Долил жижи и печка зарботала стабильно

Там же ещё в развале обводной ролик и патрубок. Мож из под оттуда сопливит

Видимо потому что на моих синхронах выработки в указаных местах я не помню первая втыкается при движении хотя бы.Тоесть стоишь на месте заведеный-включаешь любую и чуть трогаешься и тогда включить первую уже получается

Мммдааа,правильно сказано-дурака работа любит)))Зубы на моих синхронизаторах не совсем как на левом,но и совсем не такие как на правом))) Спасибо за подсказку!

Коробку разбирал собирал.Визуально сожратых зубьев ни на чем не было,стружки и прочего постороннего в масле тоже.Шток сломал видимо из за того что сцепление запустил,недовключалось.Ну это так,рассуждения дилетанта)) А почему проявляется только с нагревом???видимо масла в коробе Глядя на цены запчастёв становится печально печально(((Проще контракт купить чем свою перетрясать.Еще не разобрав короб мониторил сколько будет синхроны,шестерня задней,подшипники и итого приближалось к озвученой КНК цене контракта(с раздаткой ка я понял)

Добрый день уважаемому сообществу!Дабы отдельных тем по пусту не плодить спрошу здесь. Машина в подписи,бенз и мех,проблема в следующем-после длительной поездки на заведенном авто крайне проблематично,а порой не возможно включить первую.После стоянки когда авто более-менее остыл всё вкл-выкл идеально,буквально мизинцем.Чего ваще этому предшествовало-доездился что обломил шток включения передач в коробке.Заварили енто дело попутно поменял всякие сальники,выжимной,диск сцепления и в оба цилиндра(главный и рабочий)ремкомплекты поставил.Радовался идеальной работе короба где то с неделю потом началось выше описаное безобразие.Поменял тормозуху в системе-пара дней и снова здравствуйте не включается.Поменял ГЦС на новый дубль(чекстар)-неделя и всё снова.Чего еще поменять??(авто не предлагать)))

Имел опыт эксплуатации оригинального корейского насоса.Года три четыре назадвроде.Первый отходил ровно год.поменял на такой же-две недели.Следующий китаец DEKO-опять год,опять замена на такого же китайца и в этот раз лотырейный билет оказался выигрышным.)) тфу тфу тфу пока качает без нареканий.Хотя дешман дешманский

Вариант нумер два,выкинуть оба шланга нафих.Впуск либо заглушить или закольцевать(вход на выход)

С системой включения полного привода никак не связано?Мож шланчик какой обледенел и дырдочка заткнулась.

У меня его нету так что пальцем не ткну.В теории знаю что так должно работать. По магистралям вакуумным и отследи.во впуск же приходят не только тоооненькие трубочки резиновые но и по более. Или пойти "от противного" позаглушить всё нахрен и посмотреть заглохнет при закручивании винта или как.

Чудес не бывает,просто что то упустил из виду.Вакуумные соединения правильно это замечательно.Гидрач с клапаном чтоб обороты подкидывать когда руль крутишь?Кондишн есть?У него тоже клапанишка чтоб пихло не тухло когда включишь.На клапане который регулятором давления топлива рулит местами трубки точно не попутаны?Это из первого что пришло в голову таксказать.

Вот цэ правильная картинка,а всякие ненужные выходы заглушить чтоб подсосов несанкционированых небыло и всё))

По уму в норм состоянии клапан соединяет впускной коллектор и грибок на рампе(подает на него разряжение) и давление топлива в рампе ентой хренью ограничивается,а когда тапкувпол клапан затыкается и грибок на рампе соединяет с атмосферой(а впуск есеесно заткнут)и форсы начинают лить на все деньги на что способен бензонасос))

Да.