Малый70

Красил машину Раптором у официального дилера в Иркутске. Машину красили в синий цвет, как и был раньше ,на словах все как положено по инструкции. Сейчас, если рассматривать машину после мойки, в нескольких местах виден (просвечивает) белый слой под покраской. Это грунт? Нужно ли эти места переделать или кроме косметического дефекта проблем не будет?

Если не продали, то я возьму.

Все правильно, старые бланки полисов, серии ССС разрешено продавать страховыи компаниям до 31 марта. Новые бланки, серии ЕЕЕ, появились у страховых компаний значительно позднее 1 октября. Самое главное- выплата производиться с полиса виновника, так, что если у виновника полис заключен после 1 октября 2014, то выплата по новм правилам, т.е. по 400т.р. на каждого пострадавшего.

У товарища Х17, им зимой на рыбалке и пользовались поэтому себе такой и взял, хотя у мня уже есть Х11, но им колоть потруднее.

При очередном походе по строительным магазинам обратил внимание, что у нас в городе тоже появились ТрудВачевские топоры. Вдохновланный этой темой решил купить, взял в руки один, задумка очень интересная, понравилось в руке держать, но качество, это просто писец какой-то, такое ощущение, что или наши продавцы брак в город приперли или руководству завода вообще пофиг какого качества у них продукция с завода выходит. Сами топоры как попало залиты какой-то черной краской, все которые я пересмотрел, какие-то кривые и болтаются на топорищах. Особенно улыбнула надпись "специальная заточка". В общем, идея отличная, а воплощение хреновое. Но раз уж загорелся на топор, то купил себе Фискаря Х17, т.к .цена в 3100р. в нынешней ситуации показалась привлекательной. А ТрудВачу наверное чуть позже под переделку возьму, т.к. сама идея очень понравилась.

Комплектация STD- самая простая, у меня такая.

Тоже интересно. У меня никаких датчиков на ТНВД нет, а хочется минимальными затратами иметь в салоне прибор показывающий обороты и при этом чтоб аккуратно выглядело и показывало точно.

Масло только GL-4. Если что-то другое, то и только такие проблемы то вам повезло.

Заказал здесь на форуме лебедку Troffix12000, площадку под лебедку у Керосина и разрыватель массы Gruner, что еще мне нужно докупить и как ставить задачу электрикам, что бы потом не жалеть?. Как обходиться реле 12/24, контактор нужно докупать, если да, то где и какой? У меня лебедка вроде идет не с блоком соленоидов, а с контактором. Я сам в этом не понимаю. Заказал еще дополнительно радиоуправление к лебедке и вместо роликов, по совету Керосина хочу ставить чугунный клюз. Еще хочу немного укоротить трос до 20м. Это снизит вероятность плохого наматывания или смысла укорачивать трос нет? У меня стоят свежие аккумуляторы 2 штуки по 80 Ампер, нужно будет их менять на более мощные или эти справятся? Какие провода лучше купить - сварочные или от акустики. Я так понимаю мне нужны сечением 50 мм. квадратных.

Куплю одну Комби -канистру, одну Экстрим плюс на 20л. красного цвета, к ней крышку-носик на 20мм. и запасную крышку. Информацию в личку.

Попробуй сначала прикинуть на сколько поднять хочешь. Я джеком машину поднимал и смотрел со стороны как будет выглядеть. Пять сантиметров это на самом деле не мало, даже 2 см. видно не вооруженным глазом. Себе поставил 2 см. перед, 3см.зад. - больше ничего не делал, проверял на стенде все идеально. Может и вам на первое время этого хватит. Ну или 3 см. перед, 5см. зад., потом заедите на стенд и посмотрите, думаю переживет машина такие изменения без переделок касторов и тяг панара. Тем более если 35 резину или больше ставить не собираешься, то нафиг машину выше задирать, а 33 резина и в стоке нормально встает.

В джиповских интернет магазинах полно проставок под пружины из полиуретана. Есть и на 2 и на 3 и на 5 см. высотой. Себе покупал, нормально. У меня 2 см. перед, 3 см. зад. Солдатики никакие на аморты не ставил и не буду, хотя на зад хочу поменять проставки на 5 см.

А мне, правда на 80-ке, стекло приборной панели отполировали,как новое сейчас.

1HZ, механника, резина 265/75/16. Летом 14-16. Зимой 16-20. Машина числится служебной, поэтому расход приходиться контролировать. Если быть точным, то летом норма расхода на эту машину в нашей организации 16,4, зимой 19.4.

Кран работает идеально. У меня управление печкой рычажками. Заслонки тоже вроде все работают. Термостат работает, только при какой температуре он открывается не знаю. Промывали радиатор без вскрытия. Гоняли раствор каустической соды в обе стороны. Его проходимость вроде не нарушена, хотя фиг его знает что там внутри, если судить, что на холостых и включенной на полную печке машина быстро остывает, значит теплообмен в радиаторе отопителя нормальный.

На днях разбирал торпеду, почистили радиатор отопителя снаружи и помыли изнутри, отрегулировали заслонки, заменили старые уплотнители, а жара в машину не пришла. Дует печка отлично, пока машина не прогреется (стоит на улице) снег из воздуховодов летит!!!, вся торпеда и руль в снегу. Стрелка температуры двигателя на панели приборов теперь более низкую температуру показывает, а на холостых вообще к нижней черточке приближается. Из задней печки воздух идет более горячий. Заказал на всякий случай пробку от радиатора, может она что-то изменит, а так, видимо придется двигатель хотя бы сверху утеплить.

Спасибо, понял. Если кому не сложно, подскажите на что нужно обратить внимание, чем нужно запастись. Я так думаю, надо устранить возможные щели в соединениях воздушных патрубков под торпедой, отрегулировать работу заслонок. Я панель ни разу не разбирал, может есть какая то ссылка на порядок работы.

Может я не правильно выразился. Я хочу понять - для того чтобы снять радиатор отопителя нужно ли будет сливать всю охлаждающую жидкость из системы охлаждения или, например, достаточно будет пережать, заглушить патрубки и можно отсоединять радиатор отопител?

Собрался разобрать панель и почистить радиатор отопителя на леворуком ТЛК80 в комплектации STD (кондиционера нет). Возник вопрос- нужно ли будет сливать антифриз из системы, т.к в гараже ямы нет? Если не нужно, на что я надеюсь, то какие подводные камни могут быть ?. На что обратить внимание?

Тоже интересно. Почти как у меня после капиталки 1HZ. Работает нормально, но если на светофоре передавить педаль газа, то "рык" переходит на стук.

Сейчас покупать 80-ку если сам не супер автомеханник смысла нет. Стоимость восстановления чужими руками запредельная. Сам боюсь подсчитать сколько за год потратил на свою, но не менее 400 т.р. но машина все равно новой не стала, а в голове постоянно крутяться мысли, что еще нужно сделать и это и то, в общем болезнь.

У меня другая проблема. Электрики постепенно устанавливая допы, все цепляли за правый аккумулятор. Сейчас планирую подключать лебедку, а на правом уже столько проводов весит, что думаю как теперь это все переделать.

А мне опять с LT 2 не повезло, на загородной дороге наехал колесом на замерзший кусок земли, литой диск разбился, куском поранив шину. Качаю 2.0. Какая-то невезуха у меня с этой резиной. Летний Гудрич от такого не большого удара бы точно до диска не пробило. Что-то уж больно нежные LT2

Не стал создавать новую тему, спрашу в этой. Тоже сделал капиталку 1HZ. Двигатель и топливную перебирали полностью, запчасти оригинал. Работает на слух очень красиво, на горячую даже очень тихо и мягенько. Запускается на горячую отлично. На холодную если подождать 7-10 секунд работы свечей, то отлично. Если не ждать, то с задержкой несколько секунд, после запуска дым и не ровная работа. Дым из отверстия щупа ни на холодную ни на горячую не идет. Из маслозаливной горловины дыма тоже нет, слышен только свист, но положенный на нее листочек бумажки не сдувает и он чистый. Из сапуна идет дымок и есть маслянные подтеки. К сожалению не успел проконтролировать когда, но за 2000 км. сожрало половину щупа масла. После ремонта я залил Mobil Delvak 1 5w40 возможно в этом моя ошибка, т.к. по мнению большинства, после капиталки надо заливать миниралку. Вчера срочно сменил масло на Тойотовское 10w30 с характеристикой CF4 не смотря на то то, что у нас уже на следующей неделе будет ниже 20 на улице, но думаю может успею еще на минералке ЦПГ получше притереть. В общем напрягает большой расход масла, да и солярку не слабо жрет. Ездил 1200 км. по трассе, расход более 13 л. на сотню при 70-100 км.ч. сейчас в городе около 17, но точно не мерил. Компрессию пока не мерил, т.к. у нас с этим не так просто. Что делать - ехать к мастерам с притензией что бы вскрывали и смотрели, или еще пару тыщ катать, в надежде что расход масла и соляры упадет?

Сегодня первый раз померил чехлы на сиденья, хотя получил давно. Очень понравилось, легко одеваются и снимаются и сморяться прилично. Спасибо.