Damned77

Реанимирую тему и то, как удалось проблему решить. Итак, вводные данные. Авто Toyota 4runner vzn185, 2000 года (по биркам ремней — 11`1999), АКПП A340F, раздатка парт-тайм. Примерно 5 лет назад (зима 2018) коробка загнулась (пробуксовки, на 1-й передаче пришлось возвращаться около 200 км до Мск). Коробку полностью перебрали на б/у запчастях. Плюсом сразу поставили доп.радиатор. Зимой с 2021 на 2022 был заменен основной радиатор на более ёмкий AJS, доп.радиатор АКПП снял. Осенью 2022 начались проблемы заново. Без пробуксовок, но коробка дико грелась на 3-й передаче (при включенном овердрайве). Если на 3-й передаче отключить ОД, то все ок, но тогда не включается 4-я (пока ОД не включишь). Когда ехал по трассе — все норм (скорость выше 80 кмч). В промежутке 40-80 кмч коробка резко набирала температуру (смотрел сканером), один раз даже закипела когда долго ехал по узкой дороге за грузовиком. Температура переваливает за 120 градусов. Если же в этом промежутке 40-80 кмч выключить овердрайв, то температура коробки 90-95 максимум, и едет как ни в чем не бывало. Приходилось по трассе ехать до 80 с выключенным ОД, чуть стрелка поднимется над 80 — включаю ОД, происходит нормальное (без рывков или ударов) включение 4-й и едем дальше. Доп.радиаторов на АКПП нет. Радиатор двигателя — AJS с увеличенным объемом, температура ОЖ двигателя выше 85-87 вообще не бывает. При перегреве коробка начинает выкидывать масло через сапун, если много выкинула — загорается ошибка соленоида блокировки ГТ (P0770). Пока температура не выше 95 — масло не кидает. Обратился к мастерам, собрали консилиум. На сходке порешили, что начать надо с гидротрансформатора (в прошлый раз его не трогали). В итоге вскрытие показало, что мы были правы: в ГТ развалился подшипник, сожрало какие-то прокладки скольжения. И на 3 передаче ГТ, будучи незаблокированным, вращал свои колеса с диким трением, чем грел масло. Заблокированный же внутренние колеса не вращает, передавая крутящий момент напрямую через корпус - потому и не греется. Испытания после ремонта прошли успешно. Всем на заметку - имейте ввиду.

И так раз в пять лет)))

Получается, что по своим габаритам она схожа с родной 4раннеровской, раз встает на ее место?

Всем привет. Нашел в ютубе видео 185го фораннера с двиглом 2uz. Заинтересовала приборка, фото прилагается. Вопрос: от чего эта приборка, от какой тойоты, и особо интересует - как подключить имеющиеся на ней доп.указатели: вольтметр и давление масла в ДВС. Спасибо. Админам: если тема "не сюда" - прошу прощения.

То есть, если я правильно понял: 1. РК (ФуллТайм) надо брать от 5VZ-шного Прадо-95. 2. Про карданы - от чего подойдут по длине? 3. Выводить каких-то отдельных трубочек/проводов на лампочки/актуаторы/прочее не придется? По принципу "поставил и поехал"? Спасибо за оперативные и детальные ответы, надеюсь доведу-таки свой аппаратец до ума))) И да, у меня АКПП, хотелось бы его оставить)))

Всем привет. Прошу прощения за реанимацию темы трёхгодичной давности, но интересно мнение специалистов. Итак. Имеем: 4runner 185-й 5vz-fe (левый руль), АКПП и ПартТайм (рычаг РК слева от рычага АКПП по ходу движения). Хочу: всё то же самое, но с раздаткой ФуллТайм. Вопрос: какая конкретно раздатка нужна (если есть - партнамбер или конкретная комплектация Прадо, переделывать Мультимод не предлагать), от чего карданы, куда и что придется выводить (лампочки, проводочки, прочее). Спасибо.

Итак. 1. Зеркало у меня такое, как на ВТОРОЙ фотографии ув.тов. tem_ka. С уголком ближе к середине, а не к низу. 2. Поизучав ссылки, пришел к выводу, что механизм складывания зеркал не запрессовывается/вклеивается в корпус, а крепится на саморезах/направляющих/защелках. Это обнадёживает: значит, можно найти даже разрушенные зеркала (но с целыми механизмами) и произвести пересадку. Уже легче. 3. Обогрев штатный у меня в зеркалах есть, но расстраивает тот факт, что зеркала ПЛОСКИЕ. Хотелось бы сферические. От 120-го Прадо пойдут или нет - кто знает?

Попробую реанимировать тему. Вопросы те же, что и в топике: 1. Возможно ли подключить омыватель фар на Крузаковскую кнопку на торце правого подрулевого переключателя, и возможно ли вообще этот переключатель (крузаковский) поставить на 4раннер 2000 года? Может у кого схемы электрические есть, или вообще кто-то заморачивался подобным - поделитесь))) 2. Если я куплю руль от 100 крузера (с кнопками штатными управления магнитолой) - встанет ли он вместо родного? Как подключить кнопки, чтоб магнитолой управлялось? Если есть опыт, тема, схемы - кидайте, не жадничайте)) Спасибо.

Ок, не буду спорить о том, как на 80ке. А на сотке - на торце рычага дворников. Никто не морочался с установкой, хотя бы в теории?

Всем привет. Имею интерес установить на 4раннер омыватели фар. Не спрашивайте "зачем" - хочу))) Вопрос в том, что, насколько я знаю, на 80ке и 100ке кнопка омывателя находится на торце рычага управления стеклоочистителем. И что рычаг этот можно менять отдельно, а не блоком подрулевых переключателей. Имеет ли кто опыт подобной установки и подключения? Поделитесь плз, если возможно))) Второй вопрос: возможно ли вместо штатного руля установить руль с кнопками управления магнитолой (имеется ввиду - и подключить эти кнопки, чтоб магнитолой управлять)? От какой модели лучче взять руль (если у них есть разница)? Как это всё подключить? Спасибо.

2 AZIAT Спасибо за интересные детали.

Переварим)))

Спасибо большое. Изучаю.

Какая модель раздатки?

Не мог бы поделиться ссылкой?)))

Мультимод слишком нежный, судя по отзывам. Парт-тайм - полный привод только с заблокированным межосевым. А что за раздатка на Прадо?

Прат-тайм - это либо задний привод, либо полный но с заблокированным межосевым, как на Сюрфах и 4раннерах? На раздатке с вискомуфтой возможность жесткой блокировки межосевого есть?

Всем доброго времени суток. Ковыряясь в интернете в поисках технической информации, озадачился вопросом. А не пробовал ли кто-то прикрутить на АКПП 185 4runnera А340F раздатку от ТЛК80 - HF2AV? Из плюсов, как мне видится: постоянный полный привод на любой поверхности, частичная блокировка вискомуфтой, возможность принудительной жесткой межосевой блокировки, "неубиваемая" раздатка... Отключение переда можно реализовать хабами, карданы подобрать от чегонибудь или сделать на заказ... Как думаете, есть ли смысл и реализуемо ли?

То есть раздатка может выходить как справа, так и слева (имею ввиду расположение переднего кардана), а расположение селектора к этому не привязано? И возможно ли HF2AV сагрегатировать с АКПП А340?

В указанной теме нет ни одного ответа на мои вопросы. За тыкание в поиск - спасибо Кэп. На форуме не первый день. Раз спрашиваю - значит поиском не нашел. Таки прошу знающих людей помочь мне в поиске ответов на мои вопросы.

Доброго всем дня. Интересует, какие раздатки ставились на ТЛК80 (модели), агрегатировались ли они с АКПП А340, а также что за раздатка в авто на фото (то, что рычаг не справа а слева от рычага АКПП). Спасибо.

Спасибо, но пока нет))))

Ап)))

Ясно, дешевле и проще свою приборку в переделку отдать... Спасибо.