const74

Сразу после преобретения Сурфа пропотел сальник левой задней полуоси. Все советовали менять подшипник за одно, но прикинув заморочку с заказом не только подшипника, а ещё и звёздочки АБСки, всяких прокладок, но самое главное квалифицированно заменить это всё распрессовать-напрессовать, в масле фиксаторы варить и т.д. решил махнуть один сальник, деталь копеечная, работы на 30 минут, самостоятельно поменял, подумал-если чё потом всё махну, не велика потеря сальник. И вот прошло уже 1,5 с лишним года и 45 тыс. км. и всё путём. Покачай-покрути колесо, если люфт есть меняй всё, а если нет то только сальник. Почему все связывают течь сальника с убитым подшипником? Ну потёк, может сапун забился-засорился и выперло масло, ну и чего подшипник менять, лучше сразу мост махнуть это же звенья одной цепи. Вон ремень ГРМа меняют и для профилактики раз уж влезли сальники коленвала, маслянного насоса, распредвалов, а двигатель не капиталют почему то, а по этой логике надо-раз сальники поменяли. Вот если подшипник менять, то и сальник заодно надо. У меня раньше Тойота Кариб был, на заднем мосту подшипник полуоси вообще развалился а сальник не проронил не слезы и второй подшипник умирал, а сальник не плакаль.

Светит когда АКПП на нейтрали.

Когда горит один жёлтый кружёк и всё-это нейтраль раздатки. В положении N на раздатке на индикаторе режимов горит только кружок и А/т красным светит на панели.

Поищи земляков на предмет померять. У меня лифтован немного поэтому подошли.

А у нас нигде нет таких ключиков . В Москве в любом магазе можно купить? 115011[/snapback] Ну не в любом, но купить не проблема.

Не такой уж и гимор. Мне кореш топливник при мне без всякой ямы за 30 минут махнул ничего не снимая вообще, так подлез руками и поменял.

Сам подключал или на месте всё сделали?

А чего делали? Обогрев ставил? От чего запитался? Чего японы обогрев не делают? чушь какая то... трудно обогрев сделать...

Защиту снимать не обязательно, для отварачивания удобно использовать ключ в виде пластмассоаого стаканчика-головки на удлинителе. На филтре как на гайке есть грани на них из ямы одевается ключ и без проблем отворачивается фильтр. А висит он так я думаю спецом-вертикально и всегда заполнен маслом.

Если я не ошибаюсь у 185 сурфа ЦО 106 мм.

Так ведь потом ещё скрипучка начинает скрепеть при остатке феродо около1,5-2 мм. или её тоже отламывают???

Там же рядом с 15-м парком находится неплохая мастерская по кондеям.

у меня 185 кузов, датчик стоит в стенке бачка, от него провода. Загорается лампочка ручника. Причём рассчитано так, что если поставить новые колодки и налить по мах тормозуху. Лампочка начинает сначала мигать а потом гореть когда передние колодки будут на подходе. Два раза было так-проверено

У меня по трассе летом 12-14 литров на 140-150 км\ч, по горду с пробками 16 выходит.

Не всегда можно полагаться на книгу. У меня в книжке (не помню издателя) вообще не слова про шприцовку, хотя остальное более менее правильно всё. Там вообще таблица регламента общая дана на все машины.

Не крутилки а рычажки. Один на скорость обдува, а другой на темпер, направление потока реализовано кнопками.

мне кажется, что в стандартной комплектухе они обладают одинаковой проходимостью. Разве что жалко 185 в говна макать, а по поводу надёжности работы агрегатов в тяжёлых условиях х.з.

+1 месяц назад тоже новые поставил 265\75\16 тоже по 300 грамм на колесо, а то и поболее...

как показывает опыт-нигде не сделать диагностику нормально, нету проффесионалов. Есть кулибины, но их надо знать... я лично не знаю, поэтому читаю форум. Везде будут на авось предлагать замену дорогостоящих узлов. А за диагностику возьмут пару тысяч рубликов минимум, но она не будет отличаться от самодиагоностики скрепочкой, просто придёт МАСТЕР с понтами и сканером который выдаёт те же коды, что и лампочка намигает. Никто лямбду осцилографом тестить не будет. Но это моё мнение как говорится ИМХО.

Просвятите неуча, на 185 кузове и мултимудовой раздатке при 2ВД стоя на асфальте кардан передний должен рукой крутиться? Когда 2ВД включено он при движении крутится или нет на исправном авто?

на гребёнке включай полный-помогает. Да на гребёнке кидает, особенно порожний.

я бы заменил методом замещения на аппарате (Винсовском напермер). Я на сервисе такую процедуру делал в царицино джапанкар называется.

Я шприцую Мобилом HXP222 синего цвета. http://mirsmazok.ru/produce/?bid=374&lid=389&itid=3994

Это все фигня было бы хуже если на 120-ти она нечайно воткнула тебе с "D" на "2" (переключается без нажатия тормоза и кнопки на рычаге). Движку просто "разрывает". На "Кресте" у меня такое было иду 140. 3500об. и тут бах ... резкое торможение ..., движка в ввизг... тахометр -стрелка лежит в зашкал. Вот тогда мне хотелось прибить пассажирку... Так там Креста бензинка 2,5 куба твин кам, форсированая, а на дизиле был бы точно кирдык. У меня на Сурфе и Карине такое ни к чему не приводит, скорость вниз переключается не сразу, а только при достижении определённой скорости. То есть торможение двигателем начинается после достижения скорости адекватной воткнутой передачи.

Вопрос то про Rакету был... Правда, чё будет то?