ers

15193-17010

Работает 100%!

Может КЗ в одном из аккумуляторов?

Усилитель магнитолы штатный?

На фото она у тебя вверх ногами. В полу есть закладные гайки крепления. Под машиной их видно.

На проблему с педалью газа похоже.

С рычагом раздатки проще, его нужно лишь чуть наклонить вперед. Там механизм фиксации, как в велосипедной педали.

Вот. С рычагами пришлось поколхозить.

Тойота не поставила шпильку потому, что это затрудняет снятие и установку форсунок.

Вот фото. Обошёлся без сварки. Вместо шпильки можно и болт ввернуть, но придется подгонять длину.

Лечится очень просто, без футорки. Углубляешь отверстие 12-15 мм и прорезаешь резьбу на максимальную глубину, вворачиваешь шпильку.Если нечаянно просверлишь насквозь,то шпильку придется ставить на герметик для резьбы. Правда форсунку, после этого, придется вставлять и снимать сразу с прижимной планкой. Это, по моему, надежней чем контрактная ГБЦ. Ну а возмещение морального ущерба, как говорил классик:- " есть следствие непротивления сторон"

Если моторчик жужжит, то скорее всего обрыв в цепи датчика выключения блокировки, или неисправен сам датчик. Проверьте заблокированы ли колёса.

Обрыв провода моторчика блокировки, в районе заднего моста. Тестер и прозвонка проводки от RELEY TRANSMISSION CONTROL до разъёма механизма блокировки. В худшем случае заклинило эл. двигатель. Проверить можно подав 12В, на соответствующие пины разъёма под машиной. Ремот моторчика хорошо описан в важных темах, на первой странице.

Распусти большой хомут и сдвинь пыльник. Всё сразу станет ясно.

Вообще-то, я отвечал ТС.

В плафоне освещения всегда есть 12в.

А не педаль ли газа? Точнее её датчик.

9,5 В. Может стартер в реанимацию?

От москвича 2141- очень бюджетно.

Вот.

Машина, сновья летом в пробках, периодически отключала кондиционер. Оф. дилеры сказали что для 30-35 градусной жары это нормально, срабатывает защита по высокому давлению,и посоветовали почаще мыть радиатор. Меня это не устроило и я поставил эл. вентилятор с араба. Проблема исчезла, но у нас в Волгограде 35 не предел. Поставил второй такой же, правда с креплением пришлось "поколхозить". Запитаны через реле, с управлением от муфты кондиционера.В машине реально прохладно даже если просто стоишь на солнцепеке. Могу сбросить фото крепления вентиляторов. (Это про сотку)

Не обязательно.

Звук похож на то, что прогорел или подогнулся клапан. В худшем случае поршень бьет по клапанам, тогда шатунные вкладыши.

После замены родного, прошедшего 200тыс.км." AISIN", на 31250-60391 TOYOTA тоже " AISIN" появился характерный стук на х.х., да такой, что пришлось отключить турботаймер. Прочитав эту тему купил TYD139U DAIKIN-EXEDY, установил. Стало чуть тише, но не настолько, чтобы снова включить турботаймер .Проехал около 5тыс.км, звук только усилился. Почитав литературу о конструкции и работе сцепления на дизельных двигателях, понял что стучит демпфер холостого хода. Т.е. для каждой модели двигателя, этот демпфер должен иметь свою характеристику крутящего момента от угла кручения.Продавцы запчастей ссылаются на VIN, и не о каких дополнительных характеристиках не хотят слушать. Третий раз снял коробку. Высверлил заклепки на старом и новом " AISIN" и переклепал накладки на родной диск. Собрал и завел даже не воткнув ручку КПП. ТИШИНА! На фото разные конструкции этих демпферов. Кстати, последнее время, некоторые производители, стали ставить демпфер х.х. и на бензиновые моторы.

На 80-ке после "антикора" забились дренажные отверстия в порогах, в них стала скапливаться дождевая вода. Ощущения были похожие. На 100-ке при трогании бухала плохо затянутая запаска,а при торможении почему-то нет.