Golubkov

Тойота по стоимости зч совсем не уазик, но по сравнению с мицу, обходится практически даром. без-воз-мезд-но первый спорт, кореш полез перебирать все суппорта (беды аналогичные нашим), точную стоимость не вспомню, но мне тогда показалось, что за эти бабосы на праду можно купить новые тэрвэшные суппорта. А потраченные мною деньги на ремкомплекты с цилиндрами прады вааапще какими-то смешными показались. И кстати Кореш менял только резинки и направляющие, без цилиндров. Но по сравнению с ценами маздафорда, мицу считай уазик паджеровожды очень неплохо спасаются запчастями с голопЁров...

вот бы понять степень её ушатоности (звезды с цепкой).

что-то у меня цитаты не цитатятся... Ремкомплекты есть и на перед и на зад. Но на перед существуют два вида, там разные диаметры поршней. Закажете по вину одно, а до вас кто-то уже заколхозил суппорта от другого авто с поршнями другого диаметра... короче имейте ввиду...

если раздатка живой, то я мог бы быть потенциальным покупаном (мне только потроха ннада)

а ещё ограничители на боевых авто камазмастера стоят...

на прадах была отзывная по полуосям, так шта не панацея

заварки? Двухмассовый штолЕ был?

на 90-ых задняя дверь громыхает (стучит) из-за изношенных петель. Меняются на новые или втулятся и наступает счастье.

Долго гемороился с тормозами, вчера победил! Когда взял машину, тормоза были какие-то вялые не цепкие. На грузовом бтписят с задними барабанами было веселее, а тут легковушка с дисковыми. Но вроде тормозит и бог с ним. После лифтовки стало ещё печальней, перебрал передние суппорта, заменил диски/колодки, стало лучше, но не легковушка. Решил, что дело в регуляторе или гтц ну или в задних супортах. Педаль медленно проваливалась, но не до полика, а задние диски даже от ржавчины толком не очищались. Вчера решил окончательно найти виновника и заменить его чего бы это не стоило (гтц 14 рублей и колдун 10 если что). Взял Жену, литр тормозухи и айда в гараж. Визуально колдун не работает, шток не шевелится. А под пыльником колдун девственен и чист, чистая смазочка, шток анодирован розовенький, короче выглядит, как новенькая рабочая деталь. Домкрачу заднее колесо. А оно, етить его ети, не тормозит!!! Не то чтобы слабенько, а вааапще!!! Прокачал колдуна, воздуха нет. Начинаю качать рабочий цилиндр на колесе, а там воздух!!! За пару качков воздух ущел, колесо начало тормозить, шток на колдуне зашевелился. До кучи качнул второе заднее, ну и до кучи качнул передние колеса. Теперь педаль тугая, не проваливается, ход педали минимальный. Тормоза- сломай нос о руль! Как на новой пузотерке! Теперь как идиот ищу любую возможность потормозить на дороге. Не наиграюсь никак Задние тормоза не поверял, так как старый владелец заверил, что незадолго до продажи обслужили суппорта и поменяли тормозуху, диски и колодки стояли нульсовые. Вывод: "никому нельзя верить". А я дурак, что сам все не проверил! ЗЫ это я все к тому, что ларчик очень просто и банально открывался...

вроде как скорхеды и в сток и в лифт, по заявлению самой каябы... Про газ-э-джаст, долго пользовал их на пикапе. Любой асфальт (включая в хлам убитый) и редко поля леса с отрывом осей. Передние выдерживали по 30-35 тысяч, зад 60 тысяч. Откатал три комплекта передних и два задних. Машина очень адекватная, для гражданской авто ооочень даже! Цена три копейки.

А где в Барнауле нижние шаровые по 1600?

Шары проданы, снесите тему пожалуйста.

А что мне их солить? На самом деле акцент на "лишний", то есть ненужный. Друзья по ошибке прислали два комплекта одного и того же. Типа шаровых две ну и прислали две А то, что это комплекты никто не заморачивался. Я и сам не сразу вкурил что к чему. Гляжу в посылку, две коробки, номер нужный, подумал типа в одной коробке левая, в другой правая, аминь. А когда в одну из коробок залез, а их там вон скока оказалось... ЗЫ до конца месяца шары в резерве.

но ширина 8, так шта все нормуль. короче 7ки диски вылет +15 8ки вылет ноль

Есть лишний комплект нижних шаровых на праду 90. OEM 04436-35010 Куплен и привезен друзьями прямиком из Токио. цена 150 баксов. Самовывоз из Зеленограда или по договоренности из Мск. 89два6 три пять четыре 51 пять 2 Андрей.

Тоже морочусь отвратным светом. Хочу поставить на место туманок (резать бампер, авто без туманок) линзованные модули ближнего света. Хелу галоген или 60ки (открытая линза) или 90ые (линза за стеклышком), второе предпочтительнее ибо будут меньше загаживаться. Учитывая лифты-шмифты, хела должна встать на уровне фар любой пузотерки, а то и выше. Короче все рекомендации хелы по монтажу будут выполнены. В итоге полноценный хороший ближний свет. Но пока это только прожект, фары не куплены, крепления не придуманы, времени нет. Но как только так сразу отчитаюсь.

Найти живого курузера выпущенного в конце прошлого тысячелетия задача не простая. Покупая такое ретро (и не важно 80/90/185) надо четко понимать, что придется в него вкладывать бабло и не малое. У каждой модели, комплектации, двигателя есть свои косяки, все косячные места обычно самые дорогие при ремонте ибо нормальный этот б/у узел за дешево не найти, а новые узлы или зч стоят очень не мало. С новым баксом ваще трындец. Имея 700 рублей на авто надо сразу морально подготовиться, что возможно на ремонты вы отвалите ещё 100-200 тысяч. И столько же на лайтовую подготовку авто к съезду с асфальта, если таковая понадобится. Все возможные немалые затраты на авто никогда не отобьются при продаже, максимум только повысят ликвидность.

штиль 180 офигительная пила. Для туристических целей пила вечная, внукам по наследству достанется. Правда ценник на нее теперь не гуманный, но как гласят многочисленные народные мудрости, лучше жабу побороть. Некоторые ругают, что фик заведешь, брехня, надо читать инструкцию. Заводить по инструкции, консервирвать по инструкции и все будет ок! Пользую редко, от случая к случаю, но всегда все с пол тыка и как положено!

День добрый! Во сколько встанет установка/подключение лебедки в штатный бампер (прадо90) при условии, что уже куплены родные кронштейны крепления площадки к раме и "универсальная" площадка?

"академическая гребля" Интересно робот тоже за мат примет?

Дык у человека связь никуда не пропадает, гр### обе оси, фултайм, все ок. Но ему не нравятся законы физики, заставляющие срываться в букс сначала передок, а не зад Пропасть она, связь, может только раз и навсегда, тут не электроника, никаких фрикционов и тд, все железево-механическое. У мну например раздатка долбит при переключениях. Явно растянута цепь (не проскакивает), возможно подвыработаны звезды и подшипники. Я понимаю, что это не есть норма и что все эти факторы дают лишние ударные нагрузки на всю трансмиссию, но лезть в ркп особо не спешу. Есть подозрения, что она ещё 10 лет так отъездит. Но правда может и въ...т гденить в помпасах Короче полезу или коды сломается или коды соберусь ехать туда, где надо будет быть уверенным в дрыне.

Откель дровишки? Откуда следует скорая смерть межосевого? ЗЫ не сарказм

Даешь газу, машина приседает на жопу, перед разгружается и срывается в букс... свободный диф понимаешь ли А у "старших" в межосевом самоблок. Сильно вопросом не задавался, но там по моему изначально распределение момента по осям разное (больше на зад) это собсвенно ответ почему у них по другому.. Короче забей болт Если цепь не проскакиват (не трещит под адскими нагрузками) и нет ударов в трансмисси при переключении передач, то не мешай машине работать!

Определил что зад не работает конечно на льду, трогаясь со светофора чуть резче, услышал что перед гребёт, а зад - тишина. Потом несколько раз стартовал с места под газом, и знакомого попросил посмотреть за задней осью, три старта, колёса задние не гребли, перед со свистом... Эммм, а вы экзерсисы с резким стартом на разлоченом дифе (4H) или на лоченом делали? А нафига столько гемороя чтобы понять идет момент на зад или нет? Включаете первую передачу (в каком режиме раздатка ваще фиолетово), домкратите любое заднее колесо, убеждаетесь, что оно не крутится. Потом тоже самом с дугим колесом, не крутится, ура у вас все хорошо.