Dead Moroz

На схеме написано куда прикручивается масса.

300 - 500 тем озвучено для дорестайла, или между моторами нет разницы? Что-то же японцы усовершенствовали при изменении шатунов на более свежих версиях моторов. Кстати, кто знает, изменяли только семейство ндт, нз не трогали?

Яхтенные лючки вообще бывают в исполнении с плоской крышкой? В смысле, которые врезные, вровень с поверхностью ставятся?

Может, начать с устранения ошибки?

Удивило, что кто-то озадачился пустым местом под капотом. У меня ещё на Уазе там вообще всё находилось, включая запас тех. жидкостей. С тех пор стараюсь там держать буксировочное снаряжение (всегда сухое), и то, что может пролиться. Остальное по возможности. Выгода ещё в том, что багажник абсолютно пуст, больше вероятность что в машину не залезут. Где-то находил фото, там на 80ке лопата на петлях капота висела, дюже адекватно расположена. И под замком, кстати!

Поменяю фронт на низ от электро. (Может, валяется у кого из знакомых?)

Нижняя часть подрамника электролебёдки лк80 есть?

Владимир, а ты давно купил дифф, или недавно? У них до сих пор косяк на косяке? То есть без напилинга, болгаринга и станочной базы как минимум, авиационного завода, при установке до сих пор не обойтись?

Спасибо. Пошёл изучать. У меня на лте с 343 была сделана блокировка, полезная оказалась опция.

Посмотри в сторону газелевских, вроде слышал что крышки одинаковые. Это логично, если они купили такую блокировку, сами-то нихерищщи делать не умеют.

Ни разу не попадались открытые платы. Всё наглухо залито какой-то смолой. Так и валяются, до каких-нибудь лучших времён.

Нет, всё село с должным натягом.

Интересный ход. Если напрямую не получится, надо ваять такую схему.

Корректируется. Весь прибор работает от сигнала датчика скорости. В том числе одометр.

Доведи, из Магадана. ТК везут два месяца в одну сторону. Когда они уже нормальные изделия делать будут, без напилинга? И будут ли вообще, вот в чём вопрос.

Если акпп видит его положение, то не пойдёт. Она увидит чем фактически занимается соленоид, нам же надо его включить раньше план-схемы, поэтому электронные обманки бесполезны - блок ещё не подавал сигнал на включение, нечего контролировать. Скорее всего, блок постоянно контролирует все цепи соленоидов на предмет их целостности, а вот как он отнесётся к внешнему управлению?

Обнадёживает. Тогда однозначно, надо сначала напрямую пробовать, в надежде что чужой плюс не контролируется. Ну в крайнем случае скину ошибки с аварийного режима, поставим диод. А вот если и он не поможет, тогда печаль.. Тогда вообще хрен его знает, что делать, как контроль обойти.

Уже сделано. Один в один. Мицубиси даёт два номера, этот дешевле. 1305A239

Может, и не понадобится. Завтра поговорю с товарищем, у него этого добра навалом, подберём по мощности и вольтажу. На лте, например, он нах не нужен, по схеме и на 442 я не вижу суперустройств обратной связи. Проводка входит в акпп на 4 соленоида и всё. Или я чего - то не заметил?

Попробую в пн - вт бросить времянку на комп, без диода. Пойдёт он в аварийный режим или нет. Жуть как интересно. Явно, сгореть он от этого не может, в косе и не такие замыкания возможны. В крайнем случае, есть от фт комп на подхвате, правда, не бесплатно, но это уже детали.

Знаю, на залоченном 2лте поездил немало. Он на закрытой 2 в перевал не шёл. А зато как на 3 спускался! М-мм, песТня! Но плюсов, всё-таки, на порядок больше, чем минусов.

Если бы. Крузак идёт в два раза медленнее ивеко или мана. Гружёного. До 4000 крутиться не готов морально. Да и не остывает коробка, всё равно греется, хоть и меньше. Стоит датчик на выходе, всё прекрасно видно. Остывает (в подъём, моментально!!!) только на залоченную ГТ. Ты мне это говоришь?! Это я сделал, если чё... И написано об этом почти 10 лет назад в соответствующей теме.

Тяга на колёсах моментально, как от МКПП. Что на торможениях, что на заносах. 50-60 км/ч, больше рельеф не позволяет. ГТ открыта, и если просто ехать на Д с ОД офф, то на половине подъёма в коробке 150 градусов. Идешь в подъём, на первой же петле скорость 15 и машину не узнать: вялая, ни хрена не едет, коробка греется как будто датчик горелкой смолят. Чуть догоняешься до блокировки - обороты с 2900 - 3500 падают на 1800 и машина летит! метров 100, до следующей петли.

Читал я твою тему. Понравилось. Но самому на такие изыскания, боюсь меня уже не хватит. Хоть и человек есть рядом подкованный, но... В принципе, для дорожной машины, коей я и являюсь, в работе автомата всё с некоторыми оговорками более-менее прилично. Катастрофически не хватает блокировки на 2 и 3 передачах в подъём и на 4 - для медленного движения по обледенелой трассе. Тем более, что там начиналось с форумчанина, а кончилось ардуиной, кажется.