tolkach

Я думаю если бы газил то газилбы в расширитель? Правильно? А так норм? Не всегда. Рецепт проверки "газования": - на холодную - - скинуть ремень с помпы; - скинуть верхний патрубок на радиатор; - вместо него натягиваешь резино-техническое изделие номер 2; - заводишь. Смотришь на холостых. Если газы идут в систему охлаждения - изделие наполнится воздухом и гордо встанет)) Достоверность ~ 99%. Рецепт не мой - один старый дизелист поделился, когда я тоже уже голову сломал и все перепробовал (в т.ч. и "в расширитель") Потом и надобность в дополнительно установленной помпе отпала.

У меня такое на 2LT было. Оказалась ГБЦ в трещинах (газил)

И мне, пожалуйста, tolkach99@bk.ru

В 10-м году брал автовельтовскую пустую, наполнил родными потрохами. До сих пор ходит. Может, сейчас испортились...

Сорри, похоже мой совет тебе не подойдет. На машинах после 08.1991, судя по изменению парт-номера и фоткам гугла, замок капота уже несколько другой конструкции. Возможно, тоёта усовершенствовала её. Уж совсем просто можно было открыть капот.

Прям замок заклинил? Вот если тросик, например, порвался - отверткой 15 см легко отжимается в нужном месте через решетку. Потренируйся на такой же машине, если есть возможность.

Топливный фильтр давно менял? ЭБУ может переключать в аварию при недостатке топлива на оборотах.

Отвечу сам себе. Трубка от родного радиатора не подошла по диаметру (больше). Пришлось точить/паять переходник. Прокладка лучше оригинальная - она тоньше, чем я купил noname в автомагазине. Впечатления от результата замены на новый радиатор превзошли все ожидания. Посты выше про "Ташкент в салоне" не оказались преувеличением )))

Благодарствую

Всем здравствовать! 1. Пользовал кто аналог радиатора передней печки (двиг. 2LT-E кузов 130) Sat ST-TY93-395-0? Как впечатления? 2. Он поставляется без подвижной трубки (по крайней мере, мне такой пришел). От старого без проблем перекидывается? Там прокладка есть какая, которую надо заранее приготовить?

Лет пятнадцать тому назад здесь "стреляла" тема продажи ТНВД на 2LTE по цене меньше тысячи. Произведено, правда, в Эмиратах было, насколько я помню. Но народ, который успел "хапнуть" вроде не жаловался. Так что это не так уж и невероятно. А ценообразование в современной России вообще отдельная тема )) А насчет вашего предложения, я подумаю ))) Если найду "лишние" деньги))

Простите, но смахивает на паранойю....

Смотря в каком магазине. Прямо сейчас вижу в одном из самых известных интернет-магазине Toyota 22100-5B303 Насос топливный 6 шт. 23 дн. 61 571 ₽

Если есть "лишняя" штука бакинских - возьми новый ;))

Аха, и ездить на ладе ;))

Всем здравствовать! Ну что ж, можно констатировать, что по прошествии 4! лет проблема решена. Все это время проблема проявлялась разно-вариантно по времени и степени. Бывало, забывал про неё на месяцы. Но вдруг в конце лета наметилась явная тенденция к усугублению оной. Пока, в один действительно прекрасный, как это ни странно прозвучит, день не получил я наконец-то абсолютно "мертвый" двиг! Т.е. соляра не идет в горшки, на галстуке не заводится, аккум посажен и т.д. и т.п. Позвал я тогда своего кореша, у которого такой же Сурф и который в электронике соображает куда лучше меня (привет, Жека!) Опять перемеряли - просмотрели - проверили всё! В т.ч. с заменой ЭБУ (есть у меня от контракта, правда АКПП) Ну всё в норме! Но при этом глухо, как в танке, п-илять... И тут Жека такой задумчиво разматывает изоленту на проводе к фишке SPV со стороны косы(ЭБУ) и у него в руках один проводок так и остался отвалившийся от фишки (привет, Astr!))) Ё-маё, а ведь звонился провод, причем неоднократно. Говорю я корешу нетерпеливым дрожащим голосом, подержи руками контакты пока. Поворачиваю ключ - БИНГО! С полпинка))) Ладно, припаяли проводок. Завожу, а двиг в разнос. Видимо где-то в результате наших телодвижений, накрылся транзистор ЭБУ который SPV управляет (заказал, придет - заменим). Поставил запасной ЭБУ и езжу уже месяц - заводится как молодой, с полпинка))) Такие дела...

Зашибись. Теперь в хроме не могу перелогиниться. Пишет "забанен" и даже выйти не дает. Пароль при этом не сохранял.

И снова здравствуйте. Зарегался под "старым" ником. Прочитал ниже тему "2 вопроса от надолго пропавшего старожила". Получается, что меня тоже заблокировали? Зачем?... Прошу разблокировать!!!

Так-с, ну что мы имеем на сегодняшний день?... Ошибок нет, датчики прозвонил, метки проверил, все нормально. 1. Свечи грею, пока реле не отпустит - естественно. 2. Лягуху заменил на новую, качает вполне адекватно. Заменил хомуты на шлангах подачи и обратки. 3. Провода в норме. 4. ТНВД не болтается 5. Обороты не прыгают. Шланги-хомуты проверены-заменены. Какое-то время ездил с выведенной в салон лампочкой-контролькой плюса со свечей. Всегда отрабатывала адекватно (двухэтапно) О, если бы это было так просто, разве я стал бы беспокоить достопочтимо-уважаемых форумчан?! Кстати, хочу добавить, что теперь проблема иногда проявляется и на теплом движке. Правда, все же заводится получше -максимум с третьего раза. Недавно, значит, я все же во время очередного незапуска откинул гайку форсунки с 3-го цилиндра. Товарищ покрутил стартером на последнем издыхании аккумулятора(5-6 оборотов стартера). Из полностью откинутой трубки не вылилось ни капли ДТ. Получается, на срабатывает клапан СПВ? А следом на "галстуке" завелась с пол-пинка. Получается, сработал клапан СПВ? Кинул лампочку-контрольку на плюс клапана после фишки(т.е. уже непосредственно перед клапаном) Поездил несколько дней, ничего не показала. Т.е. всегда светится - плюс есть. Получается, что-то с импульсами от компьютера? Не знаю, что еще думать. Какие-нить мысли есть? Короче, замкнутый круг какой-то....

Спасибо всем, буду пробовать. Аккумулятор один, 85 Ач, меньше трех лет. Просто, он устал так много крутить. Надысь подзарядил его - теперь веселей крутит "Чмык" - я имел ввиду поворот ключа зажигания

Был у меня "опыт починки" SP Valve, полтора года назад. Проблема была в том, что глох двигатель на ходу. На неснятом насосе дело было. Да намусорил там, видать, что вообще перестал заводиться. Короче, заменил на "контрактный" тогда. Теперь думаю, если проблема с ТНВД все-таки опять, так снова под замену

Простите, СПВ - что за штука? А насчет контакта на свечную шину - это мысль однако, спасибо. Попробую. (вычитал по ссылке)

Можно по-подробней насчет второго пункта? *************** Сегодня с утра чмыкнул три раза, не завелась, пошел пешком на работу. Оно и полезней. На обеде завелась со второй попытки...

У меня был случай. Застучал 2LTE - развалилась втулка поршневого пальца. Грамотный дизелист заменил недорого.

Здравствуйте всем! Краткое описание проблемы: Сурф 130-й, 1991 г.в., 2LTE., мех.коробка. Нестабильный запуск холодного двигателя. Постараюсь пояснить насчет нестабильности. Сам характер запуска всегда нормальный, "взрывной". Никакой "вдогонку" или чего-то подобного. Различается время работы стартера: 1. Может завестись "с пол-пинка" ~ 40 % случаев 2. Надо "маленько" покрутить (два-три "чмыка" по несколько секунд) ~ 50 % 3. Крутишь до "посинения" аккумулятора ~ 10% В конце-концов заводится всегда, за исключением единичного случая, когда аккумулятор все-таки сдох. Замечу, что указанные соотношения медленно, но верно регрессируют к третьему пункту. Так, если еще три-четыре месяца назад проблема носила эпизодический характер, то теперь садишься с утра и радуешься, когда он сразу заводится. Напомню, проблема проявляется исключительно на холодном двигателе при первой заводке. Т.е, когда завелся, можно сразу заглушить и следом заводится без проблем. Главное - с утра завести. Потом в течении дня все нормуль. На "галстуке" как-то раз дергал - завелся почти сразу. Теперь кратко, что сделано: 1.Проверены свечи накала. Одна была нерабочая- заменена. 2.Заменены алюминиевые кольца-прокладки на форсунках под трубкой обратки (типа, может воздух пропускали) . 3.Заменена помпа подкачки на топливном фильтре (типа, может тоже воздух где..). 4.Компрессию не мерил, но по косвенным признакам (нормальная тяга-приемистость, вменяемый расход масла) не д.б. критично. 5.Было подозрение на контакты в соединительной фишке на электромагнитный клапан-соленоид. Даже казалось иногда, что шевеление-размыкание-замыкание оного лечило. Теперь не помогает Т.е. не коррелирует с удачным запуском. Дергай её, не дёргай... 6.Прочие "танцы с бубнами" - куда без них ) Резюме: То ли все-таки где-то как-то когда-то воздух, то ли, не приведи, электроника Люди! Помогите грамотным советом! В нашей деревне, к сожалению, никто не смог мне толком помочь. А до ближайшего обл.центра- 500 км.