shiten

Спасибо за ответы! Отвечу сразу всем. Отопитель у меня 12в. В машине отдельная 12в бортсеть со своим аккумулятором. Так что высадить пусковые АКБ мне не грозит. Но штатную печку я как и пишут подключать не хочу. Задача котла в моем случае - греть мотор. При прогретом и успешно стартовавшем моторе я потерплю 5 минут пока прогреется салон. (Вопрос обогрева салона я буду решать как и положено, феном. И поставлю я его скорее всего на место пассажирской печки удалив оную) Котел я вешаю на раму в районе ног переднего пассажира. В свете этого основной вопрос - можно ли не мурствуя лукаво взять, и подрубить котел в магистраль ОЖ второго отопителя. При этом отопитель как таковой будет удален из магистрали. P.S. Котел у меня с родным брелоком дистанционного запуска, плюс на сигналке есть доп. канал и дистанционный пуск двигателя. Вот только толку от него зимой нет. Ведь холодный мотор без подсоса зимой не заводится. Вот я пришел к такой же схеме. Только под АКБ сварил площадку прямо под капотом справа у моторного щита. По этому случаю вопрос, как к уже реализовавшему такую схему до конца - сколько на выходе инвертора? АКБ нормально заряжается? Нет перезаряда/недозаряда?

Приветствую! Поделитесь опытом, кто как подключал котел в систему ОЖ? Интересует как врезаться в магистрали с учётом 2х отопителей. Если кто подключал управление вентилятором штатного отопителя то тоже с удовольствием послушаю какой и как. И самое главное как быстро он кушает аккумуляторы)

Тут не только про жидкости, но они тоже присутствуют)

Сюда вроде не выкладывал. Шаблоны дверных карт на 60 https://yadi.sk/d/AsqIJ-bY3QSBhA за материал спасибо nikinder801 с drive2

С чего бы подушкам кузова зависеть от модели мотора? Мотор сидит не на кузове а на раме непосредственно так что масса кузова от мотора никак не зависит.

Справедливо! Пожалуй остановлюсь на этом варианте. По совокупности факторов Цена/качество/доступность лучше думаю не найдется.

Как волговские себя показывают? Сколько прошли? Никак не подрезались окромя ограничителей? Я склоняюсь к волговским ибо в наличии и по цене батона хлеба с пакетом молока, но опасаюсь что без ограничителей такие несимметричные прокладки выдавит очень быстро.

Спасибо! А они из PU получается? Не мягковато будет?

Приветствую! Ищу замену стертым противоскрипным кругляхам в пакеты OME пока самое похожее что нашел вот такое https://www.farpost.ru/nakhodka/auto/sell_spare_parts/prokladka-ressory-shajba-antiskripa-antiskrip-52174552.html Может кто знает их размеры и где можно выточить подобное в мск? Или где купить. Да, ГАЗовские противоскрипы не очень подходят тк у OME листы 70х6 а у ГАЗ 24 65х7

вот тут посмотри, хотя там много фото 60 но вроде как есть и 40. Да и узел похожий. https://forum.ih8mud.com/threads/stock-land-cruiser-pto-shaft-information-needed.873439/page-3

Благодарю!

А может кто еще раз продублировать, а то ссылка протухла. И еще вопрос, по итогу в im press рессоры сделаны как стоковые или как аналог OME c +2" http://imp-ress.ru/catalog/ressors/land_cruiser/ я вот про это.

Я вот тоже с сурфа на 60 пересел. Но как уже сказали это дело сугубо индивидуальное. Уж на что 80 машина на любителя (дада, и никто меня не переубедит, и их массовость ни на что не влияет) а тут уже совсем редкость. Так же правильно сказали что из-за общей редкости в нашей стране и редкости по сравнению с другими крузерами в целом выбор их на рынке мягко говоря не велик. И традиционно он состоит из дров за дорого котов в мешках за неадекватные цены и собственно тех редких машин сочетающих в себе неушатанность с адекватным ценником которые все и ищут но никто не находит. Так вот, вернусь к сурфу и пересаживанию с него на 60. Я до 60 отьездил 7 лет на 130м с 2L-TE и что могу сказать - 60 НАМНОГО БОЛЬШЕ. И в реальности и по габаритам. И в первую очередь шире. Это первое что бросается в глаза - если сурф на 2л не едет то 60 на 2Н НЕ ЕДЕТ - на бездоре машина управляется совершенно по другому. В первую очередь из-за веса. Я первые пол года-год как буд-то заново учился ездить. Я утрирую конечно но это прямо ощущается. - 60 тяжелее и это чувствуется во всем. В разгоне, в торможении, в езде по колее итд итп. Но и инерции у этого кирпича побольше. Я намеренно ничего не говорю про управляемость и комфорт за рулем так как это очень субъективно раз и два - я еще не видел двух 60ок едущих одинаково)

Ох. Какая тема интересная. Хотя идея и не нова и даже в случае с 60. На капот и передние крылья я бы подписался в отдаленной перспективе.

В итоге в леса я точно не выберусь. 10го готов поддержать кипеш в капле.

Примут и уложат, ты не волнуйся) Если таки до леса дело дойдет, то палатку выделят. А если в Москве в капле, то можно там и лечь)))

О! Я в этот раз как знал. Что-то потянуло меня на форум) Я 10 готов, скорее всего из Москвы вырваться не выйдет. А если выйдет то куда-нибудь все-таки поближе хочется. Я бы с семьей приехал.

Ну я не вип-персона чтобы меня прям персонально звать, но от напоминалочки не откажусь!

блин, я все просрал( Надо чаще на форум ходить

На 60 были штатные АКПП Aisin A440 Я даже ездил на такой праворульке. 2H + A440+мехлебедка и КОМ

Я из алюкабонда сделал. Снаружи не обшивал ничем. Крепится все на пистоны обшивки багажника от самары, подходят идеально под отверстия. Материал имеет порошковую окраску, так практичней, тряпочкой протер и все чистенько. А вообще у нас все карты плоские, бери понравившийся материал да делай. Я видел реализацию из ABS пластика и из алюминия и из тонкой бакелитки.

Автомат в 60 очень простой, классический я бы даже сказал. Так что за его ремонт возьмется любой сервис по ремонту акпп, вопрос в доверии к сервису.

Были дизеля на 12v, в Австралии например. Но у нас таких я не встречал. Япония Азия и Европа дизеля были на 24в

Из Грозного да? https://www.drive2.ru/r/toyota/1575427/ Хорошая машинка. Мухамед говорил там салон мальца некомплектный, насколько?