Shtap

На 78 надо выжать кнопочку, что находится на приборке и закрыта резиночкой в стекле.

угу, что это за зверь?

У меня стоит на 78 замок на акпп Mul-T-lock Hardened только вот ключик потерялся.. благо замок был снят )

при выработке на барабанах аккуратнее разводи -) я качаю колдуна два раза: первым и после прокачки заднего контура, который выходит из колдуна.

на 78 не могу раму продать уже пол года....

У меня кондер запускается только на р и н. на усилитель кондера приходит сигнал с датчика селектора

Мигало, когда на одном из двух акб был дребезг контактов на клемме фазы.

Имеется два люфтящих кардана, люфтящая раздатка и передний мост. ничего не вибрирует

обсуждалось, ставили, ищи -)

Есть три штуки вертикальных! Два малиновых, одно хром. Электрических -)

+1 пол года стоял в зиму на улке мой перевертыш...

+1 попадал так на транссервисе в Новосибе. Отсудиться смог -(

Поправлюсь: идет конкретно не с датчика кпп а с системы запуска. у нас ведь должен блокироваться стартер при положении ручки не в нейтрали или паркинге. Этим сигналом кондей блокируется и при запуске двс и при езде.

Да там все просто же...На вход усилителя кондея идет запрещающий сигнал с датчика передачи кпп. вытаскиваешь один провод из разъема и все работает.

Наверное это болезнь 78.... На двух машинах варил левую арку около подушки, даже наваривал пластину... так и трескалось. сделал бодик -месяц полет нормальный )

1. регулятор яркости ставился как опция, в разрыв минусового провода лампочек подсветки. 2. можно попробовать ведь только торпедо заменить, а сами приборы, панель приборов, индикаторы и переключатели оставить родные.... 3. лежит на продажу в гараже панель с 2л-те и люк в сборе))

У меня она поморгала с минутку, а потом загорелась торпеда .... )) так я не выяснил до конца в чем дело...

Патрубки удобно снять с машины на разборе-) Место проводки подключения печки по питанию сфотаю, как заберу авто с малярки. Я сам обомлел, когда увидал фильтр на Вазу, он конечно простой сам по себе но и дешевый. Скинул бардачок с крышкой и патрубок нижний левый печки, раскрутил крепления корпуса испарителя, отогнул пластик корпуса - не хватает места засунуть. Поработал аккуратно резалкой, получилось на вид не очень, но весьма надежно. Получается, что фильтр встал в самую левую часть корпуса испарителя кондера, точнее в "переход-сужение" между испарителем и вентилятором.

Салонный фильтр ставил между корпусом вентилятора и кондишеном. в корпус самого испарителя. Как сказал Pradik пришлось порезать корпус и посадить на крепежи и герметик. С небольшой урезкой встает фильтр с ВАЗа (09 или 11). Недавно менял кузов, снимал все - так на испарителе ни одной пылинки -). Задняя печка подключатеся легко к штатной проводке. С завода к ее установочному месту подходит только ноль и фаза (или ноль+ фаза+ ACC). Подцепить можно любую печку с любым регулятором через релешку или так). Патрубки жидкости проходят под днищем.

Да поменьше будут -)

+1. потихоньку заезжаем на незалоченной муфте. либо ставим парочку эл-вентилей и радуемся.

Отдам по цене металлолома блок на двс 2l-t, на вид состояние хорошее, доков НЕТУ -( 8-903-93-14-144 Стас.

На 80-ке ни разу не ездил. пиши про семидесятые... Являюсь ярым сторонником 78 прадика. Габариты оооочень хороши, немножко бесит длинный задний свес, а передний так вообще песня) Удобный водосток, подходит множество багажников, классическая форма передка машины (любители 76 - не кричать) ) большой запас прочности у машины, в том числе и по кузову и по раме. Пока что на 78 не видел ни одной подгнившей рамы. Общая их болезнь - гниют задние крылья и частично окончание порогов кузова. Иногда гниет задний поперечный ланжерон и крепежный ящик (бака). Переваривается и антикорится за недельку. Из современных минусов кузова - аэродинамика кирпича, что в сочетании с дубовой подвеской дает эффект на дороге "Кораблем я управляю..." Но у этой дубовой подвески есть и плюс в неубиваемости. А еще куча тюнинговых фирм предложит вам подвеску с лифтами и прочнее штатной. Конечно в легких семидятках не хватает всех трех блоков или хотя бы двух. Салон в меру комфортен. Для смешанной езды (говна/город) вполне за глаза. Гидроподвесы сидений, кондер, две печки, ПЭП - все это не нарадует водилу. У большинства машин кончаются электрохаб-локи передка. Первоначально у меня была машинка с 2l-te SX комплекта. Уже успел откапиталить этот мееедленный мотор, перебирал два раза передний мост, подварил кузов, эх.. потом перевернул машину и поменял кузов. Теперь уже поставил все с максимальной комплектухи прадо с 2l-te., сделал болик 5см, примеряю мех. лебедку с 80-ки, вкатываю родной задний лочный мост. Наверное это болезнь по 70-кам Через годик очень хочется переставить себе мотор на kz-t, хотя поусердствовать и можно на kz-tE. Удачи в выборе ! К слову с 2l-te на 78 порядка 1000 (Новосибирск - Кош-агач) делал часов за 12-14. На 120 идет вполне уверенно по сухому. На льду первый раз разогнал до 130 и перевернулся

написал в личку.

похожий "лищний и непонятный" сапун находил как-то на блокировки задка у 78. Обрывался в шлейфе проводов.