барабашов

В штатах есть узкие высокопрофильные покрышки размера Q78-15 и Q78-16 - они шириной 10-11 дюймов, но опять же, по моему, это либо ТСЛ Сикс, либо ТСЛ ССР,либо подобие старой военной резины, как на додж "три четверти" ставили. Т.е. вообще не атэшка.

ВИН высланный потенциальному покупателю прояснит ситуацию с годом? Или не высылает никому?

Натан, а со старого Чирка/рэнга не рассматриваешь пихло? По моему на рессорных ёжиках рэнгах даже чугунная головка ставилась. И мощща была в 4.2 заи3.14сь. 10-11 сек до сотни на трёхступовом автомате.

Узкая 34я - это размер 275/65-R20. На стоковую Тундру ставят такую МТшку и АТшку чтоб клиренс чуть повысить на родных дисках. Этот размер можно на месте найти. Больший диаметр -'именно 35е размеры 285/75-R18, 295/70- R18, 295/65-R20 - уже надо везти из штатов, цена будет под 400 там, так что смотрите, стоит ли овчинка выделки.

Олег - а сколько ваш Раннер тогда в 98 затянул? 33,35,37 тысяч долларов? Андрей - прошу прощения за офф, у самого такая же ситуация была с Экспом, просто ностальгия гребанула...

От 60-61 патрола поставь, если менять надумал. Ищи от версий 4,2 или 2,8D, там передаточное трушное, 4,56 вроде. 40й Боггер те мосты выдержут. Всё потому что редуктор - 9,5". Ем в настоящем патруля 4,5 - пятнадцатилетний антиквариат - он не трушный, но дюже крепкий.

А почему вы в сторону сильвера или симекса 33его не смотрите, если дорога=жопка? Есть же он на 16й диаметр, есть и наварки схожего рисунка(Инса Турбо там, другие) подешевле. Федерал Коурагия тоже неплохо гребёт при похожем рисунке, причём по асфальту - хоть 160 едь. Нивы то там на стоке садятся или на 30м КМ2?

Вещь хорошая. Но только для тайги. Или тундры. Тот же Эконолайн или Экспресс на чуть меньшем (38-40") Айроке или SSRе может и по асфальту прохватить, и как бы менее трактороподобен. Рама то мосты по 360 кг выдержит?

А что вы на Дира вперёд поставить хотите? Койловеры на манер Фордзиллы? Ну как в триальных американских прототипах?

Я сел в УАЗку тип военную стоковую(но с 2,9) и не смог тронуться зимой. Потом не смог передок подключить, чтоб сугроб срезать. Затем не понял что такое "вниз с перегазовкой". Нахрен такой авто, я на папином 2140 учился тридцать лет назад ездить - там всё жёстко, но включалось хоть. Козёл же - эт шарабан - шарман!

На фото с бордовым Раннером утопленным в поле - в такие каки минимум 12.5 ширины надо, и рисунок Сильвера, тогда под этой малявкой рыть будет, и не вниз. Аналогичный участок дороги мой Y61 проходит на 33м КМ2 только сходу на полном, далее только трактор. А только задний на липкой каше исходя из "поберечь передний редуктор" используется?

Саша - эти Делики - нетопальто,если действительно нужен полноприводный автобус. Сомневаюсь, что салон у них намного больше чем у второго пыжика. Походу, даже у тахи или эскалейда он ширше/длинше. При наличии бюджета рекомендую присматривать новый Куинкли, либо слегка поюзанный из штатов. Но есть ещё и Экскуршен, и их у вас полно до -06 г.в....Кодовое слово - "Fordzilla"

кстати, тут в "Продажа авто" в апреле пытались продать Шеви Экспресс на мостах из Забайкалья, топик может поискать эту тему и попросить добавочных фоток от хозяина с промерами габаритов салона и параметров типа клиренса и просвета под рамой. Ну что б знать, куда и зачем плясать.

Не сравнивайте американский бус размером с маршрутку с этой самой маршруткой. Даже если её содрали с древнего Транзита. В Электростали есть вроде фирмочка "Большое колесо", так она вместо независимой подвески мосты уже в сотню пикапов и несколько бусов поставила, Шеви Вэн или Е350 ей облагородить - раз плюнуть.

Может просто двигатель хорошо крутили и угар не компенсировали? До вас.

Кстати там была инфа, что в Хабаровске те же фирмы, что возят и новые 76-78, завозят и такие новые автобусы, если потянете - можете заказать, цена в районе 75 тыс. $

Саша, американцы есть, на базе автобуса Е350, передний мост Дана 60, ставит мелкосерийно фирма " Квингли", дизель вроде с нулевых не ставят, уже лет десять, полную информацию по поводу таких микробусов(а заодно как переделать занедорого монопривод в полный) можно найти на сайте Форд Тракс Клуб, в разделе "Хеви дьюти тракс унд вэнс", нижний в техразделе.

Это проблема от "+300". На пикапах и +100 плохо сказывается, а у вас и на морде те же жёсткие рессоры. Силовик + лебёдка - может помочь спереди, сзади сами решайте.

Наверно колёса даже не 285сток, а 305е виноваты.

На ниссан-клубе не пытались спросить? По Патам R51 там мощная ветка. Или у вас уже 52й?

У вас он какого года выпуска был?

У знакомого 35/14.5-20 под Н2 нормально второй год ходят. Размер явно занижен, особенно по ширине. Снег у нас не тот, что в заполярье, но едет хорошо, гребёт явно лучше стокового БФ АТ, который я круглогодично его же б/у катаю. Мокрый снег - песня! Хотя тут может уже и ширина рулит

А где у нас его найти можно? И бывает ли на 17"? А то тащить с ДВ как то тяжеловато, да и с Белгорода нелегко.

Рассмотрел подвеску этого меги(военной без доков) в хабаровском автодроме - как её рычаги справляются с боковыми ударами колёс в камни,прыжками на скорости, наконец выдерживает ли её конструкция просто 37й сток, но облипший глиной наглухо в колее? Мне она как то Дастер напомнила, с косыми нижними в палец толщиной(ну и первый Рав). Ошибаюсь?

Олег, как они будут в сравнении от ТРДшного стока? Какой прирост клиренса? Если на другой форум надот- дайте ссылки по теме.