барабашов

Это 4,5 как на 200тках только для австралийского рынка?

А спереди какие аммы стоят под 3"? Бильштайн, ОМЕ, или может СкайДжэкер иль Ранчо какой?

А у Барсука на сайте он вроде был, часа на полтора, иль ошибаюсь?

Ну тогда наверно, 4,875 правильно, как на первых семядесятках с таким же слабым двигателем. А как же тогда на них(также следующее поколение,но тоже рессорно-мостовое) ставят вместо 28го стока 33й Симекс-Сильвер узкий? И трансмиссия тянет эти бублики под гружёным осликом, да по глине. Сам читал за это на драйве. Может там первая низкая очень, как на первых крузаках-патролах, двойниках виллиса, да и все, вплоть до пятой, хорошо повышающие?

Дима, на третьей фотке поста #448(хайлюксе в виде сбоку) на машине точно 35й размер стоит? Уж больно жирно по сравнению с КМ2 в том же сайзе выглядят.

А с каким ПЧ ГП в мостах он тогда шёл? 5,29, как 469й и 69й? А то как бы 67л.с. по нынешним меркам больше Смарту и Матизу подходит, а не пикапу в тонну грузоподьёмностью.

Это ОМЕ сделал на мою платформу? А передние подобные тоже есть? А то Айкон совсем некошерен по цене.

Что это такое - "ортопедический подпор"?

Это от нулевого давления в колее со свежей щебёнкой такие прорезы?

Наверно в передней подвеске просто пружины право/лево переставили по ошибке. Леворульный джип с двухрычажкой всегда имеет левую пружину чуть(четверть-полвитка) длиннее. Особенно америкос. Для компенсации веса водителя - пожирателя гамбургеров.

Меряйте. Там какой то Хфактор не даёт налезть. Суппорт массивнее. На ТрД тундру с 17ми родными не лезут даже 20е. Хотя может у вас как раз универсальная новая модель(не 2003 г.в.).

Ну это у вас опыт по обоим тачкам. Либо ваш платинум имел другие сидения. У меня в СР5 не то, что бы зад затекает, но при стадесяти кг и в пробке подчухивает елозить им. Как в старом патроле прям.

Рвал буксом или в колее прижимал переднюю защиту к корпусу редуктора, прыжок, удар, трещина в корпусе - и дальше Дакар по тайге насухую?

В нашем не нашёл(того дилера, что в Киеве). Ссылку на правильный не дадите? Аммов часом нет по сходной цене под передок?

Возможно действительно продавцы привезли явный брак. Если в штатах на оффроудсайтах они стоят по 180-190$ этой размерности, то сколько отдали вы здесь? Причём с учётом посленовогодних скачков. В убыток кто будет торговать, да ещё и вагонами?

Какой прирост они дают? +50мм? На тундросеквою станут?

А вы не вспомните, на воронинской тундре от чего сидения стояли? Когда случайно на пикапклубе на на вашу ветку наткнулся, очень там восхищений много ими было.

Как эти шины отбалансировались? Как ходовая Рэма переваривает их?

Почитал ваши доработки Пауэр Вагона, понравился пикапчик. Как он сейчас 40е переваривает, глина то вязче снегов? Ходовка не сыпется, особенно ступичные?

Заменяя суппорта, не забывай, что потом родные диски что 18, что 20 могут не налезть, и конкретно. Придётся диски именно из США тянуть, или разбор в помощь. Идеал конечно - ТРД тормоза поставить, вместе с дисками, и 17е шины помягче будут.

А кто то щупал рядом стоящие FUQI и восьмидесятку? Рама и мосты точно идентичны? Просто на авториа у нас продают такой фуки с 2,4 как на Ховерах и с тормионами впереди. Аналог 130тки? Кузов похож на сотку.

Для хорошего водоотведения необходим глубокий протектор и рисунок желательный "ёлочка". Мягкие будут под тремя тоннами неходимыми, т.е. 30-50 тыс. агрессивной езды - и на выброс. На первой Тундре была для тех же целей МТха Йока G001, но в данном случае(и у меня сейчас) она не пройдет по ряду критериев. Рекомендую G012, по крайней мере будет мягкая.