ОвЦеВод

да раздевать их надо и смотреть ... может подписи будут ... так ничонеясно ... ну закопчены, ну отсырели ... "... Оценить икону возможно только «вживую». В интернете можно найти множество предложений оценить стоимость иконы по фото, но это будет неточная оценка. По фото невозможно определить ряд нюансов, в том числе и подлинность иконы. Хотя есть исключения из этого правила. Некоторые виды икон делались часто и повторялись во множестве подобных друг другу экземпляров, оценить такую икону по фото вполне реально. Оценка производится по ряду критериев: возраст иконы; автор произведения, происхождение; наличие отметок, дат, клейм; использование драгоценных материалов; состояние иконы, в том числе и подлежит ли она реставрации; комплектность; размер. Кроме оценки самой иконы, стоимость может иметь и оклад..."

вот здесь ты, пожалуй, не совсем прав ... я мотал выпуск прям от коллектора лентой термоизолирующей на более горячем движке тюненой пузотерки именно для того, что п основную отдачу тепла выхлопными газами убрать из под капота, от лямбд ... поближе к резонаторам ... И ничё у меня ни какие трубы не прогорали ... вот далее - резонатор какой-нить польский - может не выдержать уже ... (я в итоге поставил резонатор-пламегаситель в одном флаконе+еще резонатор)) но поджаривать пассажира - это то же не вариант как бы ))

да он там, наверное, с одной стороны получается великоват ... так это ничего страшного - на пробег шаровой не повлияет !

модулёк с пассивным контуром должен ну очень близко к кольцу замка быть расположен, что бы активная часть иммобилайзера его считывала... Когда как то ключ у меня развалился в прах, то одной рукой, больно пля, пальцами я поворачивал вставленное в замок жало ключа за кончик, а другой рукой прижимал к кольцу модулёк с кнопками )) может серый - это тогда мастер ключ ??

сейчас везде где есть изготовление ключей, точат и на авто ключи, у них полный спектр болванок... Цена - это как договоришься... Уж в Москве то рублей по 300 за лексусовую болванку с меня брали с работой ( потому что ключ цепляет полюбому и без вариантов, а значит - скидка !!)) Просто ещё тоетные болванки - это чистокитайский пластик и за год опять корпус ломается около винта. А лексусовые болванки - это типа тайвань, корпус лет четыре-пять живет, ну а потом все одно лопается около винта...Чип ( магнитный контур) он в том модуле с кнопочками - который вы потом в выточенную болванку переставите... У меня то же в комплекте с машиной был сплошной серый ключ ... я х.з. что он такое ... вроде и чёрный сплошной был ... Подозреваю, что серый - это сервисный, а черный, это со впаянным магнитным контуром но без радиомодуля цз. Со старым замком зажигания - будьте готовы что ключ будет цеплять (заедать), надо будет заводить с нажимом от себя...

я в 4runneráх не очень... а там отдельный ремень что ли на муфту? Дело, думаю, в ремне, а не в муфте (если кондей то работает)) Так то у меня компрессор у 2UZ который с двумя кондеями помощнее наверное ... но как мне при отрезании 2-го трубки не совсем верно (с пайкой внутри) запаяли и как фриона потом перекачали да еще китайского сухого ... Хоть я маслица и добавлял- кондей пару лет потом работал и орал у меня (не знаю как назвать еще его оч.шумную что пипец работу))... Там еще глюк появился ... На х.х. с кондером двиг глушится начал ... Но это было совпадение ... Но я тогда не знал и ... компрессор поменял и систему промыл ... Но мне сказали, что этот компрессор еще б тыщ 200 орал бы, но работал ...

да что ... молодца! знатный колхоз! Только боюсь, что причину выхода из строя первого кондиционера ты не решил... Правда может уже до тебя он был погибший... Т.к. 2-е горсти стружки - это либо припой попал в систему и отпескоструил там всё, либо пакетик осушителя порвался и заткнул компрессор... А масло нипричем... От старых фрионов оно обычно оседает и живет в компрессоре... Вот если от сухого газа компрессор заорал уже, то можно чутка масла и добавить... Хотя Азиат вроде утверждал, что сухой китайский газ на раз убивает денсовские компрессоры... Хотя как по мне - они живучие очень и обычно сильно кричат прежде чем кончиться ...

это для меня - из области квантовой механики ... непостижимо и ... недостижимо ... такова уж моя манера езды на бензинке ...

обратил внимание на эту фразу сейчас ... у меня то если пережимать начать тормоза во время так сказать скольжения, то тормозить как раз и начинает, или если со всей дури дожать ( даже руль вырывал из регулировочного положения и гнул его крепеж)) - то то же тормозить начинает ... а по симптоматике что при пережиме еще хуже становится, вроде писали где то, тем по гтц полно, что он и виноват ...

тока нюанс... все знакомые с кукурузников мне в один голос говорят, что диски с перфорацией тормозят так же, тока еще стачивают колодки в лёт... Вопрос конечно вечный... так что без комментариев... я на дисках от текстара езжу и колодках акибона... что тоётовские колодки, что китайские ниппартс, что корейские трв - стачивал тыщ за 5-6 ... ... сейчас приспособился и акибоновские колодки ходят где то 10-13 ткм... и дисков хватает на 4-5 замен колодок... ( вроде научился смотреть постоянно за износом колодок и загодя менять ( тут не поймешь... периодически то у одного суппорта, то у другого внутренняя колодка быстрее стачивается, и по первости стирал диски до фольги, вместе с колодками менял)). Езжу не тошнотно и не медленно... Но процесс торможения всегда в голове держу и зазря не рискую .... и расстояния держу и наперед заглядываю... При каждой замене колодок и пружинки и резинки проверяю/меняю и пальцы чищу и графитом смазываю ... так то свистеть-пердеть должно, услышать можно ...

прадики и сотки дизельные - тупые в стоке однозначно... да и 200 тки то же... ща даже дилеры сразу перепрошивки предлагают... кто то австралийские мозги покупает ... кто то допблоки управления на форсунки ставит ( но в пробках ездить нереально с такими...) Я так понимаю весь вопрос в динамике разгона и быстроты выхода на тяговую горизонтальную уже ... С предыдущих паджериков 3-хлитровых народ то же жаловался мне на вялость ... Акуивали от резвости моей бензинки ... Подозреваю, что этот пажерик чипанут ... мож диллером ... мож турбина донастроена под многолошадей ... Паджерик купить то нивапрос, только стоимость его владения будет в два раза выше сотки... в том числе и из за разницы в стоимости запчастей

да никуда лезть нинада... я понимаю о чем речь... Когда только сел за сотку - вапще на измене с ее тормозов был ... то же всё проверял... Надо просто привыкать к таким тормозам ... Если летать, то тормозить можно только плавно и заранее... это понимать надо... Посмотрите на размеры колодок и прочтите ее массу в стс... Да на любой пузотерке площадь тормозных колодок к массе авто - в два раза больше, чем у сотки... Откуда торможению с больших скоростей или моментов взяться... Моя сотка со 120 кмч уже педаль в пол не тормозит воопще ( срывает то ли резину и в абс то ли уходит, то ли в ступор электронный какой, скользит как на гололеде по асфальту... иногда под елеуловимый стрекот абс ... тут я х.з.), а со 100 кмч уже лучше, а с 80 кмч уже нормально тормозит... Опять же - газ/тормоз очень сомнительно работает... если форсунки ливанули хорошо уже, то хрен резко сразу тормознешь, тем более момента добавляет клюющий нос, а если это ведро бензина уже успело сгореть, то есть шанс успеть перед впередистоящим оттормозиться... С этими микроскопическими колодками достаточно одному задниму суппорту недожимать - и уже с резких ситуаций приезжаешь комунибудь в задницу... В общем, еСли кто после прадиков или пузотерок не может приспособиться, то ставят TRDшные тормоза...от тундры... Но там ценники нехилые на колодки и диски ...

как раз на этот диапазон шикарно носится модельные осенние ecco на goretex'е, ссылку давал... Просто покупать надо, что б мысок свободно был. Если долго на улице надо находиться - регулируется шерстяным носком и более толстой эковской стелькой... Просто я как бы обувь ношу "через день".... благо обуви много.... не одеваю на следующий день те, что сегодня носил, особено в дожди или зимой... даю спокойно просохнуть... В Москве, конечно, проще.... У меня недалеко от дома на автозаводской прям два магазина рядом - экко и экко дисконт... и около дисконта во дворах мирового суда там парконуться легко )) Так что я дороже 6 тыр экко себе не покупаю... Периодически в дисконт заезжаю и что нибудь себе выцепляю по цене/качеству... Пару раз попадал - там с китайского завода две пары по цене одной ( за 5-ку) акция была... Так что пару лет назад осенних полусапог и зимних(для меня) на гортэксе - четыре пары за 10-ку взял ... пока не развалились ))

так что не только мировой автопром изменил концепцию производства в 2000-х !)) а почему профессиональную обувь для нефтяников (Honeywell) рекомендую для морозов - да потому, что она не промокаема, неубиваема, расчитана на экстремальные температуры и НЕ СКОЛЬЗИТ !!!

не - так это официальный китай, если настойчиво спрашивать, то они могут накладные поднять, гтд и т.д. и рассказать тебе - какая модель откуда! Когда лет 18 назад они раскидали производство и к нам стали словацкие завозить - понижение качества сразу заметно было ... Что интересно - у меня одна скандинавская пара Ecco Shape (так по моему в 98-м эта кандовая модель называлась), носил не снимая - доживают вполне живыми свой век на даче, а две пары словацких 2001 и 2002-го годов, офисных демисезонных полуботинок, пролежав 50% времени на полках - в прошлом году одновременно "дуба дали" - рассыпался пластик каблуков в прах... одновременно !КАРЛ!!!

просто не надо дешевые ecco покупать ! Дешевые - это китай (размер 42й на 41й идет например) ... Подороже - это Словакия (то же гавнецо, там 42й на 43й идет), а еще дороже - это Португалия - 42й на 42й ! ( а может и тайланд или индонезия, а про португалию - лечат)) вот, нашел сайт - я здесь другу в подарок сапоги зимние для нефтяников покупал, что п зимой с ребенком он гулял ... Супер ... Себе не брал ... В машине - не вариант в сапогах )) если б себе - вот например: https://www.tdrpm.ru/shop/specobuv/botinki/m1614103-polar-overkap-fleks-polar-overcap-flex-s3-botinki-honeywell-detail

я думал, что в головном эбу все эти положения зеркал, сидушек, рулей живут

до -25 Ecco на гортэксе - без вариантов ... лет 30 уже - только Ecco ... Причем зимой ношу модельные- https://www.ecco-shoes.ru/catalog/610364/02001/ Благо московские зимы позволяют, главное что б свободно были, переобувать в офисе не надо, а если долго на морозе - регулирую эковскими шерстяными носками ! (к стати, т.н. немецкие берцы - они сделаны здесь но на гортэксе !! )) после -25 тут уже только с переобувкой - смотри американскую обувь для нефтяников - https://kpd-sp.ru/catalog/obuv-rabochaya-zimnyaya

опс ... оказывается да ... блок управления рулевой колонкой у лехусов стоит бывает ... фигасе а у тоёт бывает? а за что он отвечает?? (у меня как бы руль по кнопке памяти в положение встает - то же такой блок значит к меня??)

к ста ... CHECK должен гореть ... но может там светит желтая цепочка ламп VSC OFF ABS OFF и т.д. что б показать что смертельного ничего нет, но смесь не в порядке ... Чота по выпуску не то ... либо лямбды левые, либо дохлые ... С VGRS что то не то .. мож рейку заменили на без VGRS? и разъемы от родной болтаются? В опщем - надо в порядок потихонечку машинку приводить ...

диагносты кого нужны ?? компрессию померить и всё ... так то - если ГБО не используешь - ничо клапанам не будет ! А дёргаться и увеличивать расход 2UZ может еще очень дофига из за чего ...

в той теме описано всё, что может приключиться и что менять/звонить.... 1- звонить провод до мозгов 2-смотреть контакт блочка к щитку

а поискать??

И меня пронесло ... Там по кочкам какая то гнилая типа защита каталика отвалилась ... Один хомут высвободился, сполз и дребезжал ... да так звонко ... как будто вся выхлопная развалилась )) Откусил - и ... тишинаааа .... )) правда кожух резонатора - на честном слове держится ... Вот не пойму на какой менять ... Родной - 22тыр стоит, Fenno Steel (фины) стоит 11280, Fortluft китайский - 7500рэ, польский EDEX - 4700 рэ... Муки выбора ... но - пока родной хоть и в дырках уже 6 лет, но работает ... куле ... таёта !))