Antonik

А нет средств))) были бы, купил fte и переделал в ft механический. С инсталяцией в свой 75 крузер. Просто так выходит, что мне дешего все досталось, что с HZ что с KZ это был взаиморасчет. По рабатам с ними тоже он самый... взаимовыгодный расчет... А так конечно хочется и HZT и HDT а вообще бы FTE. Вот сами же видите, что давно изучаю вопрос hz затем его турбовки. Судя по топикам видно, что иду к этому. Хотел PZтурбануть - проделал все. Два года назад колечки поменял. В этом году распылители, перебрал голову, аппаратуру. Поставил корректор на аппаратуру, вварил фитинг слива масла. Купил турбинку СТ12. И тут раз, бинго 1HZ 2005 года взаиморастетом. Тут же продаю турбинку и в работу голову. И опять повтор что было с PZтом... Также, уже!!! Не купив турбинки, подыскиваю поршня, а вдруг прогорят, т.е. я не скептик, а реалист. И реально мечтам проехать хотч бы 50 000 прогорят - заиени. Восмтаноалб двигатель и надеюсь фортуна fte подкинет У нас ведь, как и у Вас, да что тут объяснять, будет хорошо тогда, когда мороженное в федеральном округе америка, будет стоить 20 рублей. А пока, ни свапов, ни воплощений особых, работаю в три раза больше. Зарабптываю столько же, сколько зарабатывал, а цены на все в два раза выросли. Времена самоделкиных реально закончились. И таких староверов (квадратных крузеров и рока 60-х) остались единицы. Вот и идем путем людей, которые воплотили это 10-12 лет назад, людей, попробовавших и даже не хочу рассуждать и думать, довольны они той практикой али нет, но ныне юзающих fte в худшем случае)))

Спасибо. Изучал эту таблицу, когда еще не было крузера, не знал что такое степень сжатия, и ориентировалсч только на лошадинные силы))) 3L по степени приближен к 1 hz. Турбина дует 0.6 пол года и все в поряде. Поставил, потому как послндовпл опыту знакомого, который пять лет с турбой в спорте на таком двигателе. Заехал к дизилистам. Попросил компрессометр. Утром на холодную померил (на улице + 12) показал 27-29 очей. Приехал к ним, сообщил показания. Сообщил расход масла на 2500-3000 1литр. Сказали, дословно: двигатели с такими показателями годами живут, если в жару не грелся, то сейчам хер убьешь его. У нас то уже холодно стало, днем +20 ночью 0 а то и минус бывает. В жару грелся, когда выше 100 км в час ехал. Но это не комфортно на коротыше с 35 тапками. вот и думаю не добивать тогда двигло а сейчас ставить 1 кz. А рпыт турбовки и настройки на HZ переносить...

Может еще кому понадобиться. Опоры двигателя 1hz от 105 крузера почти одинаковые с опорами 1pz. Угол развала такой же. Только в какуе-то сторону на 1-2 см смещены. Это вообще не заметно и не критично для еоробки и самого двигла. Как я его установил: 1. Срезал обе опоры рамы. Прикрутил через подушки на опоры двигателя. 2. Опустил двигатель и ррикрутил к коробке двумя болтами. 3. Ррихватил опоры к раме по месту куда легли. Рама имеем возвышение в месте сварки, т.е. морда двигателя выше стала. На сколько см не знаю. По идее опустился ща счет этого хвостовик раздатки заднего кардана. Друг был под авто. Я поднимал спеуом двигатель еще на 5-7 см выше опор. Спрашивал, что там внизу с раздаткой. Он ответил ничего, стоит на месте. Это я к тому, что угол кардана не изменился праетически вообще. Мизер, еоторый даже не в счет. 4. Открутил от коробки двигло. Поднял. Проварил опоры к раме. Примерно см на 3 выше. 5. Сдвинулись опоры см на 10-12 вперед. Точно не промерял. Так как когда опустил двигатель и он идеально встал. Я обрадовался. 6. Укоротил шланги радиатора. Немного перенапрааил главный шланг ГУР ( он нужен тоже короче) укоротил муфту вентилятора см на 7. И вентилятор ближе к радиатору встал. Не маловажно! У кого вентилятор в термомуфтой или как ее правильно назвать, он не ВЛЕЗЕТ!!!РАДИАТОР ВПЕРЕД переносить придется. Обрезал кожух вентилятора см на 3. И это. Вентилятор стал наверно см на 3 выше к кожуху. Двигатель то из за опор мордов вверх пошел. Но лопасти не задевают!!! Прямо точно угадал)))) Будут вопросы, пишите. Пока память свежа отвечу по тонкостям установки.

Да, тяжелые в России времена, совсем никто не турбуется)) ну вроде просветления видны экономические. Поговаривпют, что в Америке мороженное 20 рублей стоить будет. Я за. В общем новости с полей. 1HZ куплен с 105 крузера 2005 года. Установлен. Вкратце: снесены обе опоры на 100 мм вперед. Укорочены патрубки радиатора, укорочена муфта вентилятора (у меня она просто дюралевая) обрезан дифузор вентилятора. Ввпускноц коллектор куплен от HDT, переварен выхлоп под коллектор. Для турбовки: перетряхнута вся голова, новые настроенные распылители, перебрана аппаратура, куплена 76 труба. Установлен корректор на аппаратуру, вварен сливной фитинг масла с турбы. Вот сижу и думаю и че меня тянет в сторону турбы... Мой дохленький 3L турбонутый так и летает. Педаль в пол по горам. Сученок не дохнет. Думал убью за поездку. Потом думал в течение месяца умрет. Теперь сброс клапана отключу. Пусть дует по максимуму (турбина от прадо 90, 6 лопостная, дует 0,6). Хочу увидеть прогоревшие поршни. Уже лежит 1kz куплен колокол и маховик, мех аппаратура. И все это перебрано оригинальными запчастями (гильзы, поршни, вкладыши). У кз каждого размера вкладышей еще 5 подвидов, больше чем у японских спорт байков, вот где долго повозиться с подбором пришлось.

Скажите, пожалуйста, кто знает, маховики одинаковые у HZ и FZ кпп механика?

Если одно возможно за такую сумму и + доставите до ТК, за доставку до тк естесственно оплачу. То мне надо

Приветствую. Так сколько выходит такое одно? Может осталось то, под который проем пилить надо? Могу его купить. Пол авто порезано болгаркой, 2 мм проема вообще мелочи...

Достался еще один вариант R151, с раздаткой. От 71 прадика -kzj71. Коробка и раздатка полностью разобранные. Собрал и померил рулеткой. Все точно такое же как на r141. Еще одно подтвержление, что коробасы одинаковые совершенно. Включение передка на повышенной - вакуумом, при понижайке -включается передок принудительно. Так что смело берите убитую R151 и переставляйте пятую передачу. Она ставиться в промежуточный короб, который находиться между коробкой и раздаткой. Куда рычаг переключения передач входит. Удачи

Может кому понадобиться. Колокола у 1pz и 1 hz разные по креплению в ворхней части к гбц. В общем можно оставить и пзтный колокол, но не будет прикручино два болта. В общем ездить так можно. Ничего страшного в этом нет. Маховики по весу одинаковые. Но корзина от 1pz не одевается на маховик от 1hz. Потому что она меньше в диаметре и расчитана на диск 260 мм. Диск сцепления подходит от 1kz. Так что теперь у меня 1hz с маховиком от 1 pz под диск сцепления 260 мм.

Подскажите момент затяжки болтов цапфы. Нет интернета скачать мануал. Вот тут он есть??? : https://m.etlib.ru/tehdata/data?id=8362#ad_sg_18 Морковки переставил с легкой версии, чтобы хобы переставить электрические. И переделал их на механические.

Спасибо большое. Позже скину размеры шайбы и момент затяга болта шкива. А то вдруг как я затянет слабо и капец))) Шкив в месте посадки на колено разломало. Шпонка потерчна. Хорлшо что ее не зализало в посадочное место а то вообще бы не достать. Пришлось купить шкив, шпонку, шайбу и болт. Хорошо в ближайщем городе в Караганде все это случайно нашлось. Если ждать с Алма Аты куда ехпл домой еще бы сутки потерял с ночными минус 16))) Дальнобойшику спасибо. Который сам остановился и дал болончики газа. И ромлал меня когда я попросил номер телефона чтобы в Алмате вернуть подаренное))) Т.е. хотел написать послал меня)))

Приветствую! По трассе выкрутился болт. Стою мерзну) шкиф слетел но лопасти вентилятора уцелели. Болт ротерян. Так как ночь еще не знаю что со шпонкой. До города ближайшего 70 км. Там думаю искать токаря. Но нет нигде размеров болта и шпонки. Может есть у кого возможность померить и выложить параментры? Благодарю. Болт одинаков на pz hz hdt hdft hdfte

Здравствуйте. Нету. Фото двигателя скоро скину! Снял и поставил HZ

Спасибо! Оперативно отправили! Все в надлежащем виде. Удачной продажи. Купил колокол и корзину...

Решил отписаться о наблюдениях. А то поставят и никто не отписывается, с расходом так: 1. 60-70 км\ч = 8 литров 2. 80-90 км\ч = 9 литров город мегаполис с пробками 11.5 Турба работает отлично, дует как и дула 0,6 ровно. Общий пробег с этой турбиной 7 000 км. Так может кому и эта инфа понадобиться. Гора, песок рыхлый с пылью. наклон 46 градусов (со слов владельца лексуса 570 с бортового компа данные) протяженность примерно 200 метров. За дэликой приехал эвакуатор. На лексусе ребята с задним дифлоком и со спущенными до одного очка с восьмого раза заехали. Я заехал со второго раза. С первого раза на надутых колесах долез до середины и тупо стоял и рылся на месте. Спустил до единицы спокойно выехал. Затем спустил до 0,7 и вытянул не буксуя автобус таун айс. Это я к тому, но на небольших оборотах крутила турбина во всю. Колеса еле крутили ну типа км 3 в час ехали, долго но спокойно вытянул. Авто не дымело.

Расход 11 литров, что трасса, что город. Приезжайте проверим!!! Двигло в отл состоянии.

Двигатель докомплектовал гуром, колоколом и всеми патрубками. Могу докомплектовать МКПП R151 в отличном состоянии (+ 25 000 рублей)

А как это ощущается. Почему такое мнение что УОВТ неверный? Такое ощущение, что поставившие тнвд от 4м40 не настроили его... Давайте обскдим кто как подстроил под наш двигатель. А то у меня стадия установки двигателя под капот и скоро настройка начнется. А понимания куда крутить пока нету))

С датчиками все ясно и с дросельной понятно. Думал придется делать переходник, что-то сразу не допер, что можно обойтись снятием заслонок. А эти датчиеи цену имеют. Их продать можнл и какова стоимость в России. У меня мкпп, поэтому от датчика ДЗ тоже избавляюсь...

Так, двигатель готов к установке мех. аппаратуры, подскажите, что делать со всеми датчиками, просто исключать? дроссельную заслонку тоже исключать и делать вместо нее переходник? Вот с этими датчиками что делать? тоже исключать, они же все только для электронной аппаратуры? А выход с коллектора впускного на ЕГР же, его просто глушить?

Кое какие новости)) у меня еще один свап параллельно: 3LT c R151 меняю на 1KZT c R151 (т.е. коробка остается). В связи с чем прикуплен был колокол, маховик, корзина. Вот к корзине приложил диск сцепления от 1PZ - как родной встал, получается на PZ маховик и корзина как на KZ. Как буду свапить - буду взвешивать-замерять. А то никто о данный ничего сказать не может

Подниму, случаем на 1 HZ под R 151 не появилось, или не предвидиться? А также отьветьте, пожалуйста, колокола HZ и HDT на одну и туже коробку одинаковые будут, случаем не изучали?

Позвонил узнал - R151. Т.е. слабая версия коробок для двигателей HZ. Дмитрий спасибо. Вечером или завтра замер сравню с пластиной. Но колокол очень похож на пластину...

Уважаемый, Рубцов, двигатель снимал друг сам со 105. Купили на разборе другой hz и поставили. Авто с салона и один хозяин. Так что пластина от 105 это 100% И я утром сам посмотрел под копотом колокол, вернее куда он крепиться. У PZта он вверх вытянут. См картинку и верхние два болта вкручиваются прямо в плоскость куда ставиться голова. А hz лежит на полу. Глунул а там отверстия куда прикручивается колопол двумя болтами в верхней части на два см ниже ( примерно 2 см) Про поперечину прочел давно. Вообще не пугает. А вот про бак страшно. Вернее я от него не избавлюсь а перенесу назад. Или другой сворю Про поперечину прочел давно. Вообще не пугает. А вот про бак страшно. Вернее я от него не избавлюсь а перенесу назад. Или другой сворю

А. Во теперь понятно. В общем нужен: 1. Колокол с HZ 2. Маховик 3. Корзина 4. Сцепление 5. Вилка скорее всего тоже (вот как узнать нужна дркгая или своя подойдет)? 6. Выпускной коллектор 7. Крышка ремня ГРМ (передний пластик) Склоняюсь продать HZ + PZ с коробкой и сразу замарачиааться на hdt or hdft на мех аппаратуре