Sayan

Всем форумчанам привет ещё раз! В общем как всегда решил я перед длинным путешествием поменять все что можно, что было под сомнением. Все гранаты, рулевую рейку ( это было ОЧЕНЬ интересно с проблемой АBS и сочетания работы датчиков, но это другая тема, кому интересно, спрашивайте), шаровые, наконечники. И очередь дошла до крестовин переднего кардана! Взяв в магазине по СТСке две крестовины, я приехал на любимый сервис и с уверенностью сказал: выбиваем старые и меняем! Их выпресовали за мгновенье, но GUT 23 не полезли. Они 29е (стаканы). Нужен был размер 28x76. По вину бьются именно 29е. В итоге машина зависла на подъемнике. Поиск по республике в наличие оригинала 0437160050 или 04007160051 результатов не дал, неделя ожидания и 5000р за одну. А передвигаться надо ( сборы, покупки...) Один магазин продал за 900р кресту от Кия с этими размерами, но встала проблема: посадочные места стопорных колец на 1.5 мм разные! И из-за этого крестовина села в кардан без движения. Ее заклинило в кардане. Выпресовали назад и я завтра еду к токарю расширять посадочные места для колец. Поставим и попробуем поездить, пока идёт оригинал. Креста GMBH. Ну почему все делают всё , кроме ббббля переднего кардана и его крестовин!? Почему именно там и именно со мной :)))

Значит до посёлка Акташ прорваться можно, а там переждать в долине Чулышмана карантин. Тогда как объехать пост на Алтамаше?

Всем доброго времени суток! Ребята, подскажите, кто в курсе, как обстановка на границе Ташанта- Цагаан-Нуур!? Пускают ли или нет? Карантин есть или сняли? Как обстановка на дорогах Кемерово-Горноалтайск-Ташанта ? Нет ли разрушений после ливней? В общем как там что?

Стрелка на панели приборов стала выше как на холостых, так и на 2х и 3х тыщ

После изоляции розетки прицепного поездил 3 дня и опять начался тот же глюк. Главное появился он после луж в лесу и на спущенных под 0.8 тапках, когда выехал на асфальт. Скинул релюху, накачал тапки. На следующий день воткнул назад реле и глюк пропал. Диагностика показала левый передний датчик ABS (на что я и грешил) и лампочки задних стопоков. Но они горят исправно. 1 - разберу, почищу клемы 2 - поменяю датчик ABS Отпишусь как будет результат

У меня эта хрень началась после замены пыльника левой наружней гранаты перед Алтаем этим летом. Менял не сам, по дороге на сервисе. Заметил, что когда пытались вытащить из ступицы датчик ABS отверткой, сломали ухо. Посадили на космофен и мы поехали дальше. Брода, пыль, но за 5000км ни разу не запищал. В конце поездки после того, как забуксовал в броду по титьки и еле выехал своим ходом, загорелась желтая гирлянда без красного ручника. Через км 50 все исчезло, но оборвался весь пучок проводов от розетки прицепного. Я временно закрепил провода на пластиковый хомут с оголенными концами около прицепной письки и забыл. После была тишина до поездки на Ергаки. Может быть на кочках они легко коротили на массу прицепного и срабатывал Антиюз? Х.З. Сегодня заизолировал провода, воткнул недостающую релюху ABS Sensor и все потухло. Буду ждать нового глюка. А пока думаю поменять этот датчик. Вот только при его замене нужно будет ли его как то калибровать или заменил и поехал? Может кто знает?

Совет тем, кто не сталкивался: Если у вас однажды появится внезапное мигание этой желтой машинки на панели на трассе без явных заносов авто, стразу же тормозите В ПОЛ и съезжайте на обочину. У вас есть 3-5 секунд до срабатывания блокировки антизаноса. Если на повороте будет мокрая дорога или не дай Бог снег - ПИЗ...Ц!

Зы: (вы не представляете что это такое, когда идешь по петле вниз в правый поворот, навстречу разогнавшись идут фуры, а тебя ВНЕЗАПНО вышвыривает на встречку НЕ ОДНОГО! И это наша система ПОМОЩИ ABS! Посидеть блин можно!!! )

Всем привет! Поехали на Ергаки в те выходные (места красивые с Хакасии по дороге в Тыву, но там подъемы, спуски, т.е. петли, асфальт). Вдруг на панели загорелась желтая машинка с виляющей дорогой и после пик-пик. Кааак вдруг треск и срабатывание выравнивания на крутом повороте где пропасть за бровкой!!! Сотку кинуло так, что в машине жена аж закричала!! скорость была 40-50. жутковато стало. Сзади наши друзья на Тауреге кричат по рации "вы что там вытворяете, жить надоело?!" Остановились. Открыли капот, все ок. Поехали дальше. История начала повторяться через каждые 3-5 крутых поворотов. Надоело! Я открыл капот, крышку блока реле около ГТЦ и выдернул нахер все три реле ABS. Гирлянда из желтых лампочек + красная BREAK естественным образом загорелась. Поднялись на полку. Писк перешел из прерывистого в постоянный "пиииииии". Заглушились, пофоткались и поехали на спуск. Нажав на тормоз я понял что тормозов НЕТ! Опять крик жены, мои большие глаза, ручник на себя, КПП на L и благо начала спуска пологое! Крузак нехотя остановился. Вернул назад два реле, третье ABS Sensor не поставил. Тормоза появились, но самовышвыривание машины в кювет пропало. Так прошли 900 км. При резких поворотах ПИК-ПИК антизаноса был раз 100, но выравнивание не срабатывало из-за отсутствия этого реле. Щас езжу с этой гирляндой по городу, пиков нет, но думаю при движении на большой скорости (80-130) опять появятся. Это реле валяется в бардачке и ждет устранение проблемы. Завтра записан на диагностику. В общем столкнулся с этой же проблемой.

Огонь! Только сами вернулись с женой оттуда. 3 недели были в пути. Красотища!!!((( Особенно Монгун-Тайга! ))))

Старый маслонасос попробую так же сделать и возить со старой помпой с собой как ЗИП. В Монголию беру целую коробку запчастей, бензонасос, катушку зажигания, подшипники ступицы передней и задней полуоси, крестовины, блок щеток генератора масла фильтра и др..Там надежда только на себя и жену, но и конечно на надёжность нашего любимого Toyota Land Cruiser 100 ?

- откручиваем и снимаем нижнюю часть поддона , оголяется маслозаборник, крепящийся на 4х болтах. Двумя к блоку, двумя к маслонасосу. - далее откручиваем поперечную тягу- стабилизатор устойчивости от линков и рамы (6) точек крепления - выворачиваем все болты верхней части поддона и от коробки тоже и НЕ ЗАБЫВАЕМ отсоединить датчик уровня масла! Он сверху рядом с креплением щупа - отвертку вставлям в спецпазы поддона и отковыриваем его. Сидит туго на хорошем герметике. - аккуратно выводим поддон в направлении задней части машины Не сверните голову маслозаборнику! - отсоединяем компрессор и отводим в сторону. Заранее снимите все фишки с датчиков. - отсоединяем шланг ОЖ от насоса - откручиваем маслонасос и вытаскиваем его вместе с датчиком вала и местом, куда вворачивается масляный фильтр ВСЕ МОЕМ в "ста" литрах бензина, очищаем от старого герметика

ПК № 3. Будьте СУПЕР аккуратны, когда закручиваете этот ролик. Он не в блок вкручивается , а в хрупкое тело маслонасоса ! Опять Эмираты в помощь и заказан насос AISIN. Но далее было веселее. Создав ту тему, я ответов "полноприводных" не получил, потому взял бутылку сухого и пошел пробовать снимать поддон. В кратце: - ставим авто на чурко-домкраты и вывешиваем передние колеса - снимаем передний кардан - снимаем траверсу, открутив 4 болта. (это была жопа). Снаружи они красивые, аккуратные, внутри же их раздуло от ржы и грязи, еле выбили с товарищем! Итог 4 новых болта с мелкой резьбой. -откручиваем полностью правое крепление моста, а левые два не до конца но по максимуму. -откручиваем полностью правое крепление моста, а левые два не до конца но по максимуму.

Была заказана из Эмиратов новая шестеренка авиа доставкой. Следующий этап сбора подложил третий камень! Предыдущий хозяин менял ГРМ и на маслонасосе сорвали резьбу в отверстии куда закручивается натяжной ролик. Посадили на поксипол и алга... Когда я вывернул болт, тот пошел с удивлением легко, на болту осталась вся остаточная резьба бедного маслонасоса. Дальнейшее использование его стало невозможным. Ни ввертыши нельзя туда втыкать, ни варить, ничего. Только замена!

Изготовил сьемник из пластины, просверлив два отверстия на расстоянии отверстий на шестерни для ее сьема, вставил болты в пластину и закрутил в шестерню. Пролил WD40 и 2см она пошла, но внезапно лопнул болт, а его кусок остался в шестеренке. ПК№2: заранее найдите болты хорошей прочности, чтобы потом не пришлось высверливать кусок из шестерни.

Замена ремня ГРМ шла как по маслу до определенного момента, пока не попробовал слегка подковырнуть шестерню коленвала отверткой в месте, где она была уже кем-то когда-то вогнута внутрь, дабы проверить плотно ли она сидит на валу или нет. Борт шестерни откололся моментально. Подводный камень №1: Даже не пытайтесь ничего пихать между шестерней и блоком! Борт шестеренки ОЧЕНЬ хрупок.

Конечно!

Было недавно подобное после нечаянно жесткой буксовки в жидкой грязи. Сразу же после заводки бендикс как-будто бы сам не прятался в себя, а еще доли секунды терся о маховик. Через неделю само прошло. Когда снимал стартер пол года назад, грязи было в стартере гора! Как она вообще туда попадает, ведь он между головами. Может по маховику снизу вверх. Сначала открути два болтика пластикового трапецевидного лючка под машиной (сочленение поддона картера двига и коробки, самая нижняя центральная точка), сними его, поставь маркером метку на зубе и глянь маховик, сделав в ручную его полный оборот, затем уже иди дальше...

С чего ТС взял, что нельзя мыть форсунки на 2UZ?! У меня двиг троил, поменял свечки, катушку мертвую и промыл форсунки, полет огонь!

Я сделал это! Не снимая двиг или мост! Нюансы есть.... Не зная таковых можно наворотить делов, либо разобрать лишнее. Не торопясь с 21.00 до 01.00 ночи поддон был снят. Сэкономлен ОГРОМНЫЙ обьем работ

Ладно, рискну попробовать сам на яме без снятия моста или двигателя. Если не пойдет, буду снимать мост! Чет движок выдергивать не хочется...

после чистки дросселя неделю ездил при 1100 оборотов. Что только не делал, пока не закрутил винтик - шпильку с гаечкой на дросселе на 2 оборота. после 2-3 прогревов и остывания двигла проблема пропала

Доброго времени суток друзья! Предыстория: Купил Сотку. Продавец сказал, что заменил ГРМ 50 тыщ назад. Проехав еще 50 решил поменять перед поездкой в Монголию. Вскрыл все неделю назад и ужаснулся. Ремень ГРМ должен был порваться еще в прошлом году! По ощущениям его не меняли НИКОГДА (такого ремня не видел отродясь). Ну да ладно, не в этом суть. Когда открутил ролик натяжной, болт вышел с резьбой из маслонасоса. Когда его менял пред. хозяин, тянули ролик так, что провернули резьбу и походу напугавшись, так и оставили. Итог: замена масляного насоса!. Чтобы заменить насос, следует демонтировать поддон двигателя. Чтобы его снять, надо или! :: снять передний мост, либо вытащить двиг! Типа ВЫБИРАЙ! Делаем сами в гараже. Нашел лишь одну тем, где пишут, что поддон у сотки с 2UZ можно демонтировать не снимая мост, лишь сняв передний кардан и траверсу. ( Вопрос: 1- действительно ли это возможно? 2- при снятии траверсы (передней балки) не разойдутся ли рычаги колес? 3 - нужно ли откручивать крепления переднего моста по центру? Заранее спасибо за ответы по существу!!!

Нашли причину?!

вопрос: сколько этот "гробик" съест ТК"Энергией" до Абакана? (готов взять)