l848

Открой мануал на сотку и прочитай как таскать прицеп. Если будешь все делать так, как там написано не поплохеет, хоть до Владика и обратно. Вся европа таскает трейлеры и не парится.

Ошибки прочитай скрепкой или сканером, расскажи результат.

А проблема может быть во всем, потому как ошибки у тебя все контактно-проводочные. 1. Пропадание сигнала NE - положения ротора ТНВД, проверяй все что связано с этими цепями. m_di_0023.pdf 2. Пропадание сигнала ХХ с педали газа. m_di_0034.pdf

Раз пишет тайминг-систем, значит так оно и есть. Неисправность системы управления моментом впрыска. Возможные причины: - проводка TCV - Неисправен сам TCV - забит топливный фильтр - замерзла солярка - насос подкачки не развивает нужного давления либо неисправен перепускной клапан (ТНВД) - косяк мозга ( ИМХО маловероятно) Что делать - подробно в приложенном доке. m_di_0024.pdf

Для машин 05+ года 6 нога на землю разъема А30 АБС-го мозга. Не факт что поможет, вполне АБС может покласть на этот датчик после скорости 8 км/ч. Расскажи потом, сломал или нет. 21-lhd.pdf

Каждый сам решает как убиться! +1500000! Для клуба самоубийц - да! Выдергивая предохранитель ты отключаешь управление гидромодулятором со всеми вытекающими для электрических тормозов последствиями. Безопасно устранить работу АBS можно у электрических тормозов только убрав датчик, как предложил swyazist.

Подключи комп и заведи на холодную, если будет колбасить дата-лист сюда положи.

Ты ошибки прочитай, чтобы было понятно что лечить. Скорее всего с насосом что-то накосячили или разъем TCV не контачит, по ошибкам видно будет. И скажи что чинил в ТНВД.

Ничего страшного, пропускает патрубок, т.к. там давление в среднем выше атмосферного. Подтяни хомут, если не поможет, то ставь на герметик или меняй патрубок (денег стоит).

Нет, по этому номеру ты получишь только пластик, пины заказываются отдельно. Таблица пинов в каталоге тоетовских разъемов Wire Harness Repair.pdf

А ты открой сервис мануал на сотку и если найдешь там операцию "промывка двигателя", то смело промывай. В чем собственно вопрос то, тебе требования производителя нужны или гадание на кофейной гуще?

Здорово, что все удачно полечил, но не удивил ни разу, хорошо бы хватило надолго...

Да видимо tivalik6 решил, что мы за него должны по каталогам полазить и все ответы найти, ну еще и фотки различий приложить

Сложности тут нет никакой, в разъем бодика тестером ткнись и все станет ясно. Бодик под левой ногой водителя, или залил или что-то с ним сделал. Потеря контакта разъема, что дверные датчики ему доставляет.

Уровень АТФ доведи до нормы, для начала, и давление померь. Но если денег до фига, то можно и сразу в переборку

Для решения твоей проблемы, по любому, нужна корректная диагностика. Лучше всего ты сможешь сделать ее Течстримом. Если выложишь графики наддува, мгновенного расхода и положения педали, то можно будет, с большой вероятностью, вылечить тебя по инету. Все остальное - пустая трата времени, а иногда и денег. Удачи.

Не трать напрасно время, он завальцован в корпус Вентури, или ищи на разборках узел в сборе или ковыряй компаунд, проверяй проводки и чини в случае их целостности.

Этот датчик не является сменным элементом, потому как не имеет отдельного применения вне актуатора воздушной заслонки. В каталоге бьется только вся заслонка как Venturi Assy. Это датчик ее закрытого положения, а представленный на фото колхоз - замена его функционала. Его отсутствие вызовет ошибку привода управления этой заслонкой. Вряд ли у тебя неисправен сам датчик, просто ремонтники поленились расковырять компаунд и проверить датчик на предмет излома провода у основания компаунда, обычно это чиниться с меньшим колхозом.

Автор пишет, что сигнал педали не используется коробкой, нужен RPM. Выходной вал там под соответствующую раздатку, цена которой 10руб в базарный день, тебе ее вместе с коробасом в нагрузку дадут Селектор возьмешь любой, с которым у контроллера возможна связь.

А как фото поможет тебе? В статье все ж написано, берется контроллер автомата и правится софт под соответствующий коробас. Ищи контроллер и людей, что запрограммируют его тебе. 750-х коробок по разборкам полно и ценник на них не завышен по сравнению с более ранними автоматами. Единственно, и об этом тоже написано в статье, требуется получить сигнал RPM с мотора. Думаю, что если написать тому чуваку, он продаст тебе контроллер, потому как сам их программит. Вопрос цены вопроса, как говориться.

Сальник потек не просто так, менять его, как правило, бесполезно, отдай редуктор в переборку в нормальное место. По люфтам в шлицевой здесь тем море.

ФТЕ не исключение, а нормальный прямовпрысковый мотор с электронным управлением, который в исправном состоянии не коптит ни на каких режимах, в отличие от механического ТНВД, а, следовательно, и не засирает масло. К замене на 10 тыках оно темное но прозрачное, без сажевых включений, это легко проверяется на любой салфетке. Передо мной 2 таких мотора, оба с пробегом за 300тыков. Ужор масла за 10тыков не более половины щупа.

1. Нет у тебя электровентилятоа и не поможет он никак твоей проблеме, даже если бы и был. Потому, как он обеспечивает конденсацию, а у тебя она и так замечательно происходит. 2. Поедь к кондиционерщикам и почини кондей, твоей проблеме может быть масса причин ( осушитель, ТРД, и всякая другая шняга), по инету вряд ли тебя вылечат

В теории, конечно, работать будет гораздо эффективнее, но на практике - сотый вряд ли ты запихнешь в 105. Есть там места, что мешают.

Воспользоваться поиском, для начала, все тут разжевано. Для стеклоподъемников положение руля значения не имеет.