Alone_Stranger

Тогда уж лучше пинговалку. Как только наружние адреса из локалки недоступны - дернуть питалово. Такие даже на НАГе продавались раньше. Как ща - не знаю, давно там не покупал.

Буду рад, если туда именно и пошлете! Ибо ни в правилах, ни в ФАКе про это не нашел :(

Ищу работу инженером-слаботочником телефония, ЛВС и WAN: проектирование, пуско-наладка, технадзор, аварийное восстановление или прорабом по слаботочке. Стаж в телекоме - 16 лет. Рассматриваю любой регион - готов к переезду. Писать в личку.

Эх, блин, жалко. Понятно, новое, круче, свистоперделок больше, соцсетями повязаны, все дела. Скажу честно - старая версия мне нравилась гораздо больше. Потому как была банально намного быстрее и с дизайном попроще.

Мягко говоря, неправда ваша! Почитайте про морозостойкость лиферов и отличие от литий-ионных, а еще лучше - попробуйте сами. Я пробовал. Теперь шушуть больше в этом понимаю. Как раз вспоминая крутящий момент у электродвижка, начинающийся от нуля оборотов - то тяга ЭЛЕКТРО очень даже пригодится - вопрос только чем ее питать и как хранить кормежку сей электротяги. Ну и про низкую нагрузочную способность лития вы рассказывать можете школярам. Рекомендую почитать для общего развития https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-205 или http://radio-technika.ru/o-produkcii/

Какой из? Много ли их с таким движком? А ценник?

Я вот думаю, а обязательно ли радиатор перед двиглом ставить? Его ведь можно и разделить и по бокам воткнуть - следовательно появится лишние сантиметров 30, для двигла. Или даже доварить сантиметров 10 в переднюю часть кузова. Без постановки рядом другого 130-го неподготовленный чел и не заметит. У меня тоже где-то глубоко закопанная мыслишка живет про подобное, при наличии "свободного" бабла вместо покупки другой тачки. Только я про 1HD-FTE подумываю....

Дизелей летающих не видел, а вот зажигалки на мотодельты вовсю ставят - и летают. Называется "автоконверсия".

Какой-нить универсальный комбайн типа Imax B6, только более мощный.

Чета там у них вся электроника отсоединена - боятся что-ли? Девайс немаленький - ради трех пусков? Там еще надо нехилую такую схему городить, чтобы его со свинцовым аккумом прально в параллель поженить - иначе эта фигня, разряжаясь сама от времени, высосет весь аккум очбыстро. А я смотрел вот такой видос, где чуваки обломались:

Спросил инет. Инет утверждает, что не взлетает - объемная и массовая плотность заряда у суперконденсаторов недостаточная - для запуска движка девайс будет весьма нехилых размеров, да и с большими токами там не все гладко.

Я знаю, что в Тесле банки 18650 стоят, но они - литий-ионные. Я подумываю над элементами лифера плоскими - на 20 Ачей, как на этом сайте продаются: http://el-velo.com/katalog/akkumulyatory/akkumulyatornye_elementy/elementy_lifepo4/ Тока? Зарядка должна быть с ограничением по напруге. Тока как раз они могут безвредно сожрать дофига и больше, иначе бы никто не писал, что за 15 минут его можно зарядить чуть-ли не на 75% емкости. Переразряда лифер, в отличие от литий-ионных, тоже нифига не боится. Балансир - да, нужен. С другой стороны, можно попробовать и без балансира систему собрать - главное не забывать раз в месяц ее внешним балансиром прогнать.

Оп-па, а в ADD оказывается еще и датчик температуры есть! Я где-то в соседней теме как раз спрашивал про замерзание 4WD - так мне начали про масло рассказывать. Ткните пальцем, пжлста, где этот датчик стоит!

Ну да, канеш. То-то вся Тытруба в роликах "взорвать аккумулятор сотового". А там, напомню, они как раз в основном литий-ионнные. Потому что у суперконденсаторов саморазряд большой от времени - постояла машинка неделю и капец.

В Тесле вроде как литий-ионные стоят, которые еще более взрывоопасны, чем лифер.

Это вы про свинец или лифер? У лифера электролит нежидкий тащем-то. Во-первых, 10% не за ночью, а за сутки. А во-вторых, думаю, что это не емкость саморазряда от времени, а емкость саморазряда от температуры. От времени же там саморазряд мизерный - банки 26650 и 18650 у меня месяцами стоят и потом работают на вплоне адекватной емкости.

Итак после морозов все вдруг вспомнили про свои не очень хорошие аккумы. А я тут подумал - а не воткнуть ли сборочку из 4 лиферов под капот вместо двух параллельных свинцов. Отдачи огромных токов лиферы не боятся - на них куча электротранспорта катается. Но зато, в отличие от свинца, лиферы не боятся и мороза - лично проверял емкость банок типоразмера 26650 после суточной выдержки в -30 - падает процентов на 10 максимум. Да, дорого. Зато можно забыть про всякие пляски с электролитом и отогревом аккума в квартире на ночь. Ну и, пожалуй, самый главный минус, в отличие от свинца - пробой корпуса лифера или сильное смятие = очень высокая вероятность возгорания или даже взрыва. Меньше, конечно, чем у литий-ионных банок, но все равно значительно выше, чем у свинца, серебряно-цинковых, никель-кадмиевых и любых других аккумов. Кто что думает по поводу лифера под капот?

Чуваки, от песиков диких рекомендую газбаллончик с перцовочкой. Проверено многократно. Действует лучше трости, ибо менее понятная для собаки хрень, в отличие от замаха палкой. Только надо брать именно капсаицин (перцовку), а не всякие там ЦС и прочие. Канеш, от тренированных собак не спасет, но тем и трость обычно не помеха. ЗЫ: а если по вопросу трости - дык можно дюральку взять потолще стенкой просто, чем с титаном морочиться

Кста, а как проверить одинаковость накрутки торсионов? А то мне один в сервисе ослабляли полностью, пока в редукторе копались. И когда накручивали обратно, что-то я не видел, чтобы чувак сравнивал его с другим - есть подозрение, что накрутил как придется. Я когда шаровые менял, обратил внимание, что один рычаг у меня нормальный, а во втором отверстия есть для смещения шаровой на 15-20 мм внутрь. Но стояли обе шаровые одинаково к краю.

Хе. У меня тоже история приключилась. Списывали ОЧЕНЬ старую телефонную станцию. Обзвонили кучу цветников и старьевщиков - никто даже самовывозом брать не захотел. Заплатили мусорщикам какие-то невменяемые деньги за вывоз и утилизацию индустриального оборудования. Через год списывали вторую точно такую же. Я кое-как уговорил знакомого за бутылку все это добро забрать (Не было тогда у меня тачки самому куда-то увезти). Через день он звонит мне восторженно: "а еще есть"? Оказалось, там контакты в релюхах платиновые, он поднялся на 50 тыщ. Хоть бы сколько-то, скотина, дал. Отбрехался словами: "вы же ее все равно выбрасывали".

А смысл? 6-ка с таким количеством лошадей жрать должна изрядно.

У меня Симакс 32, правда уже сильно скатанный. Где-то встречал, что у новых нескатанных Симаксов 32 реальный размер 32.8 Завтра замерю

От кондея что осталось еще? На 2лте комплект нужОн - ваш пойдет?

Да уж ключевое сочетание - "номер телефона верно". Я тоже тут кой-чаво покупал: отправил деньги продавану, продаван прислал номер накладной, жду. Через некоторое время полез смотреть - а груз уже неделю как приехал. На мой вопрос КИТу - а фигли не связались, они показали номер телефона, который оказался не моим - просто продаван ошибся

ОГО! Вот это сильно интересно. У меня как раз есть проблемы с ПП - писал в теме про редуктор. Включается он легко и всегда, а вот отключается очень тяжело - можно долго-долго ехать даже по каше и грязи (когда колеса имеют ЯВНУЮ возможность проскальзывать) прежде чем передок отключится. Зайдите в тему про реуктор переднего моста - я там описал свои проблемки.