zxspectrum

Cнимите со старого мотора датчик, и прикрутите к разъему. И пусть висит на пластиковом хомуте снаружи движка. На тойотовской прошивке такие углы, что не будет никакой детонации. Только если воду бензином разбавить, и залить в бак.

Какое конкретно давление? До падения, после падения, до треска, после бурлеска? Сдается мне, что Вы не там ищите.

Подключите насос напрямую через аккумулятор, или перемычкой в диагност. разъеме. И пусть работает постоянно. Там этот регулятор нужен как ежу футболка. У меня он срабатывает далеко за 3, а мотор не глохнет даже при давлении 2,3-2,5.

Один из путей решения - в цилиндры пенную раскоксовку Лавр (надо не менее 2 баллонов), затем поменять масло, и потом в масло присадку Rutec. Больше писать нет смысла, ибо начнется срач по поводу присадок, рекламы, итд, итп. В гугле есть всё. Ищите, и обрящите.

Всё очень просто. У кого в какие времена х.. стоял, тот те времена и вспоминает. Основной инстинкт он такой, чем больше баб, тем лучше память.

Перегрев - задиры - работа без масла - клин мотора.

Вот интересные видео по ЕГР:

А кому-то, вообще, нужна не мощность, а экономичность. Поэтому нужен другой тест на расход топлива. Как с нулевым пробегом, так и после 100 тыс. км. С ЕГР, и без ЕГР.

Там всё работает так. Есть топливные карты, где выставлена смесь на всем диапазоне оборотов. Допустим, от 12,8 до 15. И на заводе катают такую прошивку, в разных режимах, ни один день. И образуется поправка к этой первой таблице, называемая поправкой циклового наполнения. Соответственно, если инженеры Тойоты настраивали движок с ЕГР, то и все параметры будут под ЕГР. Вот тут подобный пример (не про ЕГР, а просто алгоритм настройки мотора): https://www.drive2.ru/l/564832868157620324/ И узкополосная лямбда не может как-то сильно влиять на смесь. С её помощью сравнивается таблица из прошивки с реальными показаниями. Но не так, что лямда показывает ЭБУ сколько сейчас смесь: 13, 12, 14 итд. Узкополосная работает в режиме "ноль-один". То есть богаче, или беднее смесь в сравнении с топливной картой. А насколько богаче или беднее, узкополосная не показывает. Криво объяснил, но вроде вектор понятен. И ТехМиша пытается донести мысль, что просто оптимизировал работу своего двигателя, восстановив заводскую конфигурацию движка. Тут бесполезно спорить, ибо состояние двигателя у всех разное, и все сравнения будут некорректны. Это надо новый двигатель замерить на стенде по мощности с ЕГР, и без ЕГР. А потом на этом автомобиле проехать 100 тыс. км, и опять сравнить.

С онкологией проблем не было?

Термоусадку подберите по размеру. Без колпачка может быть подсос воздуха.

http://www.freepatent.ru/patents/2035490 Ну его нафиг, этот СЭФ.

Вообще ничего не изменится с такими проводами. Карбюраторщик Наиль Порошин всем голову задурил. https://www.drive2.ru/l/515396626349556115/

Суть всех этих технологий - смеси в разных пропорциях пушсала, мовиля и минерального масла в разных пропорциях, с разными растворителями. Если Вам в рекламных целях рассказывают о "современных" средствах борьбы с коррозией, чтобы продать то, что стоит 3 копейки за 3 рубля, это не значит, что наступил 21 век. Это значит, что люди стали ленивей. Как удобно сидеть на диване, думая о далеко шагнувших технологиях, пока рабочий в сервисе распыляет антикор. Если бы всё так было хорошо с технологиями, то антикор можно было бы сделать один раз и навсегда. С вечной гарантией от ржавчины.

Если всё не соотвествует действительности, то искать по одному проводу. Открыть всю проводку, и каждый провод вести от источника к потребителю. Оно Вам надо? По этой схеме работает вся автоэлектрика. И ещё в схеме бывают предохранители.

Может быть несколько причин. Грязная дроссельная заслонка, подыхающие ДМРВ или ДПДЗ, полумертвый движок. АКПП или механика?

Cмешно. Хамоватый владелец нового китайского автомобиля, забавно агрится на владельца мертвечины. Лексика и пунктуация не вызывают удивления.

Краш-тест популярного китайского автомобиля JAC J7

И какая будет потеря цены через три года у этого Жака Ж7 ? 50%? Вообще, в этой теме происходит интересное. Владелец китайца постоянно себя самоубеждает, что сделал правильный выбор. С фотографиями, и с собственными аргументами. И очень раздражается, если с ним кто-то не согласен.

Проверять давление топлива. Смешно читать про контрактные и восстановленные элементы топливной системы, которым 30 лет. Какое давление топлива в системе? Как работают форсунки при проверке на стенде? Форсунка холодного пуска, вряд ли подкидывает проблем. Подсоедините к ней питание напрямую от аккумулятора (разъем там как на вазовских форсунках), и посмотрите что будет (кнопкой включайте её). И как она держит давление можно посмотреть, если ее вывернуть, включить бензонасос замкнув контакты на диаг. разъеме. И всё будет видно. Полностью всё можно проверить, если приехать к настройщикам моторов, которые могут смотреть состав смеси по широполосной лямбде. Таких настройщиков в столице полно. И на месте надо смотреть, и в динамике при езде. А так, без конкретных данных по составу смеси, можно всё менять бесконечно: бензонасосы, форсунки, ДМРВ и другие датчики.

В этой паутине, и сами конструкторы не разберутся через пару лет от момента проектирования. Только самому читать, и проверять каждый узел по схеме.

Эту рухлядь можно ремонтировать самому полностью. Иначе разоришься. Есть мануалы на английском и на русском, всё на форуме есть. И по бензонасосу, и по всему. Самому во дворе. Я так и ремонтирую. Полно тут тем по датчику детонации, ищите, читайте. Моё мнение, проблема не в датчике (там ломаться нечему), а в проводке от датчика до ЭБУ. Протянуть новый провод раз, и всё.

Форсунки проверяйте. И подключайте газоанализатор, и смотрите какая смесь на малых оборотах. Переливает бензин, или нет. У меня было тоже самое, заменил форсунки на волговские Бош 107-е, прошло (темы есть на форуме). Фигня это все, что инженеры тойоты специально там струю замастырили, чтобы она била в клапан. Так можно и пилу с топором оправдать, что они лучше бензопилы.

Масло движок жрет? Сколько? Какая компрессия? Бензонасос сколько давит? По чеку посмотрите темы на форруме по датчику детонации. И какие ошибки по чеку конкретно? Считайте коды ошибок.

По схеме, там общий плюс идет с замка зажигания, а управление идет от ЭБУ минусом. Поэтому, там не может быть общей массы на форсунках.