byron

Описался. Не бъет, а тянет. То, что расположение рисунка может влиять на увод - маловероятно

Маловероятно, что причина в этом. Если зима тянуть не будет, причин три: балансировка колеса, кривой диск, или кривая шина. Ну, как вариант, неккоректо посажено колесо при установке: нет центровочной проставки (при наличии), перекосили колесо при установке и затяжке, и т.п. Если будет продолжать бить и на зиме, а перестановка помогать не будет, смотрите ступицу на биение. При стечении обстоятельств, можно погнуть и ее...

Подерживаю, - левак. Фильтр на втором фото - 100%, по первому - не понятно.

У меня стоит. Я отключил: алгоритм работы полный бред. Встречных слепит, попуток половину не видит. Реагирует на знаки со свтоотражающим покрытием. А мне кажется я видел на последнем в предмаксимальной и максимальных комплектациях... Вы цену фары на случай замены хотябы бы на 166 кузов видели? За 400 одна... Десятая часть авто. А их там две

Описался. МАИ http://center-at.ru/ Когда жил в Москве в двухтысячных, две коробки делал сам у них, плюс несколько знакомых. Качество высокое, про косяки у них вообще не слышал. Минус один был - дороже, чем у других, процентов на 20%. Еще слышал неплохие отзывы про Тахо-Трансмишн.

Если колесо кривое, но отбалансировано, то человек с недостаточным опытом может не понять. Если весь развал в зелоной зоне, то я согласен - только кривые диски-шины. Другого не дано. Либо овал, либо винт.

МАДИ

"Мягкая" замена масла в акпп 2-3 раза, проверка крестовин.

Мы в курсе. Чем смысл реплики?

Я фары полирнул, сразу заметно стало. Светограница четче стала. Предыдуший не катал, возможно там еще заметнее. Дрожит свет на всех авто, за исключением матричных фар (на всех, которые я лично катал). Даже на Мерсах с адаптивным светом (который постоянно двигается и подстраивается, иногда заметно). Менее заментый эффект на авто, где светотеневая граница более размыта (галогенки, без рыбьего глаза. Пример: третий Форд Фокус).

Дрожит и на последнем рестайле. На пересеченке заметно. Капот закрывешь - фара ходуном ходит.

Профиль авто не мой, но сейчас любой кардан сделать могут. Если укоротить родной, то с балансировкой около 10 тысяч в последний раз делали.

Мой делает сброс адаптации акпп, проверка компрессии, отключение формунок и т.д. Кодирование делал: только отключение сигнала ремней (все остальноетна на последнем рестайле через штатный монитор можно сделать).

Писк в салоне наталкивает на мысль о сигнализации или о рычаге кпп в драйве (если автомат).

У меня такой глючит, только ошибки читал и слетал. я себе такой взял https://m.ebay.com/itm/Original-Mini-VCI-Diagnostic-Cable-OBD-for-Toyota-Lexus-TIS-Techstream-fw-2-0-4/292207676683?hash=item4408ef4d0b V2.0.4, адаптацию делает, тесты, кодирование выполняет, на машине по 1,5 часа висел, не слетал. Мне хватает.

Когда на этом мотре загорится лампочка, будет уже катастрофа. Указатель для того и нужен, что бы давать примерную оченку работы системы. Примерную. Что сложного заплатить 500 рублей слесарю и вкруть манометр на 5 минут, если интересно? Да хоть самому купить за те же 500?

На крузаке не знаю, а на других машинах распыляли чистящий состав в проделанное отверстие прямо на испаритель в течении 7-10 минут, второй человек снизу проволокой с мальниким крючком на конце втягивал на себя гов...о из печки (оно дренаж быстро забивает во время мойки). Отверстие сверлили в корпусе (например в сервисных мануалах Мерса процедура подробно описана. Там запрещено лить состав через заслонку рециркуляции, он прямо на вентилятор попадает и коротит can. А только карлсон в 164 кузове, например, года четыре назад больше 30 стоил, и аналогов не было...). Отверстие потом банально заклевается, хоть скотчем.

Никак. Это указатель давления. Просто информация - есть давление, нет. Можно измерить манометром по вышериведенной схеме и соотнести его показания, с показаниями на приборке.

И Masuma, и 555 должны ходить, если не левак. Меня оригинал интересовал...

Никто точный номер не знает?

А в чем у него преимущество? Возможность кататься только на заднем приводе? Так посмотрите на дилерские центры Митсубиши в начале-течении всей зимы: паджеро спорт везут пачками после пеоевертышей (народ на трассе пытается экономить, на заднем приводе катается). У меня был спорт во втором кузове, так я полный привод даже летом не выключал. Управляемость - великолепная (с поправкой на массу, центр тяжести, колею). Побовал вначале то-же экономить, кататься на заднем по асфальту - стало очень неуютно; машина превратилась в уазик. Зад кидает, в поворот с газом не зайдешь. Решил забить на экономию в поллитра раз и навсегда.

файл нашел, давайте почту.

Пины отдельно можно заказать. Поищу файл с номерами....

Главное отличие, это наличие сажевых фильтров и другие форсунки (пьезо). Естественно, прошивка. Но я разницы не замечал....

При перегреве (масла), оно может достаточно быстро катастрофически деградировать. Превращается в гудрон. Сам такое видел, и даже у себя на начальной стадии (малолитражка, масло не подделка. Кажется была полусинтетика Лукойл). Если есть подозрения на объемный перегрев масла, стоит поменять досрочно.