stass_03

Напоследок, фото "процесса С-41" непостредственно на автомобиле. Отпишитесь кому повезло...

Увы и ах, но ничего кардинально не поменялось. Как зудело так и зудит на скорости от 60 и выше. Из плюсов только то, что раз нет люфта - значит сальник больше не потечёт. Значит будем искать дальше. Зато теперь точно установлено - причина зуда это не передний шарикоподшипник. И не кардан, и не передний редуктор. Остаётся два варианта - задний игольчатый переднего вала в РК или ещё что, я даже не могу предположить... Ну допустим износившиеся бронзовые втулки в цапфах.

мистика

там не очень ГТЦ. Там такая херовина типа насосной станции, а педаль ширигает туда- сюда небольшой поршенёк в цилиндрике с датчиком нажатия. При выходе из строя у водилы есть 7-12 полных нажатий на педаль после чего в зависимости от развития ситуации остаются только переднии тормоза без усиления.

ОК буду работать в этом направлении. Главное ничего не говорят делают вид что всё ок. Короче "улыбаемся и машем"

Судя по автоответчику (383) 363-31-11 они выходные сб и вс

Скорее всего меняли передние колодки (ставили-снимали разводили суппорта) при ключе в АСС и позагибали обратные клапана в гидроблоке.

Отправили мне посылку с деталями на 70-ку, Автотрейдингом. Пока посылка ехала от н.Уренгоя , - филиал ТК в Улан-Удэ благополучно сдох. ПО отслеживанию на сайте АВтотрейдинга груз на складе в Новосибирске. В центральной справочной ничего вразумительного кроме зазубреной фразы "Терминал в Улан-Удэ закрыт, контактов с филиалом в Новосибирске нет, ничем помочь не можем". Телефон филиала Новосибирска бросает трубку. На е-майлы не отвечают. Новосибирцы, помогите- я думаю надо просто посетить лично этих товарищей. Узнайте что там с посылкой и кто теперь за них доставляет в Улан-Удэ. Если что накладная нурн-00039 дата отправки 14.02.2015. получатель Рубцов Стас .Улан-Удэ Небольшая коробка белого цвета перемотаная скотчем.

С фланцем не получается - он длинный и не даёт с шайбой навернуть гайку... Можно попробовать без шайбы но гайка в этом случае нужна с фланцем тк родная агрызается в шлицы фланца. Кстати гайка М22Х1,5 подходит от вторичного вала КПП ГАЗ-53.

Там шпильки торчат. Я к кольцу приварил небольшую рукоятку в виде длинного болта.

И разгоняется??? А то есть пара вариантов: 1 забита обратка 2 перепутаны проводочки на датчик оборотов (датчик коленвала)

Процедура снятия в картинках: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Итак, для запрессовывания подшипника на место нам понадобится выточить вот такие насадки: Размеры -большое кольцо, для запрессовки подшипника в корпус РК: d-60, D-70, L-65. -малое кольцо, для запрессовки подшипника на передний вал состоит из двух частей: длинная часть: d-35, D-45, L-30 для удержания от проворачивания можно на этой части кольца сделать лыски под ключ или приварить к кольцу рукоятку. короткая часть: d-35, D-45, L-14 -шайба для поджима гайкой кольца при запрессовке: d-22, D-45, L-5 Работает всё это следующим образом: устанавливаем на вал подшипник, длинную часть малого кольца и шайбу. Накручиваем гайку. Применив ударный гайковёрт (или ключ) удерживая от проворота кольцо, затягиваем гайку до упора шайбы в шлицевую часть вала. Затем снимаем гайку, длинную часть малого кольца и устанавливаем к подшипнику короткую часть, длинную часть, шайбу и дотягиваем гайку до упора внутренней обоймы подшипника в прилив переднего вала. Затем , сняв кольца, шайбу и гайку, устанавливаем вал в сборе с подшипником до упора в корпус РК. Поместив на внешнюю обойму подшипника большое кольцо, ударами молотка осаживаем подшипник в сборе с валом внутрь РК покуда обойма подшипника не упрётся в выступ в РК. Устанавливаем на место снятые ранее детали : распорную шайбу, "пропеллер", сальник и фланец. Затягиваем гайку и зачеканиваем в двух местах. Вуаля!

Вовсю монтируется система "перекрёсток". У нас в городе за неполный месяц комплекс собрал полмильона рублей с хвостиком.

Завтра, подробно и с картинками.

Набрать обороты и воткнуть "Д". Результаты = сюда.

По последнему абзацу сегодня практические занятия

Снятие подшипника без демонтажа РК: Подшипник (N2) закреплён в корпусе РК распорным кольцом (N1) и насажен на вал переднего привода (N3). Снимаем распорное кольцо (N1), для чего откручиваем гайку переднего фланца (N4), снимаем флаенц (N7) и сальник (N5). Далее необходимо снять распорное кольцо при помощи двух плоских отвёрток. Для снятия вала переднего привода (N3) изготавливаем съёмник, который в простейшем виде представляет собой привареную к гайке переднего фланца (N4) переходную резьбовую втулку для подсоединения обратного молотка. Накрутив гайку на резьбовую часть вала, лёгкими ударами обратного молотка вынимаем вал в сборе с подшипником из корпуса РК. Вал весь не выходит, упирается звёздчаткой в стенку прилива РК, но подшипник выходит из корпуса РК ровно настолько, чтобы захватить его двулапым съёмником с тонкими полками. Съёмником снимаем подшипник с вала РК. Собираем в обратном порядке: Напрессовываем на весу подшипник на вал (придётся изготовить отправку для напрессовки так как стучать по валу нельзя), затем задвигаем вал в сборе с подшипником в корпус РК (понадобится оправка для запрессовки бОльшего размера).

Внезапно завибрировал ("зазудел") передний фланец на РК при подключеном полном приводе. Ну оно и понятно - колёсики у наших машин большие, условия эксплуатации на полном приводе тяжёлые - а там установлен простой шариковый подшипник, не предназначеный для настолько больших нагрузок. Все мануалы какие я видел, для того чтобы поменять подшипник предлагают РК разобрать чуть менее чем полностью. Изучив способ установки подшипника в корпус РК пришла в голову мысль, что применив минимальную оснастку, можно заменить этот подшипник прямо на автомобиле - без снятия и разборки-сборки РК. Для замены потребуется изготовить приспособление для снятия вала переднего привода в сборе с подшипником, плюс пару оправок: одну для установки подшипника на вал и вторую- для установки вала с подшипником в сборе в корпус РК..

не-а...

ЕМНИП есть, даже видел только не припомню изготовителя...

Это приблуда для поиска машины по сигналам ГПС. Микрофон ещё может где-то быть установлен и реле глушения двигателя. Длина антенны позволяет предположить "ло-джек 800МГц" только в варианте с ГПС

А я только сфоткал тебе все провода... Ну молодец. Ещё немного и в автоэлектрики можно...

Некоторые датчики у которых разъёмы выполнены по-другому, ну и проводочки 2-3шт.

Не, у меня как раз галетник переключал безразрывно. Но так-то да, на доли секунды величина сопротивления проваливалась. Надо подумать - галетник жутко удобная весчь оказалась...

Никаких. Если конечно есть и старый и контрактный двигатели )