Alexander_K

Какие операции имеются ввиду? Если замена масла в ДВС, АКПП, МКПП и фильтра, то все заморочки с подсчетами не имеют смысла. Я завел себе за правило менять через 7.5-8тыс (забил в ГУ)и по щупу. Это как зубы почистить. В остальном же(мосты, карданы), колодки-только после осмотра. А то, что рекомендует производитель-это для гарантийных автомобилей, кто делает ТО у дилеров.

Кнопка-то запитана?

Выглядел один к одному, вот только номер на этом я разглядеть не могу. А как ты узнал, что тюнер у него в голове? Я вот только могу точно сказать, что тюнер в голове или нет, увидев данный аппарат сзади, т.е. разъемы у него, несмотря на то, что часто общаюсь с подобной техникой. У Тойоты много похожих аппаратов с лицевой стороны. 570626[/snapback] Действительно! Прошу прощения.

У меня на 215 Сурфе как раз такой стоял. Качество монитора очень хорошее, многим китайцам до него ой как далеко. Качество звука тоже достойное. Сам он играет обычные СД и мини диски. Сзади подключается камера заднего хода. Но ДВД, мп3 проигрыватель к нему подключается только через ТВ Тюнер, а он у него выносной! Сей аппарат имеет смысл брать, если вы к нему купите абсолютовский ТВ тюнер (6 т.р.), разъемы и размеры как у родного ТВ тюнера. Тогда у вас в нем будет все (или почти все). 570128[/snapback] Не ошибаешься? Здесь тюнер в голове.

У меня стоит такой, только с шильдиком JBL. Может поновее, модель не видно. Кнопки вроде все те же. Все работает, кроме Нави и ТВ. Качество звука вполне устраивает, а вот функционал - нет. Но замену пока не нашел.

Поясни, пожалуйста, зачем это вообще?

Может все-таки сначала причину найти? 200$ и кучу потраченного (может и впустую)времени всегда успеете выбросить. Я бы прислушался к совету о стетоскопе-сам пользовал-отличная штука.

Воистину! Если на кнопах есть такие же белесые точки, то они "светлые" и имплантация инородной биоткани вполне реальна )

Посмотрел у себя-они светятся. Что значит колхоз СИД в каждую кнопку?! Это штатная схема. Колхоз это пытаться осветить панель кнопок снаружи лампочкой ильича. Именно так это смотрится у янки. Посмотрите на свои кнопки, если они просветленные, то все решается очень просто. Преимуществ масса: -не режет глаза; -не режет взгляд чем-то неродным; -как бы криво вы не напаяли, на результате это не скажется-все внутри; -проводку скорее всего тянуть не надо; -ничего не надо сверлить в отделке дверей. При долгой езде в темноте любые посторонние светящиеся элементы начинают создавать дискомфорт.

Ничего не понял, честно говоря. Если есть желание подсветить кнопки, то это делается очень красиво. Примером может служить работа бывшего соклубника по прошлой машине(парень-золотые руки и голова) на ниссан клубе в разделе фак по Х-Трайлу. Там вообще очень много с его участием сделано-благо авто как будто предназначено для пытливых российских пользователей.

Могу ошибаться, но, когда касался этой темы, то пришел к выводу(были картинки найдены в сети), что это не совсем так. Эти умные линии формирует отдельный блок процессор, причем приличного размера.

Включи просто дальний или вообще все потребители. Если будет глохнуть на ХХ-значит гена/акб.

Могу сказать как на ниссановском QR20 с двумя лямдами(до и после). Первая выполняет свою основную функцию-контроль содержания кислорода, вторая стоит для сравнения показаний первой со своими и в случае их совпадения ЭБУ выдает сигнал, что катализатору кирдык-горит ЧЕК. Так что при простом удалении катализатора при наличии 2-х датчиков ЧЕК будет гореть. Для избежания этого существуют варианты простые-на датчик одевается юбка для создания застойной зоны и сложные-перепрошивка ЭБУ под один датчик.

Может я отстал, а где прописано, о том, что любая трещина на стекле не дает права пройти ТО?

Ну не знаю! О пропорциях спорить не буду, но при своих 182-183 бывает, что шаркаю макушкой по потолку. Это при той посадке, которую я хочу. Сын 185 на пассажирском чувствует себя прекрасно, за рулем- аналогично, правда мои настройки все сбивает. Можно конечно и опуститься, но будет уже не так удобно рулить. Кстати, как Вы садитесь в машину? И как выходите? На 470-м и 4-ке? Я сажусь вставая на порог, а вот выхожу-минуя его, что не очень удобно. На 470-м, мне кажется, будет подругому-вставать на порог обязательно. Еще такой момент. Есть автомобили и 470-й в их числе, которые располагают к вальяжной манере езды. 4-ка, наоборот, подталкивает к скоростному ритму. Машины, все-таки, достаточно разные. Но свою ни на что не поменяю. Должно быть какое-то единение с машиной, т.е. она должна нравится долго. Мне прошлые машины нравились первые 3-4 месяца, затем начинал на других смотреть. Здесь и недостатки не замечаю.

О! А я то думаю, не ошибаются ли люди, которые здесь пишут про LSD в заднем дифе HiLux Surf? Оказывается, на Сюрф нет TRAC (Traction Control) и BA (Brake Assist)! 504318[/snapback] Про LSD не понял!? Типа LSD есть некая попытка заменить TC или вообще есть сомнения по поводу наличия LSD? Кстати, как работает и в чем суть и как пользоваться BA?

Либо мерялся нетак, либо наспех. Очень сильно сомневаюсь, уверен даже в обратном, что при таком росте будешь чувствовать в T4R комфортно, тем более при наличии люка. Даже момент посадки за руль при таком росте уже будет несравненно приятнее на 470-м. Остальные вопросы отпадут после этого. О каком Севере идет речъ? Или подпись не соответствует?

У меня G. Есть все. Не знаю лишь о вспомогательной системе торможения??? Чего не хватает по сравнению с форанером, так это антизаноса и попогревов. Хотя вот и зима началась, а они не требуются-очень теплый кузов. Хотя, приятно было бы все равно.

Представляю картину! Стоит управляющий мойки с глазами осьминога, а ты ему прямо в лоб:ты зачем предохранитель от моторчика бачка стеклоомывателей заставил вытащить своих работников? Посмотри внимательней, вывалился от вибрации куда-то.

Вопрос то в чем? Прошприцевал весной-забыл до осени, прошприцевал осенью-забыл до весны. Это если режим не экстремальный. А точек шесть и шлицевые шприцуются. Если есть непреодолимое желание прошприцевать шаровые-врезаем тавотницы и шприцуем.

Легко и непринужденно переключается. Тоже пару раз было, что зацеплял и незаметно для себя переключал на "3".

А куда отнести масляный фильтр с номером оригинала, в коробке Тойота Дженюэн Партс? На самом фильтре все надписи аналогичные и крупными буквами Мейд ин Чайна.

Ребята, ну скажите честно, как часто Вам въезжают в зад? Или это все-таки защита от себя? Так если есть фаркоп, то можно смело здавать задом до "упора". Даже нашим отечественным лекговым это не вредило, когда у меня жена училась движению назад. А вот при отсутствии камеры заднего обзора, все, что находится дальше линии бампера-это потенциальная опасность для окружающих.

Не думаю, что Красноярск отличается от остальных крупных городов России. Что-то немного лучше, что-то хуже. Хорошо там, где нас нет(не мое). По крайней мере за те годы, что я здесь живу (20лет) изменения к лучшему налицо. Не будем считать те минусы, что и везде. По поводу работы сказать ничего не смогу, т.к. никогда ее не искал. Если нужна какая то помощь, пишите в личку-чем смогу, помогу. Живу, правда в 70-и км от города.

Шарик(фаркоп) как раз навредить не может по определению. А вот все, что навешивается на авто(хоть спереди, хоть сзади, не считая силовых бамперов) лишь усугубляет последствия столкновений именно для Вас-испорченное навесное+испорченный бампер. То, что на фотке - полный АТАС. Купите КИА Соренто или Грэйт Волл и извращайтесь! Но не портите внешность достойного аппарата. Учитесь ездить с учетом наличия дураков и просто неопытных водителей на проезжей части и будет вам счастье.