-
Публикации
442 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя Robinsons
-
Коррекция: правильная коробка для KZJ78, 1KZ-TE, 1994 --> 30-43LE (35000-60470)
-
Если только масло будет в бублике и бублик будет пристегнут на месте. Бублик наверное не моргая глазами сразу отправить на переборку? Что делать перед установкой, что заменить ради профилактики чтобы не снимать коробку скоро опять?
-
Это не совсем такой ответ что ожидал. Это другая - юридическая составляющая сделки. Мой вопрос чисто технический. Представьте что перед вами находится пять коробок и пять бубликов, и вам чисто технически необходимо выбрать лучшую пару...
-
Перед тем как сделать покупку контрактной АКПП, хотелось разобраться в следующих вопросах: 1) Как проверить контрактную АКПП А30-40LE для KZJ78, которая уже, как правило, снята с машины? На какие моменты надо обращать внимание? Может косвенные признаки какие-то как отличить полный трэшак от нормального агрегата? 2) Так как снять/поставить АКПП весьма трудоемкая операция, полагаю, есть технические моменты, которые стоит профилактически проверить/устранить перед установкой АКПП. И здесь второй вопрос - что именно советуете сделать перед установкой контрактной АКПП чтобы потом ездить долго и счастливо? Что поменять? Может там какие-то уплотнения по кругу, втулку ГТ, сальник ГТ, сам ГТ отвести на переборку, заменить масляный насос, залезть глубже - перетрошить подшипники, перемерить толщины фрикционов и заменить? Снять, промыть гидроблок? Еще может что-важное?
-
Мое заключение: единственный реальный способ чтоб не было воздуха в радике, это вход снизу, выход сверху в моей компоновке.
-
Эффективность теплоотдачи.
-
Заполняемость и теоретическая эффективность, которая показана на картинке - две разные вещи. Это радиаторы отопления, где есть специальный болт для развоздушивания радиатора после запуска системы. Воздух сам по себе просто так не уйдет.
-
Такую картину Репина нашел в сети. Это про отопительные радиаторы, но в нашей ситуации нет разницы.
-
Если АТФ пойдет самотеком (без предварительного наполнения радиатора) сверху - радиатор расположен вертикально, то он никогда небудет полным ибо струйка его не заполнит, может задействует там 3...5 "ребра" из 25.
-
Получается вот какие пирожки: - если просто подключить и запустить масло, радиатор никогда не будет полным. Значит его надо заполнить сперва снизу чтобы вытеснить воздух. Но, будет ли в таком состоянии масло держатся в радиаторе? Тем более что радиатор теперь выше АКПП. Не попахивает ли здесь необходимостю дополнительного обратного клапана?
-
Лифт Подвески Tlc Prado Lj78
Robinsons ответил в тему пользователя valalen в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
А Вы о чем сейчас? Я про соотношение ходов колесо / амморт. -
Лифт Подвески Tlc Prado Lj78
Robinsons ответил в тему пользователя valalen в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Вам нет, но будет многие, которым эти мои 5 копеек помогут. -
Лифт Подвески Tlc Prado Lj78
Robinsons ответил в тему пользователя valalen в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Сзади motion ratio (ход колеса/ход амортизатора) 1:0.7 т.е. при определённом ходе амортизатора, ход колеса будет на 30...35% больше. Это надо учитывать при выборе длины амморта чтобы пружина не выпадала. К тому же, при артикуляции подвеска складывается не равномерно по сторонам из-за фактора панары. После долгих рассчетов на лифт 3", в итоге заказал задние аморты - OL = 539 мм / CL = 342 мм. Самое близкое из доступных будет Dobinsons GS59-633 -> OL = 525 мм / CL = 332 мм. -
помогите победить 1KZ-TE
Robinsons ответил в тему пользователя василий котов в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Вот хороший видос по теме - -
Гуще хуже чем жиже.
-
Тут можно поспорить. Например, моторные масла имеют определенные допуски как по вязкости, так и по качественными показателями. Если, например, двигателю прописано требование к маслу ACEA C3 или ACEA A3/B4, или там API CK-4, не суть какое, то масло должно вписаться в эти рамки и делать это масло лучше чем надо, никто не будет. Ибо это лишние затраты, продукт будет стоить дороже, а масса конкурентов рядом. Вот и в таких тисках производится моторное масло и по хорошему никто не будет добавлять ничего лишнего - не органического молибдена, не ПАО, не эстеров. Только по минимуму, чтобы вписаться в рамки.
-
Можно пример для ДВС - какой именно из Омских тефлонов Вы добавляете к маслу и в каком количестве на литр масла? И такой же пример для редуктора моста, плиз.
-
Прям кружок по литературе в жанре научной фантастики!
-
Насчет хрени не в курсах. Знаю, что после обработки с Хадо дизельного двигателя, АКПП, РК и редукторов, расход Патрола снизился на 1,5 литра с двигателем ZD30. Машина едет прекрасно, ничего не стукнуло. Другие пару товарищей, которые также провели подобную обработку, также репортируют о снижении расхода примерно на 1 литр на ТЛК120. Мой вопрос в данной ситуации направлен на возможные отрицательные моменты, которые могут вылезти в долгосрочной перспективе?
-
Постройка LJ78, Отчет
Robinsons ответил в тему пользователя Shtap в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
А шо это за девайс? Что он показывает? Лобовое стекло взяли от нового 76 и вклеили? Или это второе стекло поверху для севера? -
Есть автохимия, которая обещает восстановить изношенные поверхности в ДВС, редукторе, МКПП, АКПП, улучшить скольжение поверхностей, снизить расход топлива и устранить вой редуктора, например. В частности я говорю про те средства, которые предназначены как добавки к маслу для узлов трения. Например, у меня есть товарищ, который подсел на линейку Хадо - залил по кругу во все дырки на Патроле. В итоге расход якобы снизился на 1,5 литра, машина стала более приятная, чуток лучше разгоняется, дольше идет накатом, тише. Какая Ваша практика с такими добавками? Можно ли ими пользоваться без оглядки или же все-таки есть отрицательные моменты, которые могут вылезти в долгосрочной перспективе?
-
Картерные газы 2lte
Robinsons ответил в тему пользователя sherbatyuk2018 в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Компрессия 28 это близко к критической для дизеля отметке - 24...26. Нормальная/хорошая компрессия - 32...34. -
ЭБУД 2LTE
Robinsons ответил в тему пользователя alex770 в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
ECU для 2LTE имеет отдельные блоки для управления двигателем и АКПП. Полагаю, что 2LTE с МКПП просто имеет только один блок - для управления ДВС. На 1KZ–TE управления двигателем и АКПП собрано в одном блоке. -
Тогда необходимы датчики температуры на выходе/входе АКПП, чтобы понять какая схема рулит и можно ли совсем отказаться от использования термостата и может даже штатного теплообменника. Надо делать записи и анализировать все моменты.
-
Конечно, лишняя деталь надежности не прибавляет. Но это такие косвенные моменты и догадки а не факты.