mr.x

Если указатель топлива показывает ноль, скорее всего провод замыкает на массу. Лампочка загорится когда в баке останется 5 литров (примерно) у неё другой провод.

А как шлифовать? Наждачкой намотанной на деревяжку? Испортишь и новые манжеты не помогут. А если на станке, так дешевле нормальный б/у купить. Бывает конечно черный налет от изношенных резинок но его лучше смыть бензином или спиртом только без образивов.

У меня тоже иногда бывает. И еще если машина простоит больше месяца сцепление не работает, если несколько раз нажать не помогает, только стоит завести на передаче, проходит, наверное диск залипает и еще на прогретом неприятный "звук сверчка" который исчезает при касании педали сцепления от этого звука я избавляюсь смазкой типа ВД-40 просто брызгаю под резинку рычага. Как ни странно это не выжимной подшипник иначе бы давно накрылся. Если менять ремкомплект надо хорошо посмотреть зеркало цилиндра если есть продольные полосы или выемки то менять резинки бесполезно.

Скорее всего где то провод на массу задевает, ещё до включателей. Попробуй щиток приборов снять, видно будет, какие провода туда подходят и их по очереди отсоединять именно там на щитке потому что на лампочку подходит плюс, а включатели замыкаются на минус. Ещё может провод от сигнализации туда прицепили как у меня, может он замыкает.

Принцип работы прост, замыкаются контакты лампа- горит, на приборном щитке она соединена через диод, там два провода один от ручного тормоза другой от датчика уровня жидкости.

Приключилась со мной такая история. Стала загораться контрольная лампа ручника, иногда просто не тухнет когда ручник снимешь, то сама собой загорится, тряхнет где нибудь на кочках, погаснет. Вроде не особо доставало, только не удобно зажигание выключишь а мотор работает из за сигнализации. Ну, думаю выключатель сломался, он оказывается прямо на рычаге ручного тормоза стоит, даже не знал пока не приспичило. Отцепил провода, и ни чего, все равно горит! Нашел схему сигнализации, отрезал провод идущий на ручник. Лампочка не гаснет! И тут дошло, посмотреть схему электрооборудования. Оказывается эта лампа имеет две функции т.е. горит при постановке на ручник и при падении уровня тормозной жидкости в бачке, а провод от сигнализации подсоединен к этой лампочке. Долил жидкость проблема исчезла ! А жидкости мало было от того что когда менял подшипник задней полуоси не долил, показалось норма, на тормозах никак не сказалось. Но это уже другая история.

Можно просто массажеры деревянные на кресло кинуть. И спина в жару не потеет.

Cоветую для начала книгу приобрести, очень удобно ведь компьютер не всегда под рукой. Рычаг КПП менять очень просто только запчасти приобрети сначала. здесь на форуме много тем про это.

Я в своё время брызгал аэрозольным мовилем в двери и пороги. Может и помогает, но вонял почти пол года.

Вчера тоже поменял подшипник на правой полуоси. Провозились целый день. Упорное кольцо срезал болгаркой без проблем ,а вот с подшипником просто ужас! Ни как не хотел слезать с полуоси, удары об пол и съемник не помогли, съемник правда сделали несколько другой, примерно как у Aziata из трубы и обычного съемника для шкивов, ничего не вышло, пришлось все таки подшипник раздолбать. Поставил ремкомплект немецкой фирмы Optimal. Всё встало нормально, запорное кольцо нагревал в масле до кипения масла, садится с натягом т.е. надо долбануть кувалдой. К чему я это пишу? Когда снял тормозной щит с полуосью на сальнике подшипника ( на той резиночке где всякие номера написаны и страна изготовитель) были следы ожега наверное от перегрева этого самого кольца и при вскрытии подшипника смазки там не обнаружилось, хотя он еще не рассыпался но уже загудел, я так думаю смазка вытекла через поврежденный сальник, Хотя отходил он довольно долго. Все таки предупреждение, не перегревайте упорное кольцо!

Какой марки лебедка? Хорошо бы фото, особенно как на месте смотрица?

А меня лебедка в штатном бампере очень заинтриговала. Можно по подробнее?

Хотел бы полечить застарелый неврит лицевого нерва. Вот нашел такой сайт http://www.dr-sorokin.ru/ но не могу найти отзывы реальных пациентов. Есть правда отзыв о клинике где он работает http://mosclinic.ru/medcenters/zoom/2454/comments/0 . Может кто знает что нибудь?

Красиво! Боюсь только как бы шпаклевка не отвалилась по прошествии определенного времени.

А провода случайно не перепутаны на лампочку и на датчик? Можно проверить таким образом, вытащить с датчика бака и замкнуть на массу по очереди если замыкаешь провод датчика- указатель должен падать на ноль, кажется зеленый провод не помню точно, контрольная лампочка загорится тоже при замыкании на массу.

Для начала купи на авторынке китайскую контрольную лампочку ( очень удобно т.к. она с иголкой) и проследи весь путь тока от аккумулятора- на стартер далее до замка зажигания скорее причина в обгоревших контактах в разъеме до замка. В стартере обычно обгорают контакты на втягивающем реле (сначала начинает крутить через раз потом вовсе откажет) отремонтировать довольно легко поищи поиском.Что бы реле стартера залипло маловероятно но можно проверить той же контрольной лампой, при отпускании ключа зажигания на тонком проводе который подходит к реле тока не должно быть.

Я сделал проще, нагрел паяльником провалившийся контакт до состояния когда пластмасса стала плавиться и утопил его на место за тем обработал мелкой наждачкой по плоскости. Как временное решение проблемы сгодится если ещё смазать спец. смазкой для контактов.

Указатель уровня топлива представляет собой - вольтметр, а датчик топлива- резистор ( сопротивление ). Обычно неверные показания происходят от плохого контакта минусового провода от датчика с массой, а если он оторван указатель должен показывать полный бак стрелка до конца в право.

Не помешало бы проверить впускной тракт на предмет подсоса воздуха.

Если глохнет на холостых менее 1000 оборотов то нормально. А что показывает вольтметр?

Присадка против течи масла основана на дистиляте нефти, он немного разъедает, размягчает резину т.е. в том месте где нет давления немного помогает. Но не выход.

От себя не большое дополнение. Когда я устанавливал расширители, промазал резинку ( ту которая по периметру расширителя прилегает к кузову) силиконизированным герметиком для дерева фирмы poli-r чтобы вода не попадала внутрь.

Можно ещё посмотреть контакты выход с замка зажигания, колодку, а также реостат подсветки приборов.

Сайт вот интересный нашел http://kobtv.narod.ru/ советую посмотреть и поразмыслить.

Обрати внимание на сам флянец, если на нем большой износ (канавка), то лучше и его заменить.