mr.x

Ещё как вариант, погнутый или разбаллансированный диск, у меня было именно так.

Мне в свое время пришлось поменять не только сальник но и сам флянец по причине выработки, образовалась канавка, при таком дефекте менять сальник бесполезно. Советую для начала снять и посмотреть.

Замыкает где то, может и в проводке дверей на сгибе. А может и провод подсветки бардачка, но не от воды точно.

Была тема http://www.land-crui...opic=132008&hl= думаю пригодится. От коррозии лучше обработать мовилем, желательно до установки на автомобиль, уж очень вонючий этот мовиль особенно аэрозольный.

Вот старую тему решил поднять, тоже http://www.multitronics.ru/ хочу себе поставить. Какой посоветуете и как правильнее подключить к диагностическому разъёму.

А может просто ремень поменять?

Хороший отчет, спасибо всегда пригодится. А что за краска ПФ -115? Может лучше взять краску "по ржавчине" лучше импортную, она быстро сохнет и держится хорошо.

Нет я не ошибся именно от туда и подсасывает если конечно дырочка маленькая при большей трещине её просто разорвет давлением, вот тогда будет течь. Если трещина маленькая она работает как инжекторный насос (многократно проверенный на грузовых машинах факт).

В мороз если покрутить в обе стороны сначала тяжело потом легче стало, значит жидкость (масло) густая мерзнет в трубках.

А мне кажется всё намного проще. Попробуй воздушный фильтр снять, может замерз или просто забит.

Подсос воздуха может быть только в магистрали высокого давления из-за него и пенится, сальник насоса на это не влияет, там давления нет. По магистрали низкого давления т.е. обратке обычно бывает просто течь на вспенивание она не влияет, у меня например сочится чуть чуть масло из под рулевого вала (вроде правильно назвал) и не пенится. То что разные сорта масла смешать тоже ерунда добавлял немного моторного НЕ ПЕНИТСЯ. Надо проверить все соединения шланга высокого давления.

Ну раз бензин и искра есть и ремень на месте. Значит нет воздуха смотри заслонку или фильтр.

Если боишься варить или цены кусаются можно запаять латунью обычным резаком или ацетиленовой горелкой (в ЖЭУ) с присадкой буры (борная кислота порошок который продается в аптеке) любой чугун прекрасно паяется латунью только латунь надо брать хорошую лучше специально для пайки.

У меня тожет этот контакт обгорел летом, сначала начал крутить плохо, через раз, потом вовсе отказал. Я его самодельный сделал из такого же контакта японского стартера кажется от экскаватора, толщина такая же только пошире. Проблемы в снятии и установке стартера не вижу мне даже показалось легко. Есть машины где это сделать гораздо проблематичней. Тоже обошелся без ямы только колесо и защиту картера для удобства снял т.к. в гараже места не много.

Попробуй задний мост на козелки поставить, передний кардан снять и опять разогнать, может он в шлицевой не на своем месте стоит когда вывешанный, ну ещё вообще без карданов.

Нет пистоны вставляются в кузов.

Они крепятся на специальные пистоны( на екзисте почему то названы хомуты код 90467-09077). У меня изначально тоже отверстий не было, сам просверлил. наклеил малярный скотч на кузов в предполагаемых местах, приложил расширители, на скотче отметились будущие отверстия. Просверлил сверлом на 8мм. потом подправил круглым напильником потому что отверстия под них овальные, при установке расширителей допускаются небольшие отклонения до 3мм. Внизу крепятся на саморезы , которые вкручиваются в пластмассовый пистон, подходит от наших "вазов", можно не заказывать а купить на авторынке.

Сегодня при включении задней передачи рычаг выскочил со своего места, до этого было проблемно включать пятую. Поиском наше эту тему. Я так понимаю надо заказать эту деталь

Всё таки получилось! Себе тоже сделаю! И вот ещё вопрос, стеклоподъёмники должны работать только при включенном зажигании?

Спасибо. Но думаю это не то, потому как те провода все на месте, и что это должен быть за датчик?

На фото плохо видно, провода по цвету черный с белой полосой и зеленый. Ещё через каждые 3см. помечены коричневыми точками. Может быть какой-нибудь датчик для кондиционера,кондера здесь отродясь не было, а проводка есть, т.е. два разъёма в районе насоса ГУР и выход на кнопку. А что за система ПАИР?

А вот электроника которая им управляет

Вот электромагнит, и контакты которые он размыкает.

Так лучше?

Ещё раз подниму эту тему. Так я и не нашел для чего он, но не датчик температуры для блока управления двигателем (компьютера) потому что вот он А этот выходит откуда то с середины. Два контакта, плюса ни на одном нет независимо от положения ключа зажигания. Вот он гад! 35t.jpg[/img][/url]