Fergana

Я отдал за 50 тыр. Спрошу сегодня вечером, отдаст ли и почем.

Блок забрал товарищ, про запас, если инересно спрошу может отдаст, документы есть, справка на выделенный агрегат.

Поздравляю Ярослав!!! Мужик сказал-мужик сделал!

Екатеринбург отбой, в наличии по всем лавкам ничего нет. Подлечили сваркой, потихоньку почапал дальше. Темку можно снести.

Сурфо-Раннероводы Е-бурга и области ау , подскажите что дельное...

Всем привет, дело в следующем. Друг поехал в отпуск на Украину, по дороге умерла шлицевая на заднем кардане, идет вибрация на скорости более 60. Машина 94г. 130 SURF, 1KZTE, МКПП. Если кто знает где купить в Екатеринбурге задний кардан, новый или добрый б/у, просьба отписать или позвонить 89028572253 это мой, 89028573927 это товарища, зовут Роман. За любую помощь будем признательны Р.S. Модераторы копия темы есть и в курилке, но не все там тусуются, поэтому просьба до решения вопроса отсюда не сносить.

Всем привет, дело в следующем. Друг поехал в отпуск на Украину, по дороге умерла шлицевая на заднем кардане, идет вибрация на скорости более 60. Машина 94г. 130 SURF, 1KZTE, МКПП. Если кто знает где купить в Екатеринбурге задний кардан, новый или добрый б/у, просьба отписать или позвонить 89028572253 это мой, 89028573927 это товарища, зовут Роман. За любую помощь будем признательны

To: Alles Ты не прав, при выключеном зажигании клапан отсечки (на EFIшных он же дозатор) открыт, и все топливо из под плунжера сливается обратно в насос, ничего там не завоздушится.

To: Ярослав TLC To: JEEPpopotam Урал между ВАМИ посерединке будет , в оба конца примерно тыщи по три, да и мне около двух к югу спуститься, давайте словимся

To: f0X Да.

To: Ярослав TLC В отпуске был, семейство в тепло вывез, с телефона заглядывал, но в ем фоток не видно, да и писать стремно..

To: f0X Форсунки проверить лишним конечно не будет, но по твоим симптомам: я бы проверил еще внутреннее давление в ТНВД, (надеюсь это в Питере можно зделать) скорее всего оно заниженное, на 1000об должно быть 196-294 кПа, на 3600 834-932 кПа, если не укладывается, то подбей клапан глядя на манометр (только по немногу, а то придется выкручивать клапан и разобрав выбивать обратно). Подбивай на 3600, примерно в 9 кг попади, нижний параметр при этом обычно совпадает. Можно и самому сделать тройник с манометром на обратку, для регулировки, Андрей где то вроде образец выкладывал, но если переборщиш долбивши клапан, придется искать спецключ чтоб его выкрутить, поэтому съездий туда где он есть.

To: ontheroadagain Если не ошибаюсь, это приблуда для отжима клапанов? Полезная вещь, мы самодельную делали, самому не часто пригодится, так товарищи проставятся, она почти ко всем Тойотовским дизелям подходит. Зазоры ставь посередине от рекомендованных, сделаешь максимум, придушиш движок(время открытия клапанов уменьшится) и на холодную зимой цокотать будет.

To: людоед Привет, добрался до Чайковского, к матери, тут хоть инет нормальный есть. Ты бы, раз решил пропиарить сей факт, вместо моей рожи с огурцами, лучще бы казан плова сфоткал, или мантов тарелочку в пол обхвата. А ввообще если бы не маленькая дочка (10 мес), много соклубников пошевелил бы по дороге, от Уренгоя до Ростова месяц бы наверное ехал, а возвращался бы через Москву и Питер два...

To: Vоlk На самом деле не так страшен черт, как его малютка. Есть несколько вариантов, вот самый бюджетный: берешь на разборке длинную часть выхлопного коллектора от HD-T, от него же турбину (главное корпус чтоб без трещин) картридж заменишь, штаны(первую часть выхлопной), также нужен верхний металлический патрубок (выход на радиатор)двигателя HD-T и трубка подачи антифриза на печку от него же, на них есть отводы для охлаждения турбины. Маслом запитываешся с датчика(тройник), слив делаешь в поддон (как на Сафари). Для того чтобы не ушатать движок нужно правильно отрегулировать топливоподачу и угол впрыска, атмосферный дизель более теплонагружен из за большей степени сжатия, поэтому при переборе с топливом и позднем впрыске на больших оборотах поршень плавится мухой (я на 160 один спалил). Чтобы уменьшить такую вероятность, желательно не полениться и сняв голову заменить прокладку на пятый номер (стоит обычно второй), это несколько уменьшит степень сжатия и теплонагруженность. Форсунки тоже снять и поставив новые распылители отрегулировать по верхней планке для HZ. Угол проверить страбоскопом, как статический, так и динамический. Вот как то так, далее варианты менее бюджетные: замена поршней и шатунов на HZT, и самый не бюджетный: замена поршневой, головы и топливной на HD-T.

To: RKM28 А не хвойная вагонка для парилки есть?

To: Белый Surf По плакатам ссылка не канает, файл удален.

Действительно мужики хватит сраться , у каждого свои тараканы, Андрей иногда имоции плохо контролирует, слишком близко к сердцу принимая если не по "евонному", Алексей иногда инфу зажимает, альтруизма в нем мало, и то и другое имеет место быть, но все мы не святые, и я в том числе. Давайте работать над своими косяками, а не тыкать их друг другу, пользы для всех будет больше

Но мне кажется все равно в статейках сильно передергивают, при Бориске согласен, был писец полный, Березовский и прочие 3,14доры рулили, обезьян зажмешь в горах, поплачутся им в трубку, отступаем, перемирие , чуть страну не продали, сейчас далеко не то что хотелось бы, но гораздо лучше. Имхо.

Народ, вот мне интересно, вы действительно верите в то что пишете, или вам за это приплачивают?

+1

20 тыс это только плунжерная пара и работа, на 100ке аналогично.

100й ТНВД стоит столько же сколько и 105й ~75тыс.