Поиск по сайту

Все мечтал о тахометре на свою 60-ку, но ничего сильно не делал! Общаясь здесь на форуме, вот так написал пару слов про свои желания в начале декабря http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=45831&st=400 JEEPER1307 - КОСТЯ. Откликнулся, списались через личку, я спросил сколько стоимость ? На что я получил ответ... Я ТЕБЕ ЕГО ПОДАРЮ!!! Вот для меня это было неожиданностью! Обменялись адресами, бандероль отправилась с Сахалина 20 декабря, пришла в Красноярск 30 декабря! Как раз накануне Нового года! Наша почта конечно затянула, получил на руки 13 января на Старый Новый год! Вот так я получил Новогодний подарок! И все так неожиданно! Да еще под Новый Год! Я стал обладателем тахометра! А Константина назвал, ДЕД МОРОЗ! Он есть и живет на Сахалине! Еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО КОНСТАНТИНУ!

Доброго времени суток! Вопрос наверно больше к владельцам 60-ток, а мож у кого и так опыт есь Кто нить ставил себе на 60-ку механическую коробку передачь фултайм от 80-ки??? Прошу поделится опытом эксплуатации, подключения, чтобы все работало /блокировка центрального диффа/ и вообще стоит ли этим заниматься "вкорячиванием"? Что за коробка не знаю, ненашел на ней номер / где его вообще смотреть?/, только на крышке где рычаГ стоит 1К вот и сама коробка [attachmentid=83067]

присмотрел крузака 60ку, так вроде ничего, правдо раму еще не смотрел, сапунит кажется сильно, сверху двигателя где клапан сброса стоит, масло видно, а может это просто клапан забился или это скорее всего износ сильный, я понимаю что вопрос не очень правильный но прошу варианты, Заранее спасибо! Перед покупкой обязательно проверю компрессию и что то может еще? Как понял из Форума еще надо раму посмотреть внимательно.

Народ, подскажите, что за зверь такой. 62-я с 12н-т и автоматом. Есть ли где инфа по этому чуду, а особенно по акпп. Кучу всего перерыл, а про автомат ни слова. Сюда http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=1#LJ - 60 посылать не надо, перечитал все от корки до корки. Заранее спасибо.

Привет,форумчане! Недавно стал владельцем 60-ки 89 года.Машина эксплуатировалась в провинции рукастым энтузиастом.Особых нареканий нет(мы ж понимаем...)))),но очень хочется подтянуть авто до нормального уровня. В связи с этим прошу рекомендаций по спецу или сервису хорошему.Нужно разобраться с коробкой и ходовой.По двигателю вроде человека нашел,но если есть хороший спец-приму инфу с благодарностью))). Заранее всем большое спасибо)!

Здравствуйте. Волею судеб в 2008г. удалось разжиться TLC 60 c 2H... изначально машина была загнана в сервис. Привели в удобоваримый вид демпферы, амморты, сменили масло и поехали... Шло время, машина колесила по просторам родного края. Иногда совершались набеги на соседние области. Был налажен контакт с любителями помесить грязь в нашем регионе. Но, к сожалению, всегда хочется чего-то лучшего. В результате забавного случая появился повод загнать авто в сервис для проверки состояния кузовщины. Результат не обрадовал. Выяснилось, что время и предыдущие хозяева весьма потрепали авто. Досталось всему.... И правому заднему порогу Задней распашной двери Самим порогам Подвеске. Как передней - в одном пакете не хватало половины листа рессоры. Так и задняя - выглядела более чем уставшей В итоге было принято решение реставрировать и дорабатывать авто. Нашелся гараж с отважными мастерами, которые не испугались старого чудовища.

Собрался поменять масло в АКПП. Знаю что при этом надо менять фильтр. Курил-курил экзист - фильтр не нашел. Возможно потому, что не знаю, как он выглядит и в каком месте на схеме АКПП его искать Расскажите, плз, где он в машине закопан и парт-намбер, если нетрудно Ну и порядок замены оного, если несложно А то у меня сервис дружественный в ТЛК не силен - чтобы у них проблем поменьше было

после приземления в канаву на правый бок был изумлен выливанием из коробки передач в салон(!!!) более чем 3-х литров масла Лилось очень быстро, с центрального тоннеля, прямо-таки струями. Машина лежала на правом боку с некоторым завалом на крышу. Упал в воду, и она распределила масло по всему салону равномерно Я еще не разбирался, откуда именно лилось, не до того было. Наверное, через верхнюю крышку, куда ручка переключения входит. собственно вопрос - это у всех так льется, или у меня какого-нибудь уплотнения нет? Был подобный опыт? Хочется избежать повторения, потому что максимальный урон именно от масла. Оно пропитало все, два дня потратил на отмывание - бестолку. Придется выкидывать всю обивку, и делать что-то легкосъемное. Впрочем, ей уже пора было.

Привет всем .ТЛК 60 движок 2Н После капиталки движка и замене распылителей поднялись холостые обороты винт открутил немного убавились но всёравно многовато (тахометра нет гдето 1000) Заслонка закрыта трос газа ослаблен .Когда торможу двига телем газ естественно сброшен передача включена из глушителя шлеф сизого дыма .Фильтры менял никакова эфекта ТНВД не крутил ,форсунки проверял,В остальном машина работает нормально расход топлива в норме масло вообще нерасходует .Может у кого будут какие соображения подскажите -проблема вобщем ненапрягает но хотелось бы --

Появилась такая забавная задачка:турбировать моторчик 3В .Форумчане,нет ли соображений? Наддуть вроде не проблема,неясно что с управлением ТНВД, неясно как живёт поршневая,да и голова не самая кгепкая-держит ли?

Что-то я задумался... Как обстоят дела (в техническом плане) с переносом правого руля на нормальную сторону? Допустим, что есть 60-ка (или 61-я) с правым рулем и любые детали от леворукой 60-ки. Можно-ли переставить всё, или понадобится кроилово и сварочные работы?

Присматриваюсь к 60 1988г, 4.0 бензин. На что обратиь внимание при осмотре, какие могут быть проблемы с бенз. двигателем, можно туда кинуть дизель(просто есть движок), ну и вообще подскажите по машинке если кто знаком с таким апаратом?

Небольшой опрос напросился: половина рамы, задняя часть в труху (частично уже исправлено, правый хвостовик удачно был ампутирован и вместо него вварен кусок П образного профиля соответствующего калибра). Раму уже и раньше латали, не знаю когда и кто.. Кап ремонт то сделаем, знаю 2-х первоклассных мастеров. Просто интересна статистика этой проблемы по 60-кам. Днише кузова в состоянии, близком к идеальному, переднюю часть рамы, точно до середины , лишь тронула поверхностная коррозия. Будто между ними разница лет в 20 В интернете на фотографиях такого не встречал.

Здравствуйте уважаемые авто профессионалы и автолюбители внедорожников! Во первых делюсь своей радостью по поводу приобретения 60-ки. Во вторых заранее извиняюсь за отсутствие опыта общения с подобными авто( со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде элементарных, а порой и совсем банальных вопросов). Суть такова. Давно хотел приобрести 80-ку, оказалась не по средствам. Узнал о 60-ке и все мучения по поводу выбора отпали. Решено 60-ка. Нашел достойный вариант (по моему мнению).Примерил. Продал легковушку. Чуток добил и вот владею. При осмотре задал вопрос о датчике давления( родной не работает, а мех., установленный самостоятельно пред. владельцем показывает,но как-то скачками). В общем пришлось верить на слово , о том что на горячую давит 1,5. Может так оно и было. На холодную мех. указатель при запуске казал 4 и потом постепенно снижал до 0. Однако лампа указателя низкого давления не горела. "Спецы" из моего круга автолюбителей сказали, раз лампа не горит-езжай и не парься. Я так и делал первую неделю. При небольшой нагрузке (порядка 20 км.) на холостых стала промаргивать та самая лампочка. Оказалось что она или реле от нее еще и глушит авто при низком давлении т.е. когда она горит. Решил проверить давление на СТО. Показания мех. указателя установленного в машине полностью совпали с контрольным прибором на СТО т.е. ничего не показали. Что посоветует профессиональное сообщество? С чего начать? Посоветовали на СТО снять поддон и проверить 1 - состояние маслоприемника на предмет помятостей ( поддон вареный в районе сливной пробки - только сегодня узрел) и на предмет чистоты сетки (может быть забита!?) 2- состояние коренных вкладышей , шатунных и заодно состояние коленчатого вала. Это я сделаю всенепременно, но предыдущий владелец уверял, что все кроме колен вала установленно новое и шатуны и поршня и кольца в них и вкладыши и шатунные и коренные... хотя он( предвладелец) ПРО ДАВЛЕНИЕ ТОЖЕ ГОВОРИЛ(( Жду люлей по полной, не стесняйтесь - главное чтоб помогло быстрее вернуть жизнь двигателю и мир и покой в душе моей)) Завтра планирую измерить компрессию в цилиндрах (мож кто подскажет где это сделать быстро, качественно и не дорого). Еще раз прошу пардона за скомканность и путаность показаний))) P.S. так он выглядел до меня)) да и сейчас не хуже))

Всем привет .Купил тлс-60 ищу мост разгруженый мост

Являюсь счастливым обладателем аж двух TLC60. На одном бежит радиатор. Пайка не помогает. Каждый раз заливать приходится по 1-1.5л. Слышал, что можно заменить родной радиатор на УАЗовский или ГАЗелевский. Никто опытом не поделтся?

Может кто сталкивался или ставил бак бОльшего размера, от чего подходит?

Приветствую Всех! Решил поменять сальники на фланце коробки и хвостовике моста и спереди и сзади. Купил сальники оригинальные по каталогу. При установке выяснилось что не один из купленных на прежнее место не встает. Проблема в том, что внутренние посадочные соответствуют размеру , а вот внешние или больше (в корпусе на мосту) или меньше чем в корпусе раздатке. Хочется верить что я найду такие сальники по размерам (аналогичные нет брать по причине их несоответствия) в мосту стояли пара русских 1,3*38*60 хотя должен стоять один, а в коробке стоял какой то левый вырезанный из сальника большего диаметра , причем ни тот не другой не имели снаружи резиновой манжеты, работающей как пыльник - КОЛХОЗ одним словом. А теперь вопрос - по каким признакам (метки, номера или приметы ) я с точностью 100% узнаю какие агрегаты, а именно раздатка и мосты установлены на мой автомобиль? Буду благодарен за любую информацию!

Кто нить , что нить может предложить по поводу обогрева боковых зеркал на ТЛК 60. Специальные девайсы, готовые решения. Интерес вызывает все, потому как в не видать ни фига в них в наше межсезонье., то грязь, то лед. В активе штатные зеркала, без подогрева и уж тем более электрорегулировок. Спасибо сочувствующим.

При детельном осмотре, выяснились следующие подробности: Снял самый верхний патрубок печки, а он пустой. при продувании-полилось. Краник печки исправен, заслонки работают. Есть предложение ставить дополнительный насос прокачки ОЖ, или есть какие либо другие пути решения? (в частности, как удалить воздух из системы) Спасибо.

Проблема в том, что на холостых оборотах двигателя, дует холодным, при движении (обороты возрастают) через какое то время начинает дуть теплый воздух. Описанное происходит как при положении печки с забором воздуха с улицы, так и при церкуляции по салону, и при любом направлении обогрева. Антифриз новый, течей нигде нет, задня печка то же самое. Зима впереди, че мерзнуть?

Приветствую. Всвязи с продажей своего "конька" Prado LJ-71 ищу 60-ку в приемлемом состоянии. Почему 60-ку? Просто на 70-ый денег, скорее всего, не хватит, а хочется реальный аппарат с серьезным двигателем. Кто может сориентировать по ценам?

Недавно знакомый купил. 1984 года рождения. В первой жизни был пожарным авто, а теперь взят для охоты-рыбалки. Кузов сваяли сами, и сами перекрасили. Авто - охренеть! Пробег 5тк, под капотом как у УАЗика, 2 АКБ тупо шнурком запараллелены, гидрача нет. Состояние - идеал! Зацените

Подскажите какое растояние должно быть до отбойников переднего и заднего мостов? Длина амортов? Ход? Хочется поменять рессоры. передние стоят от газ-52. Авто TLC-60 (1990г) И еще вопрос , ччем то грозит езда с вкючеными хабами но с отключеным передним мостом? В планах летом установить комлекты рессор и амортов OME. Благо монголия рядом и цены там вполне австралийские Например аморт OME Nitrocharger 1800р фишка в том что все что ввозится в монголию пошлинами не облагается.

При установке сталкнулся с проблеммой (как я понял возникает не всегда). Если насадить редуктор на 2 верхних болта дырки, то нижний левый почти совпадает, а правых на пол диаметра болта смещен. ВОПРОС - видимо придется рассверливать дырки на редукторе, потому как в раме этого сделать нельзя, т.к. втулки внутри рамы неподвижны. Или я ощибаюсь?