Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'TLC Prado 12x'.
Найдено 2 427 результатов
-
Вопрос к пользователям авто с пневмо подвеской.Приобрел Прадо 120 с пневмо но не могу привыкнуть к пробоям задней подвески, когда переключаешь на режим спорт машина идет жесче но от пробоев не спасает. Я посмотрел что совсем маленький ход подвески т.е.( расстояние от моста до отбойников).Как изменить работу задней подвески,может подушки поставить от 100 или лекса 470,машина ведь тяжелее может и пробивать не так будет давайте делиться мнениями. -
Дорогоие самоделкины! Поиском шурудил-не нашёл! Только вода! :wacko: Конкретных советов нет! По этому и открываю тему! У меня после боди-лифта возникла проблема!Началась вибрация! Поменял обе крестовины на заднем кардане-не прошло! Но вибрация изменилась! До замены крестовин вибрация просто присутствовала,а сейчас она появляется только тогда,когда сбрасываю газ на скорости 120 км/ч. Пожалуйста помогите конкретным советом!
-
Всем доброго времени суток!!! Ребята подскажите новичку, возможно ли моему железному коню, Prado 120, установить турбину, а то что-то слабоват он для такого объема???Все говорят по разному, хотелось бы получить ответ профессионалов. Движок 3 литра,5L,дизель,араб,г.в.2005.
-
Замена оптики
starfox опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Наконец-то после года, проведенного в гараже новая оптика заняла свое место. ОПТИКА - ДЕПО 1992-1995г. Решетка с круглым лейблом, вместо надписи TOYOTA Время потраченное на замену 2 с половиной часа двух человек. Инструменты: Болгарка китайского производства бытовая с малым отрезным кругом, отвертка крестовая, торцевой ключ 10-12, дрель, саморезы для (по-моему металлочерепицы)- 6 шт. Саморезы для профиля под гипсокартон 2 шт. Что нужно сделать. 1. Снимаем полностью всю старую мандулу. 2. БОЛГАРКОЙ подрезаем бампер по ребру жесткости от центра до закраин. Габариты потребуют подрезки тоже. 3. Той же болгаркой подрезается место крепления фар. В идеале - внизу по ребру жесткости по краям так же по ребру до середины высоты старых., внутри аналогично по ребру, но как можно выше. 4. на верхней части передней панели придется делать прорезы для креплений фар. ПОДРЕЗАННЫЕ ЧАСТИ ЛУЧШЕ НЕ УДАЛЯТЬ!!! Лучше их подгибать по необходимости. 5. ВНИМАНИЕ!!! Клапан кондея очень близко. Придется открутить реиновый аммортизатор и подгибать крепления. 6. На новой решетке придется ОТКРУТИТЬ два крепления снизу (черные, на двух саморезах каждое). (ПРИКРУЧЕННЫЕ). Не подходят по отверстиям и просто мешают. 7. Фары после подгонки по посадке КРЕПИМ К РЕШЕТКЕ И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МОНТИРУЕМ КОНСТРУКЦИЮ НА МАШИНУ!!! 8. Через открученные нижние поворотники можно добраться до нижних узлов крепления фар. Если не добрались - не сташно. 3 самореза+2защелки+крючок = достаточно надежно 9. КЛЕММЫ НА ГАБАРИТАХ НЕ ПОДХОДЯТ!!! Продумайте сразу. Или покупаем нового ПАПУ (рубов так по 350-450 за каждый), либо просто ставим на старую проводку обычные клеммы. Кому как нравится. Лампы в фарах подходят без переделок. 10. Габариты ложаться не совсем идеально. Приходится подтягивать болтами практически внатяг. АККУРАТНЕЕ - на перетяните и не сломайте пластик. Но и откровенного недотяга не нужно - еще открутится на кочках. Вот вроде и все. Пы.сы. Китайский пластмассовый шильдик стоит 250-350 рубов, фирменный КОЙОТОВСКИЙ (тоже пластик) 1200-1500. Какой ВАМ больше понравится - целиком ваш выбор. -
Приветствую спецов! Нужна так сказать помощь, думаю что решим. Короче, проблема такая: заводится с пол оборота, сразу обороты где то 400 через сикунды три 1200, потом через сикунд пять загорается чек и сразу глохнет, проверяю сканером (Launch X431 Master) ошибка 12 (ДПКВ, ДПРВ,Блок управления). Стираю, завожу опять то же самое. Ну теперь значит такая история: купили машину у знакомых, "перевертыш" все восстановили, заказали другой двигатель с Японии, заменили. Со старым двигом была такая история: т.е в штатном режиме не заводится, а если отлючить ДМРВ то с подгазовкой и то троил и дым черный с трубы. Т.к когда брали машину, сразу заказали двигатель вникать в проблему не стали. Единственное чистил дросельную с ДХХ, и все, результат тот же. После замены двига, с родными датчиками , проблема повторилась: черный дым, и без ДМРВ. Сам при замене не присутствовал, все со слов Отца. Вот такая пред история!!! Сейчас ситуация, описана выше, проблема в компе была, сгорела дорожка, и лопнула микросхема. Зачем она нужна не знаю но думаю что что то с "подушками". Привезли такой же комп один в один, все то же самое. Может комп дохлый, или все таки проблема в электрике. (Да вот еще кстати, когда мастера установили двигатель, завели, черный дым без волюметра, крутонули дроссельную заслонку, якобы после этого дым пропал). Я все восстановил ДПДЗ работает как положено. Мерил осцилографом NE,GE на компе вроде бы импульсы есть, может не такие какие должны быть. КОРОЧЕ, подскажите последовательность действий, не хочу зра лопатить то в чем не проблемы, явно проблема мелкая осталось. Есть мысля что в трамблере проблемка, или зажигание выставлено не правильно, т.к тамблер шел отдельно. Выручайте...бабла ушло немеряно!!!! Заранее благодарен!
-
в который раз озадачился выбором резины на зиму для Прадо 120го. сейчас стоят лапти 265/70-17, чуть больше штатных, всесезонка. думаю, может выбрать поуже вариант, всёж зимой узкая резина рулит поэтому решил устроить голосовалку, кому что больше нравится ИМЕННО ДЛЯ 120-го ПРАДО или 215-го РАНЕРА. и по поводу конкретной резины два варианта есть - Bridgestone Blizzak DM-V1 или Cooper Discoverer M+S моё мнение: склоняюсь к 235/75-17 и Bridgestone Blizzak DM-V1 -
Стук в 1kz-te
Фэд опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Прадо 97г. Пройзведена замена двигателя 1 КЗ-ТЕ на такой же контрактный. Все навесное осталось со старого двигателя. После установки и подключения в двигателе появился характерный стук (детонация)при повышении оборотов и постоянный черный выхлоп. Особенно сильно детонация выражается при резком нажатии на газ уже на уровне 1200. При плавном увеличении оборотов проявляется только к 3000. На холостых работа ровная но дымная. Обороты держатся в норме 750 и не плавают. 1. Форсунки поменяны. 2. Топливо хорошее. 3. Все метки совмещены. Выручайте. -
Пишет вам любитель нестандартных решений и геммороя. Прежде, чем нажить еще один, решил посоветоваться. Хочу сделать нестандартный автомобиль, точнее уже делаю… Кому-то нравится ДЕФ, кому-то ДЖИП, а мне 69-й, точнее его силуэт. Сейчас времени и денег мало, но торопиться некуда. Потихоньку, строя одну мечту чужими руками, параллельно, уже своими руками, делаю еще одну. Первая мечта здесь уже засвечена, это 69-й с КЗетом на автомате и большими колесами. А нужна еще машина для души. Это тоже с виду должен быть 69-й, но без всяких зубастых колес, такой пляжный жипчик. Делаю я его на базе трансмиссии уаз-хантер, с новомодным евро-3 ( змз 409) бензин. Но что-то мне подсказывает, что уазовская трансмиссия с ее, хоть и современными спайсерами и корейской коробкой, но со старым качеством изготовления деталей, мне скоро надоест. Вот и подумываю параллельно тойотовскую "тележку" подготавливать. Поездив за рулем разных, рамных тойот, больше всего по ходовым качествам понравился 120-й Прадо. Не буду объяснять почему, достаточно на этой машине съездить в какую-нибудь отдаленную область центральной полосы. Даже моя дизельная 100-ка уступает ему по некоторым параметрам (динамика не в счет). По сему пока возник такой вопрос… Повторюсь, проект неспешный. 1 Больше всего ломаю голову, если до этого дойдет, купить раму со справкой или с вырезанным номером. (в моих документам будет замена рамы на новую уаз б/н) Я вот не знаю, в НАМИ какие люди… Когда переделки вносят, могут написать, что это не тойотовская рама, а слегка переделанная уазовская? 2 Трудно ли найти хоть какую раму от 120-го Прадо? А короткую? 3 Все же считаю, что джпчик должен быть дизельным, КЗ или КД… Тогда еще вопрос, дизельные рамы отличаются от бензиновых? Спрашиваю не потому, что в каталог запчастей трудно залезть, а по тому, что если разные, трудно бензинку в дизель переделать? Пока вроде все... За полезные ответы и советы, заранее благодарен. -
Всем здравствуйте! Посоветуйте кто что знает! У меня Прадо 120 2.7 2006г. Араб. Устраивает все кроме жесткой подвески! На кочках и гармошке подбрасывает зад, на трассе из за этого не устойчив! Больше 100 км/ч разгоняться страшно! В общем плавности хода вообще нет! Был до него 95 праворукий, он намного лучше ехал в плане комфорта! Может кто знает! Может другие аморики или пружины поставить? Аморики менял чуть лучше стало! Пружины пока не стал, думаю вдруг ничего не даст! Посоветуйте пожалуйста!
-
Немного начинает доставать вибрация движка на 1000-1500 об/мин т.е. на самых ходовых в пробке. когда то стоишь, то ползёшь, то немного ускориться надо. как-то очень неприятно в голову отдаёт а после 1500 и выше - всё нормально, мягко урчит и ускоряется. Вопрос: ЭТО НОРМАЛЬНО на Прадо120 1KD ? или надо смотреть подушки движка или ещё чего?
-
Нужно покрытие пола салона для 120-го прадика, цвет не важен, главное состояние. Приму в дар или за разумные деньги. -
Всем добрый день! Ищу комплект резиновых ковров на 4Runner 215 кузов. Можно штатные оригинальные.Желательно серые (темно серые) прочитал в одном из отзывов, что от 120 прадо ковры один в один. Так ли это? Если кто в курсе, подскажите где искать? К дилеру думаю ехать бесперспективняк, там только ценник в разы завышен. -
Мужики, всем привет. Нашел Прадо 120-й Прульный в Самаре, очень машинка интересна . Но нет увы, не смотря на большое количество знакомых СВОИХ в Самаре. Может кто толковый из Самара может на Авто взглянуть и ДиагНостНуть по мере возможности. Ну очень надо. С меня магарыч!! По бонусу договоримся!!! Если кто готов помочь скиньте свой телефон я перезвоню и договоримся. на этих выходных МТС может не работать. С уважением и наилучшими пожеланиями Лельбикс Вадим Моб. тел. +7-911-256-99-65 мтс, +7-921-417-84-04 мегафон e-mail: lelbiks@list.ru -
На 120- х Прадо с 2002 по 2009 стояли системы самодиагностики, работа которых была основана на перемыкании контактов диагностического разъёма. Затем по миганиям чек считывается код или коды ошибок. Абсолютное большинство владельцев Прадо и сервисменов об этой штатной системе и не подозревают. На GX 470 - этой системы не было. Эта же система позволяет скидывать коды ошибок без отсоединения АКБ. Может кто-нибудь уже пользовался на 215-х - этой системой? Почему то кажется что она есть ). -
Доброброго времини суток други и подруги.Подсажите где и как в Мосве можно поднять мощность120-го Прадо Араба 2.7л?Как-то он вяленько едит и уж темболие разгоняется по трассе -
Итак, есть сурф с двигателем 1KD (11.2001 год). форсунки были заменены на пробеге 140 000 км. сейчас пробег 240 000. появилось троение и синий дым на стоящей машине при оборотах примерно 1200. это происходит только на прогретом двигателе. вырос расход существенно (минимум на 5 литров). специально несколько дней замерял. Предварительно грешу на форсунки. вроде бы нашёл сервис где есть сканер. поеду в субботу. но явно не работали они с этим двигателем. на каких оборотах надо погонять двигатель при диагностике сканером? есть картинка с примером диагностической распечатки? (поиском никак не найти, а ведь видел раньше!!) -
Шаровая Febest
ugas опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Вырвало палец шаровой, по счастливой случайности, возле гаража, при развороте, на нулевой скорости. Выскочил внешний шрус из внутреннего, колесо вывернуло боком. Рулевое, тормозные трубки-все в порядке. Шаровая Febest 0120-90R, отходила месяц. -
Всем привет ! Периодически возникает вибрация на оборотах ~1000-1200 под нагрузкой, пока заметил только на маленьких скоростях, т.е. начинаешь трогаться и иногда идёт вибрация по всему кузову. Обороты при этом не скачут.Всё это продолжается 2-3 секунды, потом вибрация пропадает. С чего начать?
-
Подскажите как это лечится. зад поднимает доконца. временно обошол так- спустил по максимуму, нажал на нормал и сразу выключил зажигание. включил- подушки в нормал стоят. вроде нормально, но если начать спускать может и накачать, может зависнуть... -
Все началось тысяч 70 тому назад. Сейчас 381000. (этоже СТО капиталило на 200000, на 218000 ее купил, до 300000 все было ОК). Один раз перегрел, прыгнул в красную зону, потек радиатор. Где-то в этот период начала подседать тяга, что выразилось в уменьшении комфортной скорости со 120 до 90-100, и нагревом двигателя при постоянных 95-100 км/ч по трассе (особенно летом). В поисках причин сделано: замена термостата, проверка радиатора, замена вискомуфты (на всякий случай), проверка на пузырьки (на холодном и горячем) и ... на конец-то... капремонт ТНВД (замена пл пары и всяких там прокладок). В общем: в масле эмульсии нет, ест до 700-800 гр масла на 5-7000 км, пузырьков нет. Расход 13л/100км. Заводится без проблем всегда. Субъективные характеристики (приходится верить): по словам СТО компрессия в норме и ТНВД теперь очень в норме. Но симптомы все присутствуют опять. Правда после ремонта ТНВД стали чуть длиннее передачи (особенно 2 и 3). Кроме двигателя и водителя менять более нечего. ПОСЛЕДНЯЯ ПОПЫТКА: Подскажите, о чем свидетельствуют следующие симптомы: на оборотах до 2000 машина вялая, особенно на 4 передаче. В момент пересечения границы 2000 ощущается явная прибавка в тяге. Я так понимаю включается турбина. Но если, например, на 4й сбрасываю скорось до оборотов ниже 2000 и даю газу, то машина еле-еле разгоняется и не реагирует на нажатие на педаль газа, хоть в пол. После 2000 пошла. ИТОГО. На малые расстояния и по городу вроде как хватает, но далеко ездить невмоготу. Неужели голове всеже микрокирдык?? К сожалению я несильно мастер в железе и приходится полагаться на СТО. Машина самая любимая, а сердце кровью обливается. ИЛИ ЗАБИТЬ (а потом забыть).
-
..что то посчитал..и е мое ..обалдел..у меня расход соляры 19 литров.раньше такого не было зимой ..13-14 край.. раньше ездил на 245 70 резине,в этом году взял нормальную шиповку (265 70),+ сигналка стала при прогреве с кнопки поднимать обороты,машину грел на 1200 оборотах..да и морозы были под 30..вот и не я ясно это нормально что у меня такой расход стал???что могло повлиять то так на расход...Ребята на казетах у Вас скока??
-
Амортизаторы на 130, ЧАСТЬ 2
Scout опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вообщем други решил притащить на заказ комплект с ебея вообщем выбор в штатах есть, но встал перед думкой фирмы есть какието не известные мне ЛОТ №1 Skyjacker Shocks 90-95 Toyota 4Runner w/0-2" lift Hydro 7000 Features + Hydraulic action + Multi-stage velocity sensitive valving + Twin tube construction + Over-sized piston head + 14 mm piston rod цена за комплект 150$+доставка ЛОТ №2 BILSTEIN TOYOTA 4RUNNER 1990-1995 4RUNNER-SR5 RWD 2WD & 4WD Setting: Heavy Duty (HD) цена комплекта ориентировочно - 360$+доставка ЛОТ № 3 KYB MonoMax SHOCKS TOYOTA 4 RUNNER 1990-1995 FRONT & REAR SHOCKS (NEW) Our Sets contains the following: (1) Front Right Strut 565058 (1) Front Left Strut 565058 (1) Rear Right Shock 565059 (1) Rear Left Shock 565059 APPLICATION 1990-1995 Toyota 4 Runner (Standard or Lowered Ride Height) цена 193$ + ДОСТАВКА ЛОТ № 4 Pro Comp Shocks 90-95 Toyota 4Runner 2-3" lift цена 110-120$ + доставка ЛОТ № 5 TOKICO SHOCKS TOYOTA 4RUNNER 4WD 90 - 95 FREE S&H 2 GE3699 front, 2 GE3700 rear ) Tokico TREK MASTER R/T цена $189.00 + доставка как не странно но доставка выходит 161- 168 $ за любой лот -
http://www.autonavigator.ru/cars/used/Toyo...do/1601489.html -
Отъездив 15 лет на мостовых машинах (80ки, Патрули, Гелены) начал потихоньку понимать что для моих теперешних задач больше подходит независимая подвеска спереди (ну не лезу я уже в чачу ради удовольствия, и пробег 90% по плохим но всётаки дорогам) Поскольку нужен левый руль, фултайм и АКПП получается либо 100ка либо 95й. С 100ками мне всё более менее ясно, а вот на 95 я раньше внимания не обращал (похоже зря) и информации в голове никакой нет, отсюда вопросы: 1.К чему подкрадывается белый пушной зверёк на пробеге +-200тык и возрасте 10лет? 2.Какая комфортная для машины и водителя крейсерская скорость на трассе? (например 80ка с 1фз может долго ехать и 140-150 но меня больше 110-120 на ней напрягает, на атмосферном Гелене мотору не нравится долго ехать больше 100-110) Интересно и на 1KZ и на 5VZ. 3.Ну и вечный вопрос, наверняка не раз тёрлось, но на вскидку в поиске не нашёл. Расход 1KZ и 5VZ в режимаж город тапка впол и трасса. Заранее спасибо
-
Заказал подшипники, сальники, колечки резиновые. Хочу оба поменять поскольку воет или один или оба. В мануале на Раннер не нашел инструкции по замене, стал смотреть инструкцию на 120-й Прадик. Написано вроде понятно, но вроде много лишних операций по разборке. Может кто делал - подскажите. Конечно когда залезу и сам разберусь, но может есть какие либо нюансы? Кстати читал что у Прадо 120-х подшипники передних ступиц после 60000 км частенько начинают гудеть или накрываются.
