Замена 1HZ более эффективна, чем установка турбины

[Seimon]

Заинтриговал!

[Borman44]

Буду только рад, если у тебя всё получится и ты будешь на этом ездить долго и счастливо. Мне хватило общения с К-5 с его 6,2 и Субурбана с 6,5 ТД. На верёвке я это дерьмо таскал больше чем ездил на нём. При езде "тапка в пол" мне удалось дважды кончить этот 6,5. Первый раз колено пополам и разнесло блок, второй раз только колено. Ещё попал на замену чудо ТНВД, растрескавшихся голов и электронной педали. Хвалёную неубойную 80-ю АКПП тоже кончил дважды. Хорошо, что вторым автомобилем у меня была ТЛК-60! В итоге, провозившись с этим дерьмом с 2002 по 2011, я, кое-как поставив это ведро на ход, с радостью избавился от него и взял 105-й Крузак с кузовом от 100-ки VX и двигателем 1HD FTE. 60-ку, служившую мне верой и правдой, я тоже оставил.Теперь я счастлив и вспоминаю об американских дизелях только в страшных снах)))

Удачи!

[retserof]

Всяко бывает, я это понимаю.

АКПП 6х TCI выдержит до 800лс

[Borman44]

Ты глобально заморочился!

Я лишь поведал свою грустную историю совокупления с американскими дизелями...

[retserof]

давно искал решение, контрактник меня не устраивает, а новый турбо тойота по цене сопоставим с американцами под ключ

[Shults]

Буду только рад, если у тебя всё получится и ты будешь на этом ездить долго и счастливо. Мне хватило общения с К-5 с его 6,2 и Субурбана с 6,5 ТД. На верёвке я это дерьмо таскал больше чем ездил на нём. При езде "тапка в пол" мне удалось дважды кончить этот 6,5. Первый раз колено пополам и разнесло блок, второй раз только колено. Ещё попал на замену чудо ТНВД, растрескавшихся голов и электронной педали. Хвалёную неубойную 80-ю АКПП тоже кончил дважды. Хорошо, что вторым автомобилем у меня была ТЛК-60! В итоге, провозившись с этим дерьмом с 2002 по 2011, я, кое-как поставив это ведро на ход, с радостью избавился от него и взял 105-й Крузак с кузовом от 100-ки VX и двигателем 1HD FTE. 60-ку, служившую мне верой и правдой, я тоже оставил.Теперь я счастлив и вспоминаю об американских дизелях только в страшных снах)))

Удачи!

Так эти моторы и не любят тапки в пол.А 60-ка служит,потому что тапка в пол-результата *0*,как и на 1HZ.ИМХО

[Серж]

На самом деле не это решение. И не турбина. Компрессор будет не зависеть от выхлопа и масла. Тем более если вместо компрессора кондея поставить типа компрессора как у мерседеса-с180compressor.

[КРУИЗЕРЛЭНД]

К сожалению с нашим топливом все это не работает.

[retserof]

Ты глобально заморочился!

Я лишь поведал свою грустную историю совокупления с американскими дизелями...

Фишка в том что Поляки используют не цивильные версии двигателей GM, а военные версии произведенные в AM General - производителя армейских хаммеров (с двигателя снимают все навесное и ставят цивильное, иначе не установить в патрол либо крузер, при этом оставляют основную часть Long Block 506, на выходе моща от 160 до 240 лс с турбо) и те же двигатели Peninsular, в которых поршни и другие части керамические, у них моща 250-340 лс.

[retserof]

К сожалению с нашим топливом все это не работает.

Это работать будет даже на мазуте, масле, и на "вашем" топливе тоже.

[retserof]

Для почитать для развития, а то чувствуется отсутствие информации и зациклинность

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=117605

http://www.club-nissan.ru/forums/search.php?searchid=1603644

и http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=117605&page=115

[Seimon]

Посмотрел на название темы, подумал, потом на последние посты, снова подумал.....получается, лучшим решением для 1HZ является Peninsular GM V8 Long Block 506...

[retserof]

Даа, прикольно получилось

Вот он в собраном виде готов к монтажу

[Владимир Сергеевич]

Какой бюджет замены двигла за вычетом проданного HZ за 3000$?

Как раздатку крепить будешь? Или там все на раз подходит?

[retserof]

сегодня позже точно напишу

Изменено 27 сентября 2012 пользователем retserof

[retserof]

К слову о весе двигателей:

4,2 TD Nissan 375 kg

3,0 D Nissan 290 kg

6,5 diesel 310 kg

6,5 Turbo Diesel 330 kg

О стоимости новых:

New Engine ... Peninsular GM V8 Long Block 506

- 180 hp non turbo 16.700 $ 21:1

- 220 hp Turbo hp 18.500 $ 21:1

- 250 hp Turbo hp 19.750 $ ceramic 18:1

- 300 hp Turbo hp 21.400 $ ceramic 18:1

- 340 hp Turbo hp 23.600 $ ceramic 18:1

- Duramax 365 hp + Allison 1000 + Predator computer + assembly 33.000 $

- Mounting Kit Marks4wd 1.750 $

- The complete assembly 2.400 $

- Big cooler Aluminum 800 $

Стоимость бу с гарантированным GM пробегом от 9 do 20 тыс км

- GM Turbo Diesel 6.5 V8 220 Hp , 610 Nm , 460000 руб

- GM Diesel 6.5 V8 180 Hp , 480 Nm , 400000 руб

- GM Бензиновые V8 LS1 , LS3 , LS6 ( Corvette ) 450000 – 500000 руб

- Mounting Kit Marks4wd 1.750 $

- The complete assembly 2.400 $

- Big cooler Aluminum 800 $

Prices on the assembly in Poland

[retserof]

Цены на движки указаны с установкой под ключ.

[wowan75]

Цены на движки указаны с установкой под ключ.

спасибо за предложение

но

америку и даром не надо

[retserof]

Каждому свое.

Это просто информация, что варианты таки есть.

[retserof]

Немного порадую вас фотками.

Ниссан Патрол V8 6.5 TurboDiesel в Хорватии с 5 тонным прицепом.