проблема выбора. Взять блокировки или лебедку?

[denissyslo 11]

Предположим, есть три прибамбаса:

Блокировка переднего моста

заднего

лебедка.

Есть сумма на две вещи из этого списка.

Что лучше прикупить, какие две?

Попутные вопросы:

Если ставить одну блокировку от какой больше толку - от передней или от задней?

Что лучше лебедка или передня блокировка при наличии задней?

[Андрей-312 104]

Лебедка однозначно. А деньги, сэкономленные от установки блокировки, пропить

[Maxim511 148]

лебедка и задняя блокировка

[Alligator903 6]

Когда стоит лебедка или две то на блокирови можно насрать!

[ochotaru 45]

лебедка и задняя блокировка

+ много

[zOrg 7]

Однозначно лебедка! А лучше две ! Блок в переднем мосту конечно больше дает толку чем в заднем, но поскольку передние мосты более слабые то и шанс порвать его становтся выше. А отсюда вывод, что в перед блок ставить лучше после установки блока на задний диф. Так что блок на зад+ лебедка, либо две лебедки.

[mu4a4o 0]

Когда стоит лебедка или две то на блокирови можно насрать!

Если есть за что лебедиться :lol:

[Katonych 36]

Лебедка и задняя блокировка, конечно. Или лебедка, хайджек и остальное пропить.

А, да. Подразумевается, что колёса нормальные.

[surf185 0]

"Ну конечно лебёдка" и каждый раз разматывать её и искать за что лебедиться, когда проблема всего то в диагональном вывешивании.

У меня обе блокировки и на лебёдку даже пока не начал копить, ибо не очень то и надо. (хотя и не скажу что вещь не нужная)

Изменено 23 сентября 2011 пользователем surf185

[Гера 21]

А я решил для начала вперёд блокировку поставить. Задний мост у меня с ЛСД, пока его не буду трогать.

[Danmos 20]

Я по тяжелой грязи не езжу.

Просто скажу, что, когда у меня временно стоял свободный дифференциал в заднем мосту, я это очень чувствовал в городе зимой. Были варианты не забраться на бордюр по диагонали. В деревне разворачивался поперек дороги, ткунлся на ровном месте в сугроб - получил диагональное вывешивание на почти плоском месте. Был бы всего лишь ЛСД, выехал бы не за 20 минут, перекопав весь сугроб и дорогу, а за 1 минуту, не выходя из машины.

Вернули родной с полуживым ЛСД, все эти паркетные проблемы пропали.

Так что, видимо, надо ставить вопрос, а для чего это нужно?

Блокировка, даже нежесткая, скорее всего решит большинство проблем в несложных ситуациях.

[Alligator903 6]

Если есть за что лебедиться :lol:

Лебедиться всегда можно найти за что. Закопать на худой конец джек (если якоря нет) .Ну или посадить дерево и подождать пока вырастет....

"Ну конечно лебёдка" и каждый раз разматывать её и искать за что лебедиться, когда проблема всего то в диагональном вывешивании.

У меня обе блокировки и на лебёдку даже пока не начал копить, ибо не очень то и надо. (хотя и не скажу что вещь не нужная)

У меня 3 блокировки!!!! Зимой съехал слегка в кюветик. Стою и не могу выехать обратно...Крутятся все 4-е колеса,шлифуют.... Зацепил лебедочку и оппа! Узбек который стоял рядом сказал о шайтана ма и побежал будуто чудо увидел.

[zOrg 7]

Если есть за что лебедиться :lol:

Было бы желание а найти всегда можно. Вон както знакомые в поле бревно закапывали т.к. якорь вырывало. Еще можно возить с собой лом и кувалду или к примеру пару тросов по 50 метров а имея 130-150 метров троса почти всегда можно найти за что зацепиться. Стальной трос стоит не дорого.

"Ну конечно лебёдка" и каждый раз разматывать её и искать за что лебедиться, когда проблема всего то в диагональном вывешивании.

У меня обе блокировки и на лебёдку даже пока не начал копить, ибо не очень то и надо. (хотя и не скажу что вещь не нужная)

Хм у меня обычно другая проблема- провалился по мосты. А диагоналочку часто и проскочить можно. Зимой особенно чувтсвуется нехватка клириенса(и мозгов у прокладки которая суется куда не попадя ради развлечения)

Кстати дело было первого января, а сурф стоит на дороге по которой шестью часами ранее проехала шевроле нива и встала 5 метрами дальше. После фотографирования сурф еще ехал.

[surf185 0]

Пустой спор!

Даже при наличии всех трёх пунктов и плюс 4 пункт (вторая лебёдка) можно найти пример когда этого всего не хватит.

Жаль, что трактор в багажник не положишь.

Про зиму я вообще не говорю, зимой "теплее" откапаться чем браться за холодную и замёрзшую лебёдку.

И ещё момент, для тех у кого больше грязи тем проще и дешевле иметь просто одну лебёдку, а вот у нас в горах где сложный рельеф, лебёдка и не нужна, нажал кнопочки блокировок и поехал не спеша на пониженной с камушка на камушек.

Так что определяйтесь сами что иметь , а чего не иметь исходя из условий эксплуатации. Благо примеров привели достаточно.

[Андрей-312 104]

Согласен с последним оратором. Преимущество того или иного девайса (лебедка ли, блокировки) определяется условиями дальнейшей эксплуатации.

Но, в принципе, приоритеты расставлены.

[КАА 15]

Топик стартеру.

У тебя же в подписи по авто и лебедка Come Up впереди и блокировка ARB-132 сзади уже есть.

Для начала - топикстартер не уточнил:

- для чего ему все это;

- где он ездит (режим эксплуатации авто)

- какой тюнинх уже сделан для повышения проходимости (колеса, лифт...)

- о каких блокировках идет речь (для говен средней тяжести нужны одни, для тяжелых - другие..., они ведь и по принципу действия и по принципу управления разные). Если стоит сзади АРБ - поставь такую вперед.

Мое ИМХО. Если уж решил превратить свой Прадо в знатного проходимца, то вопрос об отсутствии денег сегодня на все сразу не есть актуальный. Главное - сформируй проект для себя, и дальше - медленно, но верно вперед.

Опять же мое ИМХО. Если хочешь существенно увеличить проходимость и авто для говен и больше нет денег - начни с лифта подвески, бодика, увеличения клиренса, установки больших колес, а потом уже, если первоначальный запал не пропадет - лебедки и блокировки, металлические бампера и т.д.

Изменено 23 сентября 2011 пользователем КАА

[DC_ 2]

А каков диапазон использования машины? Так, по грибочки-ягодки съездить или сутки на озеро биться по тракторным колеям? Если первое, то блокировки даже в заднем мосту хватит. Если второе, то я, например, блокировку в заду вообще не чувствую - где раньше пролетал, там пролетаю, где садился - сажусь. Может передняя открывает другие горизонты, но у меня и без нее-то передок рвет как бумагу, куда еще туда блок пихать.

Если снег или песок, легкие, не дальние покатушки - то блокировки.

Если вообще пофигу что впереди, то лебедка, потом лебедка назад, потом можно дооснастить блокировками. В колее, например, блокировка не поможет. В болоте она поможет глубже закопаться. Опять-таки вес, размер резины, автомат или палка, дизель не дизель - много факторов.

Так что все зависит от характера езды. Я раньше на грязь смотрел с точки зрения "пройду - не пройду", сейчас оцениваю только по времени преодоления. Ну у нас тайга, с тридцатиметровым удлинителем или второй машиной с лебедкой можно выбраться практически из любой засады. И практически любую преодолеть, не боясь порвать полуося, сателлиты или шрусы срезать. Я бы купил переднюю лебедку и дооснастился снарягой: джек, приблуда для того, чтоб его за колесо цеплять, комплект хороших строп, в обязательном порядке - рывковую, вот вещица стоящая. И к лебедке удлинитель, метров 20 хотя бы. Применений для него масса помимо непосредственного. Ну и в обязательном порядке - корозащитку.

[surf185 0]

Может передняя открывает другие горизонты, но у меня и без нее-то передок рвет как бумагу, куда еще туда блок пихать.

ARB шная блокировка имеет в себе 4ре сателита в отличии от родного дифа в котором всего 2а (из-за чего он и рвётся как бумага).

Это ещё один пункт в пользу блокировки.

[pilgrim 1]

Лебедка и большие колеса )))

на прошлых выходных катался с двумя УАЗами в Карпатах ... у одного 34-ая резина и самоблоки в обоих мостах (хорошо работают) у другого 37-ая резина и нету блокировок ... так вот там где на 34-х надо лебедится на 37-ых еще можно проехать

но конечно если колеса не вариант то тогда блокировку в задний мост

[zOrg 7]

Пустой спор!

Даже при наличии всех трёх пунктов и плюс 4 пункт (вторая лебёдка) можно найти пример когда этого всего не хватит.

Жаль, что трактор в багажник не положишь.

Про зиму я вообще не говорю, зимой "теплее" откапаться чем браться за холодную и замёрзшую лебёдку.

И ещё момент, для тех у кого больше грязи тем проще и дешевле иметь просто одну лебёдку, а вот у нас в горах где сложный рельеф, лебёдка и не нужна, нажал кнопочки блокировок и поехал не спеша на пониженной с камушка на камушек.

Так что определяйтесь сами что иметь , а чего не иметь исходя из условий эксплуатации. Благо примеров привели достаточно.

Именно поэтому я сразу определил что в моем случае проблема не диагоналка а усаживание на мосты. У нас слабые грунты и крепкий наст. Т.к. выпадает снего потом +10 темпереатура а на следующий день -15 и все. Человек по насту идти может а авто проваливается. По поводу копать не соглашусь с тобой ибо я охотник одиночка, порой при попытке развернуться или сьехать с дороги деревенской так крепко усядешься, что 2 часа копаешь. Я уж лучше лебедочку ледяную в кожаных перчатках размотаю. Темболее чего там мотать на кнопку нажал и только трос поддягивай.В условиях каменистой местности наверно + за блоками, ну я так думаю ибо не сам не катался.