Установка турбины на 3L

[Astr 26]

Если принять за аксиому, что инженеры тойоты правильно рассчитали теплоотвод от агрегатов, то этот теплоотвод пропорционален диаметру патрубков. Соответственно, приход тепла от турбины, по сравнению с двигателем невелик. Кроме того, имеется значительный запас по теплоотводу у штатного радиатора, поскольку он справляется даже будучи наполовину забитым грязью (проверено неоднократно).

Ну и наконец, у меня 2 машины с одинаковыми движками, одна греется, другая нет..

а с чего КПД должен измениться??? то что у тебя одна греется, а другая нет говорит о том что настройки движков и эффективность системы охлаждения у них разная... например у одной машины грязью забито в радиаторе, или к примеру одна машина на 33-их тапках ездит, не надо забывать что КПД очень сильно зависит от режима работы и оборотов. короче курс термодинамики вам в помощь.

[dmansurov 3]

а с чего КПД должен измениться??? то что у тебя одна греется, а другая нет говорит о том что настройки движков и эффективность системы охлаждения у них разная... например у одной машины грязью забито в радиаторе, или к примеру одна машина на 33-их тапках ездит, не надо забывать что КПД очень сильно зависит от режима работы и оборотов. короче курс термодинамики вам в помощь.

КПД должен повыситься, поскольку мощность двигателя увеличилась, а расход топлива нет.

 

Машины на одинаковых 36" тапках, система охлаждения в порядке (за 2 года все перепробовал). Вот настройки, это возможно, но что именно? Обе машины едут примерно одинаково по ощущениям, расход тоже.

[Astr 26]

КПД должен повыситься, поскольку мощность двигателя увеличилась, а расход топлива нет.

 

Машины на одинаковых 36" тапках, система охлаждения в порядке (за 2 года все перепробовал). Вот настройки, это возможно, но что именно? Обе машины едут примерно одинаково по ощущениям, расход тоже.

увеличилась мощность и расход увеличился, это не так заметно потому что двиг стал работать в другом режиме, на полее выгодных для себя оборотах, со временем если сравнивать специально можно увидеть прирост расхода.

[dmansurov 3]

увеличилась мощность и расход увеличился, это не так заметно потому что двиг стал работать в другом режиме, на полее выгодных для себя оборотах, со временем если сравнивать специально можно увидеть прирост расхода.

Да причем тут КПД, у меня 2 ОДИНАКОВЫЕ машины! С одинаковым или почти одинаковым КПД! Одна греется, другая нет, значит причина в нюансах настройки топливной, либо косяк в отдельных узлах, например в головке.

[Гарик 76 1]

По настройке топливной может изменится температура. Вернее от зажигания и подаче насоса(изношенности плунжера) Если раннее слишком будет греться но и работать жёстко но тянуть может хорошо !!! А если позднее может и дымить и тянуть плохо и опять же греться из за того что тяжело . Нужно поймать серединку и будет счастье  Но это моё мнение и проверенное на практике

[dmansurov 3]

По настройке топливной может изменится температура. Вернее от зажигания и подаче насоса(изношенности плунжера) Если раннее слишком будет греться но и работать жёстко но тянуть может хорошо !!! А если позднее может и дымить и тянуть плохо и опять же греться из за того что тяжело . Нужно поймать серединку и будет счастье  Но это моё мнение и проверенное на практике

 

Кстати, заметил интересный нюанс, если сделать поздний впрыск, то начинает плохо заводиться, но лучше тянуть на низах. И наоборот. 

[Василий dark 1]

Приветствую!!! Доп оборудование не какое не стоит ( подогрев например)?

[ivansnab 0]

Приветствую!!! Доп оборудование не какое не стоит ( подогрев например)?

это кому вопрос?

[Василий dark 1]

Тому у кого греется мотор

[ivansnab 0]

Тому у кого греется мотор

Стоят подогревы номакон: топливозаборник, магистраль и бандаж на фильтре,!

Но естественно летом то все не включено! Какая связь?

[Василий dark 1]

Привествую!!! У меня когда-то был установлен, подогрев в патрубки, тот что с клапаном, и получил я перегрев двс и замену прокладки.

Клапан заклинил и жижа шла только через подогрев, даже до печки не доходила.

[schum 0]

Вот я тоже установил турбу в 3L, изменения конечно ощутимые, но есть одно Но. Поездил где то с год, порвало ГРМ, 3-4 цилиндр,погнуло клапана в декабре 2015 года, поставил новую ГБЦ,всё было норм, но появился какой то стук на холодную, ну а сейчас лопнул коленвал как раз на 4-ом цилиндре,на шейке шатуна. Повлияла ли турба на всё это или просто так совпало? Колено было ещеё последней проточки.

[Zhornic 25]

Повлияла ли турба на всё это или просто так совпало?

Стопудова ремень порвало из-за турбины!

[schum 0]

Стопудова ремень порвало из-за турбины!

не ,ремень порвало,когда разобрал,ролик натяжной был заклинивший,часто ездил в воде,под водой

[ВЛ-85 34]

Стопудова ремень порвало из-за турбины!

     Это шедевр     

[ivansnab 0]

Вот я тоже установил турбу в 3L, изменения конечно ощутимые, но есть одно Но. Поездил где то с год, порвало ГРМ, 3-4 цилиндр,погнуло клапана в декабре 2015 года, поставил новую ГБЦ,всё было норм, но появился какой то стук на холодную, ну а сейчас лопнул коленвал как раз на 4-ом цилиндре,на шейке шатуна. Повлияла ли турба на всё это или просто так совпало? Колено было ещеё последней проточки.

покатался я пару лет с турбиной появился стучек в моторе, при разборе было выявлено большой износ в 4-ом цилиндре, итог -капиталка мотора!!! для себя сделал такой вывод, что турбинка для нашего мотора это конечно хорошо, но мотор она подушатывает быстрее, т.к. с турбой мотор стал крутить активнее, скоростя стали  больше, т.е. мотор часто работает на пределе......  

С ремнем кстати все в порядке)

[Zhornic 25]

турбинка для нашего мотора это конечно хорошо, но мотор она подушатывает быстрее

Стопудова! Именно поэтому на турбированных 2лте поршня ставят меньшего размера, чем на 3л - маленькие поршня не так сильно давят на стенки цилиндра. Потому и степень сжатия меньше. Особенно в 4-ом цилиндре.

с турбой мотор стал крутить активнее, скоростя стали  больше, т.е. мотор часто работает на пределе... С ремнем кстати все в порядке)

Ну, ещё недельку в таком режиме и ремень тоже склеил бы ласты - кавитация, мать её... Не рассчитан наш ремень на такие скоростя. Стопудова!

[Ghost-51 5]

 

Стопудова! Именно поэтому на турбированных 2лте поршня ставят меньшего размера, чем на 3л - маленькие поршня не так сильно давят на стенки цилиндра. Потому и степень сжатия меньше. Особенно в 4-ом цилиндре.

 

 

Ну, ещё недельку в таком режиме и ремень тоже склеил бы ласты - кавитация, мать её... Не рассчитан наш ремень на такие скоростя. Стопудова!

 

Вы в темы языком почесать заходите, имидж себе делаете чтоль? Стопудова!

 

Из за одного этого (Стопудова ремень порвало из-за турбины! Потому и степень сжатия меньше. Особенно в 4-ом цилиндре.) уже читать ваш бред нет никакого желания

 

Езжу 3 года на турбированном 3Л и никаких проблем не испытываю, а ставить турбину на ушатанный мотор - это не лекарство, чуда не будет

[Zhornic 25]

собенно в 4-ом цилиндре...

Четвёртый цилиндр почти у всех первым летит. Он ближе всех всех к коробке - потому через него вся мощность двигателя проходит на колёса. И обдувается он хуже всех - т.к. дальше всех от решётки радиатора. А тут ещё и турбина его греет...

читать ваш бред нет никакого желания

Только лично мой бред читать нет желания? А остальным бред писать можно?
Чесное слово я долго сдерживался.

[Ghost-51 5]

Не я один ваши шедевры читать не хочу 

 

Вот когда соберете себе 3Л с турбиной, тогда и поговорим, а пока все что вы тут пишите балабольство