Установка турбины на 3L

[Блинов Александр]

Не помню точно, по книге написано, люфт радиальный 0.15-0.17. И осевой поменьше , тоесть его как бы вообще нет

[Vadimovich33]

-из личного опыта= ездил с радиальным довольно таки, на ощупь,-большим,но нигде не задевалои не чиркало.Турбина давила 0,7/0,8(манометр в салоне..),потом тоже самое  мне высказал  один мастерюга в конторе по ремонту турбин,-люфт радиальный,-если не задевает нигде-ездить  можно.,осевой появился-все,скоро,или уже-потечет..

-кто турбировал 3Л-сколько потом ходят такие движки?

Изменено 25 июля 2016 пользователем Vadimovich33

[Блинов Александр]

Смотря на какой по состоянию мотор поставить. Если на детственника вкорячить, долго ходит, ну опять же где и как ходить))

[Vadimovich33]

при турбировании ,слив масла на 3Л (где то читал)-человек делал через датчик уровня масла.

[ВЛ-85]

Сколько раз тебе повторить нада?

[Блинов Александр]

Там рядо со сливом масла с генератора, стоит заглушка, вот туда надо делать.

[Китайский танк]

Достаточно, и не врезать - а приварить к флянцу трубу и потом крепить к поддону

 

А турбину самому(без навыков и оборудования) разбирать не советую, потом в лом снесешь

Есть же в Питере конторы по ремонту

Чего-то я почитал отзывы... Есть мнение что турбины не ремонтируются так-что-б ресурс мало-мальски нормальный был. Типа того что выброшенные деньги.

[Ghost-51]

Так не вопрос - покупаем китайский картрижд и вперед

[Китайский танк]

Так не вопрос - покупаем китайский картрижд и вперед

Картридж - понятно. А пока с такой турбиной ездить можно? Чем это череповато кроме расхода масла?

[kasper-dp]

-из личного опыта= ездил с радиальным довольно таки, на ощупь,-большим,но нигде не задевалои не чиркало.Турбина давила 0,7/0,8(манометр в салоне..),потом тоже самое  мне высказал  один мастерюга в конторе по ремонту турбин,-люфт радиальный,-если не задевает нигде-ездить  можно.,осевой появился-все,скоро,или уже-потечет..

 

 

ну тада я спокоен) мой опыт в тот же список)

[Vadimovich33]

А пока с такой турбиной ездить можно? Чем это череповато кроме расхода масла?

-у меня один в один в начале лета началось-дымить при этом будет как паровоз на сырых дровах-очень ужасно..и вонять в радиусе 200м..в машине сидеть невозможно.. 

-кроме китайцев-есть еще корейские катриджи..-9 тр стоят..

-но! подходят они только на  горячую часть наших турбин-с номером 54010..!  у них диаметр горячей крыльчатки-больше на несколько мм..

-китайские катриджи-тоже надо обмерять..и смотреть-подйдет ли именно для той турбины что есть у вас в наличии.

-турбин СТ-20-три разновидности,не забывайте. различие-в горячей улитке 54010-шла на древние сурфы до 90х годов,54040-в основном можно увидеть на марках и чайзерах и на сурфах 92*гг -идет в основном 54030

-по размерам горячих крыльчаток-они-разные

Изменено 26 июля 2016 пользователем Vadimovich33

[Китайский танк]

Вот, сделал фото поддона перед установкой. Вылет глубомера штангеля показывает положение метки MAX масляного щупа. Отверстие в стенке поддона - под датчик уровня масла. Датчик снят.

 

-у меня один в один в начале лета началось-дымить при этом будет как паровоз на сырых дровах-очень ужасно..и вонять в радиусе 200м..в машине сидеть невозможно.. 

Попробую сегодня поездить немного.

Изменено 26 июля 2016 пользователем Китайский танк

[Китайский танк]

Попытался понять что с люфтами в турбине. Поперечный присутствует, хорошо ощутимый. Продольный есть, на грани ощущений. Но есть.

[Vadimovich33]

Китайский танк,-проверь,какой у тебя стоит банджо-болт,которым крепится трубка подачи к блоку., должен стоять строго тот,что штатно идет. Важен диаметр отверстия в нем на подачу масла.На 2лт турбах-диаметр 2,5*мм примерно.

[Китайский танк]

Китайский танк,-проверь,какой у тебя стоит банджо-болт,которым крепится трубка подачи к блоку., должен стоять строго тот,что штатно идет. Важен диаметр отверстия в нем на подачу масла.На 2лт турбах-диаметр 2,5*мм примерно.

Болт приехал вместе с масляным радиатором. Я, конечно, не измерял точно, но диаметр отверстия где-то такой.

[Vadimovich33]

когда снимаешь турбину-осмотри выпускного коллектора выходное окно-если там сухо,остается только сама турбина.

[Vadimovich33]

простейшая моя проверка  была-когда тоже думал про картерные газы,которые " давят так что передувают давление,создаваемое турбиной и все выдавливают в глушак" и при этом ни один сальник двигателя не течет,хотя уже дожен быть порван в клочья....

-на слив\подачу-заглушку,слив проверяем тонким тросиком,проволокой-не выйдет из-за изгибов,-поверяем проходимость., для пущщей уверености-берем мааленькую варонку-на слив ставим и немного льем масла-оно тут же должно убежать вниз..-все,слив без каких-либо проблем.

-далее-берем,-бумажку,мажем литолом и "приклеиваем" его  литолом на отверстие слива.Запускаемся без турбины.Прогреваемся,катаемся,смотрим -бамажка на месте..выпуска окно -сухо.Вывод-только турбина-износ.

[Китайский танк]

простейшая моя проверка  была-когда тоже думал про картерные газы,которые " давят так что передувают давление,создаваемое турбиной и все выдавливают в глушак" и при этом ни один сальник двигателя не течет,хотя уже дожен быть порван в клочья....

-на слив\подачу-заглушку,слив проверяем тонким тросиком,проволокой-не выйдет из-за изгибов,-поверяем проходимость., для пущщей уверености-берем мааленькую варонку-на слив ставим и немного льем масла-оно тут же должно убежать вниз..-все,слив без каких-либо проблем.

-далее-берем,-бумажку,мажем литолом и "приклеиваем" его  литолом на отверстие слива.Запускаемся без турбины.Прогреваемся,катаемся,смотрим -бамажка на месте..выпуска окно -сухо.Вывод-только турбина-износ.

Метода понятна.

Про картерные газы я имел ввиду другое. Почему трубка подачи на порядок тоньше по диаметру чем слив. В слив идет давление картерных газов, которое противодействует маслу сливаться. Если бы трубка слива была тонкой, то она бы заполнялась маслом по всему сечению и картерные газы вообще не давали бы маслу сливаться. А так, в толстой трубке масло стекает по стенке. Ему картерные газы противодействуют гораздо меньше.

[Vadimovich33]

 при установке любой турбины принято основное правило-слив  вертикально вниз,под своим весом,максим\наклон(допустимый)=до 20* град..,отверстия для слива-всегда d-15/20мм..

[Китайский танк]

-у меня один в один в начале лета началось-дымить при этом будет как паровоз на сырых дровах-очень ужасно..и вонять в радиусе 200м..в машине сидеть невозможно.. 

 

Прокатился сегодня по окрестностям. Немножко с ускорениями, но не в пол. Из выхлопа есть немного сизого дыма при ускорении (он у меня и до турбины присутствовал). На холостых выхлоп прозрачный.