Главные пары

[AZIAT]

и устают от ударной перегрузки они соответственно меньше.

Что устало , от какой перегрузки ? Главная пара не оригинал , она специально разработана и сделана на колес более 35" и расчитана на нагрузки раза в два больше чем к ней прикладывали , при этом пробег у неё ничтожный .

Короче надо америкосам писать . посмотрим что они скажут .

[KRoman]

Я себе на ТЛК100 поставил пары Nitro 4.88 и после 1 месяца штатной эксплуатации развалилась передняя пара во время того как я застрял в снегу на пониженной передаче. При этом резина стоит 275-75-18ю Что это может быть? Некачественный монтаж или брак заводской?

[MixaTal]

Мне вот что интересно, продают эти главные пары - значит устанавливают, значит пятно контакта ловят. Тогда почему когда загудел редуктор его советуют менять, и не заморачиватся с заменой ГП.

[AZIAT]

Тогда почему когда загудел редуктор его советуют менять, и не заморачиватся с заменой ГП.

Новая оригинальная ГП стоит около 20тыр , комплект подшипников примерно 5тыр , работа от 5тыр . Найти мастера зачастую проблема .

За 30ты с небольшим можно купить новый редуктор .

Но.

Я купил в америке две ГП и два комплекта подшипников за 800 баксов и сам собрал редуктора .

Если ты так можешь , то нет смысла покупать новый редуктор .

[serzhkam]

to AZIAT

На фоцках видно, что пятно контакта сильно смещено. Не смог выставить по центру в виду невозможности?

Спасибо!

[AZIAT]

to AZIAT

На фоцках видно, что пятно контакта сильно смещено. Не смог выставить по центру в виду невозможности?

Спасибо!

Нормальное там было пятно , оно легко по цифрам на шестернях выставилось .

А вот когда кусочки откололись пятно стало "рисоваться " только на половину .

[Geny]

Мне тоже все-таки кажется, что пятно сильно смещено наружу зуба ведомой шестерни...

На фотках это видно.

[urist63]

To: @AZIAT, тут заказывал?

Моя ссылка

Изменено 14 февраля 2012 пользователем urist63

[AZIAT]

Мне тоже все-таки кажется, что пятно сильно смещено наружу зуба ведомой шестерни...

На фотках это видно.

Ничего ам не смещено ,пятно смотрится не по ведущей шестерне , а по ведомой .

To: @AZIAT, тут заказывал?

Моя ссылка

Нет .

Нитро брал у Петяры

Трэилгировские на TG напрямую

Юкон брал вот тут http://stores.ebay.com/RONS-MACHINING-SERVICE

[AZIAT]

На выходных порвал ГП от Yukon . Сначала в заднем мосту при запрыгивании на горку с отрывом колес . Потом и в переднем мосту , после того как 40км проехал по бездору .

Теперь сижу и думаю что покупать , какие ГП могут выдерживать мой стиль езды ?

[ART SSS]

На выходных порвал ГП от Yukon . Сначала в заднем мосту при запрыгивании на горку с отрывом колес . Потом и в переднем мосту , после того как 40км проехал по бездору .

Теперь сижу и думаю что покупать , какие ГП могут выдерживать мой стиль езды ?

Азиат,у тебя и передний диф заварен???

[Geny]

На выходных порвал ГП от Yukon . Сначала в заднем мосту при запрыгивании на горку с отрывом колес . Потом и в переднем мосту , после того как 40км проехал по бездору .

Теперь сижу и думаю что покупать , какие ГП могут выдерживать мой стиль езды ?

не более 4,88 думаю..

[AZIAT]

Азиат,у тебя и передний диф заварен???

нет конечно , там блокировка от тойоты

не более 4,88 думаю..

мало мне этого .

Мне 5.71 не хватает , я бы с удовольствием бы поставил что-то чуть более 6ти , но таких вроде нет на тойоту .

[Geny]

Мне 5.71 не хватает , я бы с удовольствием бы поставил что-то чуть более 6ти , но таких вроде нет на тойоту .

Так может все-таки решать этот вопрос трансмиссией, а не ГП?

4,1 еще крепче будет ))

[AZIAT]

Так может все-таки решать этот вопрос трансмиссией, а не ГП?

Не всё так просто . Надо распределять нагрузку по всей машине .

4,1 еще крепче будет ))

ты будешь удивлен , но это самая слабая пара , так как у неё больше всех зубов.

В общем речь не о том какое число ГП мне взять . Речь о том какого производителя и какие пары взять , чтобы можно было прыгать и реализовывать всю мощь мотора , а не думать - нажать на газ или не нажать.

[Geny]

Не всё так просто . Надо распределять нагрузку по всей машине

вот именно! ты же пытаешся решить вопрос одной лишь ГП.

ты будешь удивлен , но это самая слабая пара , так как у неё больше всех зубов.

пожалуй разочарую... пара тем крепче чем больше зубов в зацеплении при прочих равных, нагрузка передается равномернее

В общем речь не о том какое число ГП мне взять . Речь о том какого производителя и какие пары взять , чтобы можно было прыгать и реализовывать всю мощь мотора , а не думать - нажать на газ или не нажать.

ну собственно и ответ:

производитель конечно играет роль, но не решающую в данном случае.

[AZIAT]

вот именно! ты же пытаешся решить вопрос одной лишь ГП.

На сегодняшний момент у меня в принципе всё сбалансировано. Но как всегда , хочется лучшего . Поэтому в АКПП я ещё раз залезу , но тема не об этом .

пожалуй разочарую... пара тем крепче чем больше зубов в зацеплении при прочих равных, нагрузка передается равномернее

у любой гипоидной передачи в зацеплении только один зуб .

[AZIAT]

Вот . Голосовалку нашел .

http://www.pirate4x4...ad.php?t=224308

по ней выходит что ставить надо Юкон ( Precision Gear для тойот не нашел ) .

[Geny]

у любой гипоидной передачи в зацеплении только один зуб .

Справка:

"Зубья шестерен выполняются косыми или криволинейными. Благодаря тому, что в гипоидной передаче одновременно находится в зацеплении больше зубьев, чем в конической, обеспечивается ее плавная и бесшумная работа, повышается нагрузочная способность."

AZIAT,

не вводи людей в заблуждение, они ведь тебе верят...

еще раз повторюсь: выбором производителя ты не решишь проблему...

Надо ставить другую ГП (другое передаточное) и работать над КПП-РК (+РК).

порви их )))

http://www.precisiongear.com/toy8v6.htm

[Dimas465]

Самый радикальный выход это переход на дана 60 .У тойота слабые пары и это факт.рвутся любых производителей.Нет уверенности в трансмиссии ,приходится постоянно осторожничать вместо того чтобы нажать на гашетку до отсечки .