Посадка внутреннего подшипника на цапфу

[Петр KIA]

Добрый день! Прошу совета у форумчан!

Сейчас капиталю передний мост своей 70ки. При снятии ступиц, все вынулось с подшипниками и даже с внутренней обоймой внутреннего ступичного. При примерке нового он проскальзывает по кругу, т.е. посадки нет. По моему она должна быть, я прав?

Если я прав, значит обе цапфы мертвы, так? Можно ли как-нибудь их восстановить? Цена 10тыров за пару расстраивает.

Цапфы каленые?

Слышал про напыление тонкого слоя с последующей обработкой, при минимальном зазоре должно по идее помочь. Надолго ли вот...

Еще вариант обварить и проточить, если не каленые, так?

[Александр Рукосуев]

В принципе так должно и быть. Посадка легкоходовая. Внутренняя обойма подшипника должна крутиться на цапфе. Это сделано для равномерного износа внутренней обоймы.

[GANS72]

Не верно, обе обоймы должны должны сажаться с натягом (наружная туже, внутренняя послабее, но все же исключая проворот), иначе цапфе или ступице придет "хана" т.к. не предназначены они для того, чтобы по ним что то крутилось и терло их. Востановить можно напылением.

Изменено 25 января 2012 пользователем GANS72

[Alexandr79]

To: @Александр Рукосуев, +1000. Вот если наоборот - обойма жёстко на цапфе сидит на цапфе, - то цапфа, скорее всего, деформирована и требует замены.

[VAG]

Неделю назад купил новую ступицу с новыми подшипниками, нефига там не крутилось и нп проскальзовало! Все входило в натяг!

Правда у меня 105 но не думаю, что есть разница!

[Alexandr79]

В ступице наружная обойма проворачиваться не должна, потому что она и так крутится вместе со ступицей и нагрузка распределяется равномерно по всей обойме. В цапфе, как правило, внутренняя обойма должна проворачиваться (не так, чтобы уж болтаться, а примерно как плавающие поршневые пальцы в горячих поршнях), иначе при неподвижной обойме под нагрузкой будет постоянно находиться только небольшая нижняя часть обоймы, что приведёт к её быстрому усталостному разрушению.

[bodydoc]

Вроде там скользящая посадка, или переходная... вот о посадочках http://www.standartizac.ru/certification/posadki_podw.html

Засада наших цапф в невсегда верной регулировке, как только ослабляется начинается проскальзывание вн кольца. При этом стачивается(развальцовывается) внутренняя упорная поверхность, и соответственно опорная радиальная... а дальше все знают что...

Визуально износ (значительный) видно если при хорошем освещении посмотреть на цапфу снизу. Или микрометром промерить в 4-х плоскостях, чтобы наверняка.

[мишлен]

Эта проблема легко лечится двумя способами. Первый можно облудить подшипник , после этого он легко сажается и работает без проблем. Второе на обоиме можно свваркой нанести насечки , при некотором навыке это даже проще чем залудить , но можно переборщить и тогда сажать обойму будет проблематично.

[wowan75]

обоймы подшипников не должны проворачиваться в ступице и на цапфе (что часто встречается и угрожает проворотом шайбы и ослаблением натяга подшипников)

[AZIAT]

вот тут уже проводили по этому поводу научный эксперимент .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=61495&st=0&p=842962&fromsearch=1entry842962

[yuvik1]

обойма не должна в цапфе ходить -вы чё ребят :blink:

[мишлен]

обойма не должна в цапфе ходить -вы чё ребят :blink:

Браво !!! Бис!!! А вы женщина????

[yuvik1]

Браво !!! Бис!!! А вы женщина????

на фото не похожа на женщину?

[мишлен]

на фото не похожа на женщину?

Я ваш поклонник навека!!!!!

[yuvik1]

[Alfox]

Сейчас капиталю передний мост своей 70ки. При снятии ступиц, все вынулось с подшипниками и даже с внутренней обоймой внутреннего ступичного. При примерке нового он проскальзывает по кругу, т.е. посадки нет. По моему она должна быть, я прав?

Если я прав, значит обе цапфы мертвы, так? Можно ли как-нибудь их восстановить? Цена 10тыров за пару расстраивает.

Цапфы каленые?

Слышал про напыление тонкого слоя с последующей обработкой, при минимальном зазоре должно по идее помочь. Надолго ли вот...

Еще вариант обварить и проточить, если не каленые, так?

Перед тем как выкинуть убытые цапфы можно и востановить способов много:

1. Нагреть 550-700С снаружи а затем охладить изнутри, наружний диаметр увеличиться.

2. Можно и напылить допустим медью малыми токами свароным аппаратом, однако поверхность получиться шершавая и мягкая.

3. Хорошо получаеться увеличение диаметра химическим способом допустим захромировать посадочную поверхность.

4. Припой в основном мягкий металл надежда что будет держать мало.

Все эти и другие способы требуют какие-то приспособления или оборудование, для себя выбрал пролетарский одноразовый способ.

Использую стальную прикаленую фольгу нужной толщины вырезаю по ширине в размер подшипника и по длине что-бы небыло нахлеста.

Как показывает многолетний опыт посадка по изношеным поверхностям получаеться почти идиальная. Р е к о м е д у ю........

[bodydoc]

yuvik1 Моя любовь всё крепнет к вам...

груди технической мечтая,

эпюры сложные кроя,

лекалы дерзкие сплетая.

Одним лишь страхом утомлён,

минуты счастья не дождавшись,

боясь цепляния к словам

уйду, не сола нахлебавшись...

:blush:

[мишлен]

To: @Alfox,

1. Нагреть 550-700С снаружи а затем охладить изнутри, наружний диаметр увеличиться.

Это что за камасуитра такая??? Можно поподробнее , и какой результат ожидать , а то может все это развалится на мельчайшие атомы, при малейшей нагрузке , после такого издевательства?????

[KuzyaVod]

... пролетарский одноразовый способ...

куда более пролетарский - накернить посадочную поверхность цапфы - набить равномерно кучу точек.

ПС. не надо смазку закладывать на эти поверхности и затягивайте гайку С НАТЯГОМ - и не будет обойма проворачиваться даже с большим зазором - ведь удерживает обойму от проворачивания не та скользящая посадка, а трение металла о металл при затяжке подшипника (аналогично колесный диск на ступице держится трением, а не шпильками, кто в теме )

Изменено 26 января 2012 пользователем KuzyaVod

[Петр KIA]

Азиат спасибо за ссылку, я помню была темка, а найти не смог!

Значит прокручиваться может, но болтаться не должно.

У меня просто после замены на новые подшипники Койо на левом колесе раз в сезон надо подтягивать ступичный, а на правом после каждой гонки , при этом, при разборке узлов с обеих сторон подшипники слезли примерно одинаково. Ладно будем мерить и смотреть.

Спасибо всем откликнувшимся