Посадка внутреннего подшипника на цапфу

[wowan75 30]

у себя везде забивала молотком по брусочку

ступицу?

[yuvik1 0]

и в ступицу и в хвостовик редуктора и т. д.

[wowan75 30]

и в ступицу и в хвостовик редуктора и т. д.

разговор не про внешние кольца ступичных, а про внутреннии (неподвижные относительно нагрузки)

Изменено 30 января 2012 пользователем wowan75

[S.G.A. 3]

и в ступицу и в хвостовик редуктора и т. д.

На хвостовик редуктора без предварительного нагрева подшипник тяжеловато поставить молоточком по брусочку.

На ступицах поднипники одеваются влегкую без натяга потому что они. В хвостовиках подшипники распирает распорная втулка. Вот если бы такую конструкцию установить на ступицы. Имею ввиду с распорной втулкой.Тогда бы проворота не было. Проворачиваться, наверное, все таки внутренние обоймы должны немного для увеличения срока службы подшипников от нагрузок на нижнюю часть внутренней обоймы. Если смазка густая или же с примесями частиц износа, то проворот будет уже приличный.

А еще, если внутренний подшипник будет сидеть на ступице плотно, то при снятии ступицы сальник с подшипником останется на ступице. Да и регулировать зазоры будет проблематично.

Для себя решил: качественная смазка 1 или 0 по NLGI лучшее средство от чрезмерного проворота и долгой жизни подшипников ступиц. Литол и ему подобные = недолговечность цапфы и подшипников ступицы.

[wowan75 30]

Для себя решил: качественная смазка 1 или 0 по NLGI лучшее средство от чрезмерного проворота и долгой жизни подшипников ступиц. Литол и ему подобные = недолговечность цапфы и подшипников ступицы.

правильный ход мысли

у меня уже 30ткм ступицы и шрусы плавают в 75W90

внутр кольца ступичных на фиксаторе (т.к . болтались сильно)....пока люфта и гудения подшей непоявилось.

хотя подш. и всё остальное оставил старое и предельно поношенное (так вышло, что нового железа не было в наличии)

иногда проверяю....пока всё ок

Изменено 30 января 2012 пользователем wowan75

[yuvik1 0]

На хвостовик редуктора без предварительного нагрева подшипник тяжеловато поставить молоточком по брусочку.

На ступицах поднипники одеваются влегкую без натяга потому что они. В хвостовиках подшипники распирает распорная втулка. Вот если бы такую конструкцию установить на ступицы. Имею ввиду с распорной втулкой.Тогда бы проворота не было. Проворачиваться, наверное, все таки внутренние обоймы должны немного для увеличения срока службы подшипников от нагрузок на нижнюю часть внутренней обоймы. Если смазка густая или же с примесями частиц износа, то проворот будет уже приличный.

А еще, если внутренний подшипник будет сидеть на ступице плотно, то при снятии ступицы сальник с подшипником останется на ступице. Да и регулировать зазоры будет проблематично.

Для себя решил: качественная смазка 1 или 0 по NLGI лучшее средство от чрезмерного проворота и долгой жизни подшипников ступиц. Литол и ему подобные = недолговечность цапфы и подшипников ступицы.

не знаю у кого как а у нас и у себя я выколачивала обойму молотком через отвёртку а заколачивала с бруском иль с медным молотком. сальник этот тоже меняла и помню что везде всё выколачивала

короче я пас с этой темой-не могу больше читать . набрали книг то 50-х годов в жёлтом цвете....

[владимир михайлович 4]

не знаю у кого как а у нас и у себя я выколачивала обойму молотком через отвёртку а заколачивала с бруском иль с медным молотком. сальник этот тоже меняла и помню что везде всё выколачивала

короче я пас с этой темой-не могу больше читать . набрали книг то 50-х годов в жёлтом цвете....

Ну правильно, наружные обоймы и сальник выколачиваются и заколачиваются, или, по инструкции, запрессовываются или выпрессовываются с применением спец. инструмента и съемников. А тут речь о внутренних обоймах, которые (например в инструкции по ремонту ТЛК-100) снимаются и устанавливаются. Просто усилием руки.

[yuvik1 0]

Ну правильно, наружные обоймы и сальник выколачиваются и заколачиваются, или, по инструкции, запрессовываются или выпрессовываются с применением спец. инструмента и съемников. А тут речь о внутренних обоймах, которые (например в инструкции по ремонту ТЛК-100) снимаются и устанавливаются. Просто усилием руки.

ну так вы пишите что эти обоймы находятся внутри ступици-дак я про них говорю

[владимир михайлович 4]

[KuzyaVod 11]

.. набрали книг то 50-х годов в жёлтом цвете....

так ничего умней с тех пор не придумали.

[Александр Рукосуев 6]

....

Для себя решил: качественная смазка 1 или 0 по NLGI лучшее средство от чрезмерного проворота и долгой жизни подшипников ступиц. Литол и ему подобные = недолговечность цапфы и подшипников ступицы.

В 80-х был такой известный советский автогонщик-раллист Сингуринди, издавший несколько книг по подготовке автомобилей к спорту. Очень интересные, скажу Вам книжечки. Правда там описывались Москвичи и Волги в основном, но это сути не мешает. Так вот он писал, что лучшая смазка для ступичных подшипников - касторовое масло. С другими маслами, в т.ч. и Литолом, подшипники долго не выдерживают.

[Александр Рукосуев 6]

То yuvik1.

Законы механики не меняются уже сотни лет.

Появление новых материалов этому не противоречит а только дополняет.

[Александр Рукосуев 6]

Кстати, вот:

http://www.almrally.ru/articles/info/1115/

Как видите, не был а ещё есть.

[wowan75 30]

Так вот он писал, что лучшая смазка для ступичных подшипников - касторовое масло. С другими маслами, в т.ч. и Литолом, подшипники долго не выдерживают.

Органические масла имеют лучшую, чем у минеральных, смазочную способность - это давно известно.

жаль, что окисляются быстро и нагрев не любят.

касторовое из них держится дольше.

РАО синтетика GL4-5 для подшипников тоже оч.хорошо и долго

NLGI-2 - совсем плохо

[Александр Рукосуев 6]

РАО синтетика GL4-5 для подшипников тоже оч.хорошо и долго

NLGI-2 - совсем плохо

Я вовсе и не призываю сегодня использовать касторку.

Сегодня выбор многократно больше и современные смазки далеко ушли от Литола.

Но слишком густые смазки для ступиц - это плохо.

[мишлен 6]

Я вовсе и не призываю сегодня использовать касторку.

Сегодня выбор многократно больше и современные смазки далеко ушли от Литола.

Но слишком густые смазки для ступиц - это плохо.

К слову сказать на грузовиках и автобусах volvo , часто используется масло в переднем мосту , больше не встречал ни на одном авто такого технического решения , наверно дешевле и целесообразней подшипники менять , чем городить такой огород как вольвовцы...

[S.G.A. 3]

А еще, если внутренний подшипник будет сидеть на ступице плотно, то при снятии ступицы сальник с подшипником останется на ступице. Да и регулировать зазоры будет проблематично.

А еще, если внутренний подшипник будет сидеть на цапфе плотно, то при снятии ступицы сальник с подшипником останется на цапфе. Да и регулировать зазоры будет проблематично если и наружный подшипник будет сидеть на цапфе плотно. Отредактировал свою фразу в посте №84. Чтобы не было разночтений

[Viacheslav77 3]

про зазор тоже терли, внезапно оказалось, что зазора нет, а есть натяг. Даже картинки и пруфлинки были

[AZIAT 4 225]

А еще, если внутренний подшипник будет сидеть на цапфе плотно, то при снятии ступицы сальник с подшипником останется на цапфе. Да и регулировать зазоры будет проблематично если и наружный подшипник будет сидеть на цапфе плотно. Отредактировал свою фразу в посте №84. Чтобы не было разночтений

Сегодня имею как раз такой геморой на Хайлюксе .

возможно при замене подшипников посадку под внутренний подшипник накернили или ещё что-то сделали . Поэтому ступицу я минут пятнадцать снять не мог , пока не применил грубую силу .

Итог

теперь я не могу снять подшипник и сальник не повредив их , а они менялись недавно совсем .

Чувствую что клиент попал на новую цапфу . подшипник и сальник .

[Петр KIA 2]

А ты так и вколоти ступицу обратно :lol: .

Шутка конечно. Если недавно все менялось, зачем снимать пришлось? Эт просто любопытство :lol: .