185 Блокировка переднего моста

[Volonter]

Итак и мне, у Сергея Викторова, инсталлировали трутрак, в субботу поеду ставить редуктор на машину.

Мне кстати настоятельно советовали на зиму лить 74 в140..(для суровой зимы)

Кстати, подскажите пожалуйста, одного литра 75 в 90 хватит в передний редуктор?

 

Там 1,2 требуется.

[Volonter]

Ну вот для меня управляемость существенно изменилась, меня постоянно даже на сухом асфальте тянет наружу. а на мокром так просто страшно, вместо того, чтоб как раньше пройти чуть в смещении поворот, теперь какието рысканья.  с ужасом встречаю зиму, пока что езжу только на заднем приводе.

 

Я просто езжу с отпущенным газом в поворотах или при постоянном ускорении - тогда работа трутрака прогнозируемая. А вообще нафиг гонять на 35ых - центр тяжести сильно смещён. Если уж не в моготу, то тогда принудительный от ARB нужно ставить.

Раннер же не субару, если уменьшить преднатяг, то и работа диффа в грязи изменится.

[Казак-берег]

Я просто езжу с отпущенным газом в поворотах или при постоянном ускорении - тогда работа трутрака прогнозируемая. А вообще нафиг гонять на 35ых - центр тяжести сильно смещён

Вот и я о том же. Солидность и размеренность у наших авто должны присутствовать.))) 

[Bob_Tr]

Там 1,2 требуется.

Спасиб.

Без проишествий, после правильной установки сальника ?

[Volonter]

Спасиб.

Без проишествий, после правильной установки сальника ?

 

К сожалению нет... уже по 3 с каждой стороны заменил((

[snigir]

Вот и я о том же. Солидность и размеренность у наших авто должны присутствовать.))) 

Для меня самое интересное в поворотах, я солидно езжу, быстро и с кренами.  На заднем приводе она хорошо метет задницей и прекрасно управляется в заносе/ сносе газом.  Жалко резину конечно сильно... 

Машина не для этих целей конечно, но за 13 совместных лет я ее возможности узнал давно

Изменено 22 сентября 2015 пользователем snigir

[Bob_Tr]

К сожалению нет... уже по 3 с каждой стороны заменил((

Ого !

В чем подвох не расскажешь ?

Я когда грохнул свой первый )) редуктор, поменял на сервисе..на контракт и как бы вообще нет проблем с сальниками. У меня было больше проблем с контрактными приводами, побежали пыльники триподов, пришлось срочно менять на хомуты с болтами.

[Volonter]

Ого !

В чем подвох не расскажешь ?

Я когда грохнул свой первый )) редуктор, поменял на сервисе..на контракт и как бы вообще нет проблем с сальниками. У меня было больше проблем с контрактными приводами, побежали пыльники триподов, пришлось срочно менять на хомуты с болтами.

 

Если бы я знал в чём соль ситуации... Просто тупо текут...новые...езда по асфальту без экстрима, экстрим по грязи с пробегом не более 100км. Последняя версия, что масло слишком текучее и блокировка его взбивает до состояния воды (поменяю на 80W90). Дальше хз... ещё есть версия, что это из-за дифф-дропа и лифта подвески на передке более 2"(сейчас 2,3").

[rusik@inbox.ru]

Там сальника могут бежать в трехлучаях или подшипники убыты, на посадочной повехности привода конавки нарезаны или сами сальники поставлены криво. Еслт бегут со стороны муфты то там глубина посадки сальника 5,5 мм от кромки по мануалу.

[Volonter]

Там сальника могут бежать в трехлучаях или подшипники убыты, на посадочной повехности привода конавки нарезаны или сами сальники поставлены криво. Еслт бегут со стороны муфты то там глубина посадки сальника 5,5 мм от кромки по мануалу.

 

Бегут с двух сторон. Подшипники ставились новые.

Изменено 23 сентября 2015 пользователем Volonter

[rusik@inbox.ru]

сальники оригинал или заменители

[Volonter]

сальники оригинал или заменители

 

Всё оригинал, пары Юкон гир. Корпус дифа родной, до этого таких проблем не было, ШРУСы те же, тоже проблем раньше не было.

[rusik@inbox.ru]

Да сальникам все равно какие там пары. Остается только то что где то косяк при установке.

[Volonter]

Да сальникам все равно какие там пары. Остается только то что где то косяк при установке.

 

Что-то свистело первые 1500км из переднего редуктора

[Volonter]

Ну вот, вроде бы проблему левого ШРУСа решили. В понедельник я сдал машину на переборку ГТЦ и замену масла. Во вторник мне позвонил Лёха Жуковский из РСТ и сказал, что у меня опять потёк левый сальник. При разборке выяснилось, что ШРУС просто вылетел из зацепления с редуктором. Когда сняли поворотный кулак, то он практически выпрыгнул в руки. По совету Руслана я попросил проточить паз под кольцо на 2мм. В итоге вчера проточили и поставили 2 стопорных кольца(одно плоское, а второе - родное). ШРУС встал без лишних усилий на место и защёлкнулся. Сальник постарались забить не очень глубоко. Сегодня с утра протечек под машиной не обнаружил. Будем наблюдать дальше.

 

Всё же у ТруТрака есть проблема с установкой - нужно дорабатывать ШРУС, чтобы он правильно встал в зацепление.

[Bob_Tr]

Дальше хз... ещё есть версия, что это из-за дифф-дропа и лифта подвески на передке более 2"(сейчас 2,3").

Исходя из этого, насколько изменился угол приводов относительно плоскости земли, может присутствует некая сила, которая пытается вытащить привод из редуктора ?

Завтра поеду ставить редуктор, но у меня подвеска абсолютный сток, колеса вообще от велосипеда 245-75-16 BF Mud.

Когда инсталлировали трутрак, я взял с собой часть привода, ту самую которая вставляется в редуктор, защелкнулось вроде правильно, но чтоб потом вытащить, пришлось приложить некое усилие, руками просто так не выдернуть.

Изменено 25 сентября 2015 пользователем Bob_Tr

[rusik@inbox.ru]

Там не сила появляется а кольцо не зацелкивается я тоже точил когда ставил.

[Volonter]

Исходя из этого, насколько изменился угол приводов относительно плоскости земли, может присутствует некая сила, которая пытается вытащить привод из редуктора ?

Завтра поеду ставить редуктор, но у меня подвеска абсолютный сток, колеса вообще от велосипеда 245-75-16 BF Mud.

Когда инсталлировали трутрак, я взял с собой часть привода, ту самую которая вставляется в редуктор, защелкнулось вроде правильно, но чтоб потом вытащить, пришлось приложить некое усилие, руками просто так не выдернуть.

 

Нужно смотреть по месту. Проблема именно в том, что шлицы внутреннего ШРУСа оказываются длиннее и перекрывают паз внутри трутрака, который предназначен для фиксации ШРУСа стопорным кольцом(видимо косяк китайцев). Без кольца вставить просто, с кольцом вставить сложнее, с сальником встаёт ещё труднее.

Проблема не в лифте, а в силах, которые будут прилагаться к вертикальной плоскости. Они будут что на стоке, что на лифтованной машине пытаться его оттуда вытащить(стопорное кольцо как раз фиксирует ШРУС и не даёт шанса это сделать). С лифтом шанс вылета ШРУСа вырастает, но эта проблема одинаково опасна как для лифтованных, так и для околостоковых. Нужно проверять ШРУС при установке без сальника. Если привод защёлкнулся с трудом, но звонко и уверенно, то ОК. Если такого не происходит, то нужно расширять паз под стопорное кольцо на ШРУСе. Стачивать нужно именно 1-2мм в сторону редуктора, а не в сторону трипода.

[Bob_Tr]

Спасибо, понял.

Когда тренировался ставить часть привода, именно, с легким натягом уверенно и звонко, со стопором ставили.

Не осталось никаких ощущений что, что-то встало не так.

Кароче завтра выясним.

Редуктор долго снимать с машины ?

На сколько понял чтобы разобрать надо :

-отсоединить кардан

-открутить привода

-изъять привода

открутить крепеж редуктора... вроде все.  так ?

 

ПС  Немного не понял, вот что.

Когда тебе ставили привод в редуктор,  сразу же можно понять,  зафиксировался  он в редукторе или нет, при попытке его вытащить... или я что то не понимаю

Изменено 25 сентября 2015 пользователем Bob_Tr

[Казак-берег]

На сколько понял чтобы разобрать надо : -отсоединить кардан -открутить привода -изъять привода открутить крепеж редуктора... вроде все.  так ?

Всё так. Только что такое изъять?