УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[Nomad_51 7]

наблюдения не вызывают доверия

учитывая внесённые изменения - так не бывает

Возможно, пока еще ездили не выше 80 км/час.

Хакку - 5 265/70 с давлением 1.7/1.8 подламывает в поворотах больше этого Купера с 2.0/2.2.

[Nomad_51 7]

Кстати, а каков посыл вашего отчёта-калькуляции о "лифтовке" патра?

Это копия отчета из бортового журнала и отчета по резине из двух веток uazpatriot.ru.

[Артём 217]

Ну я понимаю что копия.

Мысль-то какая? В свете темы топика, сравнения 80ки и патрика?

[Nomad_51 7]

Ну я понимаю что копия.

Мысль-то какая? В свете темы топика, сравнения 80ки и патрика?

Мысль в том, что при покупке Патрика надо сразу купить резину около 32 дюймов и учитывать иные необходимые доработки. Не помню наверняка, но вроде TLC-105 STD в 2005 году в магазине стояли именно на такой резине (235/85 R16).

По поводу необходимости лифта как какового и высокопрофильной резины в частности вот единственная посадка на раму во время поездки на Рыбачий 12 мая этого года в безобидной ситуации:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96649102/

Льдинка отломилась, просвета до рамы 500 мм не хватило. Раскачали на подножках, но с резиной 255/85 посадки бы не было.

[S.G 2]

Не хотел трогать эту тему , не не выдержал. Как раз выезжая с Рыбачьего , пару лет назад, у двух свежих патриотов, оторвались от рамы кронштейны амортов спереди спарава. у третьего, который тоже ехал с ними не оторвалось только потому что оторвлось раньше и было обварено арматурой. вообще много гадостей знаю про патриот, но нехочу говорить о том что и так видно.

[502 0]

Не хотел трогать эту тему , не не выдержал. Как раз выезжая с Рыбачьего , пару лет назад, у двух свежих патриотов, оторвались от рамы кронштейны амортов спереди спарава. у третьего, который тоже ехал с ними не оторвалось только потому что оторвлось раньше и было обварено арматурой. вообще много гадостей знаю про патриот, но нехочу говорить о том что и так видно.

Сейчас много смотрю Патров (на предмет покупки), обращаю внимание и на кронштейны передних аммо. Видел и подготовленные машины. У всех, как ни странно, эти кронштейны целы, и намёков на обрыв нет. Металл там толщиной миллиметра три, причем грамотно отштампованы ребра жесткости. Допускаю, что у новых мог быть заводской брак сварки. Но если не оторвалось сразу - жить будет.

Вообще, знакомясь с этой машиной ближе, всё выглядит не так страшно, как пишут в Интернете. В интеренете немало откровенной истериии. Не знаю, кому это нужно. А так, машина как машина.

Буду вам благодарен если расскажете, какие "гадости" знаете. Проверю на практике. Мне это нужно знать для того, что смотреть перед покупкой.

[Иваси 2]

У попа была собака...

Изменено 29 мая 2012 пользователем Иваси

[502 0]

В целом, конечно, Патр - это не Крузер. Не хватает элементов комфорта "по мелочам" (электрофеньки всякие). То, что в Крузере штатно, для Патра - редкая доп.опция. В этом Патр изначально проигрывает Крузеру, но "цена вопроса", чтобы установить всё самому - невелика.

А вот по ходовке, Патр - вполне на уровне. Рама выше крузаковской, "убить" что-то снизу сложнее.

[wowan75 30]

Рама выше крузаковской, "убить" что-то снизу сложнее.

особенно сложно убить бензобаки

или выхлопную

[502 0]

Попробуйте лично мне объяснить зачем продвигать Патриот где-бы то ни было, если продаются все выпущенные машины

Справедливости ради, новыми Патрами, в Питере, сейчас битком забиты все дилерские площадки. Новые выгружать некуда.

Я тоже подумал-подумал... и решил смотреть на б/у. Машина прошедшая обкатку и немного сверх того (чтобы отвалилось все, что может отвалиться) - ценнее, чем запах новой и первый год на устранение детских болезней.

Причем, я думаю, сильно б/у Крузак наиболее корректно сравнивать со слегка б/у Патром (с вылеченными "детскими болезнями"). По цене и доступности для покупки... пока Патр уверенно лидирует. За цену слегка б/у, но очень бодрого Патра, Крузак бывает только в состоянии "изнасилован стадом слонов, упал с водопада, еще на ходу, в понимающие руки" и с кучей дорого устраняемых болячек, предкапиталочным двиглом и убитым передним мостом.

[502 0]

особенно сложно убить бензобаки

или выхлопную

Это - да. По-хорошему, на Патра нужно ставить защиты баков. Но у Крузера не лучше.

Объективно, у Патра все узлы установлены выше, чем у Крузера. Это факт.

Изменено 29 мая 2012 пользователем 502

[Bolomut 165]

Почему не лучше ?

Потому что в штатном исполнение сразу идет защита ?

[wowan75 30]

Но у Крузера не лучше.

и чем-же?

[bor198ok 42]

Разбирателю и собирателю сузук с завязанными глазами настоятельно рекомендую сходить за изучением "гадостей" Патриота на специализированный форум и прекратить строчить жалобы на уважаемых старожилов данного. Иначе и без того тонкая грань между тягой к познаниям и троллингом может быть расценена в пользу второго.

To: @502,

У тебя еще есть шанс избежать участи приславшего тебе ссылку на данный ресурс.

[wowan75 30]

Объективно, у Патра все узлы установлены выше, чем у Крузера. Это факт.

и в результате....

выше центр тяжести и заметно меньший клиренс.

+ к этому, узкая колея делает сей кретиномобиль опасным на шоссе.

при никакой проходимости и надёжности

Изменено 29 мая 2012 пользователем wowan75

[wowan75 30]

Жестяные пыльники не могу себе представить. В них же должна быть смазка. Может это защита пыльников от мех.повреждений? Тогда это правильно.

на патре, как и на буханке, вот-такое шарнирно-жестяное чудо вместо пыльника :lol:

шприцевать надо ежедневно

иначе всё заржавеет :D

Изменено 29 мая 2012 пользователем wowan75

[VADUS 2 443]

To: @Иваси,

У попа была собака...

ЗачООт...... Ну хоть какая то прикольная инфа в этой ветке, а главное - в тему.

На патрЕ был усилитель, он его рулил,

Шланг порвался - жидкость брызнул, и его спалил,

ПереплавИл, и новый патр собрал......

Жалко, что в этой теме до сих пор не раскрыли секрет феноменальной отечественной марки стали, из которой изготавливаются кузовные детали и прочие узлы чудо-мобиля "патриот". Сталь эта, в отличии от всяких там буржуйских железок, может заржаветь всего за один день даже в абсолютном вакууме или в камере с инертным газом, под десятью слоями грунта и краски..... А секрет прост - бережно собранные со всех уголков страны ржавые гвозьди и прочий металлолом, переплавляются с любовью и гордостью за отечественного производителя, вынимающего не малые деньги из дураков на глазах у изумленной публики, и позволяют получить мягкую и волшебную сталь, напоминающую по составу пластилин. Именно поэтому, данная марка стали была запатентованна и получила брендовое имя - "Гвозьдилин".

Изменено 29 мая 2012 пользователем VADUS

[bor198ok 42]

To: @VADUS,

Есть еще хуже сталь - та из которой изготовлены сверла, которые ломаются по утверждению ТС при попытке просверлить УАЗ-Патриот.

[wowan75 30]

To: @Иваси,

На патрЕ был усилитель, он его рулил,

Шланг порвался - жидкость брызнул, и его спалил,

:D

у меня газелька так загорелась с 406 мотором.

ночью файр шоу смотрелось красиво

потухла сама после выключения зажигания

[Артём 217]

502, у вас ус отклеился.

Причём давно. А вы упорно делаете вид, будто не замечаете.

Человек, спрашивающий мнений перед покупкой, ведёт себя иначе. Вам нужно совершенствоваться, а то уволят. :D