Подогрев соляры

[fasthalt]

Вот еще:

[fasthalt]

И еще:

[g0rik]

Да такие водномоторники варят каждый день

[fasthalt]

Последняя:

[g0rik]

Только проблема в том что машина то не заводится, приходиться включать подогрев фильтра., подом за вестись

потом уже греть топливо в баке....

[Александр Рукосуев]

Ну вообще-то идея старая как мир но для дизеля не айс. Зимой дизель и так нагреть иногда, при сильных морозах и малых нагрузках, проблема а тут ещё такой могучий теплообменник, охлаждающий двигатель. Понимаю, что сейчас многие начнут спорить, что не влияет, что разницы не замечали и т.д.

Проходили. Зимой тепло дизеля нужно беречь. Отсюда вывод - используйте для обогрева соляры дармовое тепло. Как пример - тот-же змеевик но на выхлопную после коллектора или турбины. Плюсы: греться начинает практически сразу после запуска двигателя, второй - не охлаждает двигатель. Змеевик на масляный фильтр - зачем греть окружающее пространство.

Другие варианты: электрообогрев топливозаборника, магистрали, фильтра (плюсы: дополнительная нагрузка на двигатель - быстрее греется, возможность разогрева на неработающем двигателе), выхлоп под бак - плюсы/минусы понятны.

[А-Б Транс]

Вся эта бадяга может пригоднться только если эксплуатрировать машину по принципу "осенью завели - весной заглушили". ну или если в теплом гараже стоит.

При холодной стоянке абсолютно бесполезный девайс.

[Konstantin_13]

При холодной стоянке абсолютно бесполезный девайс.

Не скажи. Если стоит Эбер (или вебасто) запитаная от доп. бака,то вполне сойдет.

Токма уж очень здорова.... Тут уже выкладывали http://4x4.by/forum/viewtopic.php?f=12&t=4100&start=20 сей девайс. Меньше,а толк тот же. Но самая ближняя точка (откуда можно запитаться ОЖ) это кран. Ну кому уж очень захочется,тот зделает.

[толстый]

Сей девайс, в кругах дальнобойщиков, называется "самовар". Особенно почитаем у водил "АрбузАвтоТранса", т.к. то, что они льют в бак у себя на родине, больше похоже на печное топливо, чем на солярку. Самый большой минус этой приблуды в большом количестве конденсата, даже бак сгнивает за год-два, что будет с современной топливной аппаратурой даже представить страшно.

[fasthalt]

Ну вообще-то идея старая как мир но для дизеля не айс. Зимой дизель и так нагреть иногда, при сильных морозах и малых нагрузках, проблема а тут ещё такой могучий теплообменник, охлаждающий двигатель. Понимаю, что сейчас многие начнут спорить, что не влияет, что разницы не замечали и т.д.

Проходили. Зимой тепло дизеля нужно беречь. Отсюда вывод - используйте для обогрева соляры дармовое тепло. Как пример - тот-же змеевик но на выхлопную после коллектора или турбины. Плюсы: греться начинает практически сразу после запуска двигателя, второй - не охлаждает двигатель. Змеевик на масляный фильтр - зачем греть окружающее пространство.

Другие варианты: электрообогрев топливозаборника, магистрали, фильтра (плюсы: дополнительная нагрузка на двигатель - быстрее греется, возможность разогрева на неработающем двигателе), выхлоп под бак - плюсы/минусы понятны.

Сие-то понятно. Про беречь тепло,это зимой в Сибири очень важно.У меня японец хорошо греется и после держит свою рабочую темперетуру и не важно сколько на улице -5 или -50. у нас уже было за -40 и очень тепло и температура не падает (главное,чтоб машина была готова к зиме), у знакомого на паджерике так у него в салоне дубак и при -10.

И заводиться машина спокойно при -30 далее надо пару раз свечи запустить и все хорошо.При -35...-40... уже не глушу если машина нужна в любое время,иначе в гараж.

А электро не хотел,чтоб не грузить гену,он у меня стоковый и маленько уставший.

To Konstantin_13:

"Токма уж очень здорова...." - Это фотки такие получились и так примерно: 10смХ5смХ5см.

У человека стоит не первый год и ничего не сгнило.Перед зимой и перед летом всегда чистится вся топливная.

Когда мотался в Дудинку,но на МИЦУбиси и на трассе в -13 прихватило топливопровод (еслиб не наша фура,то навреное обмерз бы весь при боковом ветре).Еслиб это штука была установлена тогда бы и не воткнулся на трассе.в дальники это хорошо спасает и теплая солярка лучше вспыхивает,чем холодная.

[виктор 55]

Я, тоже хочу такой змеевик поставить, только в баке в месте, где происходит отбор соляры. Включаешь вебасто на мин 20...30 и прогревается двигатель и бак. Но придёться ставить отдельный бак под бензин.

Изменено 12 февраля 2012 пользователем виктор 55

[KEROSIN]

Скорее не нагреется ни двигатель ни бак. Греть большие объёмы топлива вообще утопия. Вместо самовара проще изготовить термос для 2л солярки для запуска, а потом уж прогревать бак естественным путём.

[kreiser-75]

Я себе сделал, писал тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=5054&hl=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%20%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B0&st=0

Прошло три зимы, полет нормальный, на лето шланги от печки пережимаю хомутом.

[разрушитель винтов]

похожий девайс я себе ставил на тойоту чайзер с 2лт, теплообменник нашел с автомат коробки ауди лохматого года там атф охлаждалась антифризом в специальном теплообменике на самой акпп вот его я и приспособил для обогрева саляры до фильтра, теплообменик подключен последовательно с печкой и летом когда кран печки закрыт саляра не греется. метод очень действеный так как ездил зимой иногда на летней соляре и она не замерзала в фильтре.

[Tyumen]

ездил как-то на полюс холода не на крузаке, но вот ссылка по отчёту http://tvk72.ru/page.php?53 читайте всё. статистика цифры температур раскиданы по всему отчёту.

итог -62 по цельсию и не замёрзли.

читайте отчёт внимательно, есть реальная опасность взорваться из-за неконтролируемого перегрева салярки!!!

[Zhornic]

У меня стоит теплообменник - теплым становится минут через 10 после заводки. Сам был удивлён... Т.е. если двиг завёлся и проработал 10 минут - то фильтр уже незабъётся. Чистый от парафинов после предыдущей поездки фильтр никакого влияния на заводку двигателя не оказывает! Пока от установки ещё и электрического бандажа я отказался, хотя он у меня уже готовый валяется... Судя по всему я и в бак подогреватель ставить не буду(а собирался) - только чуть доработаю топливозаборник.

[fasthalt]

У меня стоит теплообменник - теплым становится минут через 10 после заводки. Сам был удивлён... Т.е. если двиг завёлся и проработал 10 минут - то фильтр уже незабъётся. Чистый от парафинов после предыдущей поездки фильтр никакого влияния на заводку двигателя не оказывает! Пока от установки ещё и электрического бандажа я отказался, хотя он у меня уже готовый валяется... Судя по всему я и в бак подогреватель ставить не буду(а собирался) - только чуть доработаю топливозаборник.

Я тож отказался от электрических взамен этому прибору.

Я дорабатывал элементарно заборник: можно топливопровод заменить на резиновый шланг с чуть большим внутр.диаметром (проверено на Валдае - газель переросток т.к. он часто загонялся в тепло и после загрузки на мороз и в -45,то это спасало от большого количества конденцата.) и на заборнике убрал сетку - оставил на прямую без,т.к. бак всегда был чист и залтивалась фильтрованная отстоенная солярка - проблем не было.

варианты: не завелся и это не поможет - не расматривались.

Рассматривались только,что двигло заводится и на трассе при метелях с морозом не встанешь.А то ведь и МЧС не успеет добраться...

Я и еще 3-е водил встали в "черную" пургу ок.поселка Алыкель и МЧС приехали за нами на вездеходе спустя 10 часов. при этом выехав с Оганера. в км: оганер-норильск,ок.5-7км. Норильск-кайеркан ок.23км. и туда еще с 10-15 км. Такое ощущение было,что они этот вездеход тащили своими силами.

В это же время за нами +5-10км. встала легковая и муж с женой,чтоб их не погребло под снегом вышли и ползли по дороге (идти не могли- подмерзли и сильный ветер со снегом был).повезло остались живы.

Мораль: тундра (трасса) ошибок не прощает (особенно зимой).

Эт так,вспомнилось...

[Zhornic]

Мысль про выхолаживаение движка теплообменником от антифриза в общем-то верна, очевидно что прогрев двигла с теплообменником осуществляется дольше и если сесть с секундомером и термометром, то разницу наверняка заметишь... А вот без приборов я нифига этой разницы не ощущаю! И непонимаю, почему считается, что 2лте - холодный двиг? Греется долго, это да, но на ходу ташкент даже в -40С! И после установки теплообменника ничего заметно не поменялось!

Мне эстетически не нравится идея обматывать фильтра шланчиками или трубочками и потому я делал систему так, чтобы потом её вообще никогда не трогать и не настраивать... С приходом тепла нужно будет просто перекрыть краник задней печки! При желании можно этим же краником регулировать температуру солярки...

[Лыжник]

Доброго времени суток!

Поделитесь опытом, кто как утеплял дизельный двигатель, радиатор и т.д. Если есть фото буду очень благодарен.

У самого стоит гидроник, бондаж на фильтре, сепаратор, автоодеяло лежит однако в прошлую зиму в Горном Алтае замерз за ночь, хотя мороз был не очень -25. Саляра запарафинилась, пришлось сливать (полный бак был) бензом разбавлять, фильтр менять и т.д. геморою часа на 3 было, а нервов но 3 года вперед испочено. В эту зиму поставил подогрев в бак, хочу еще теплообменник на обратку поставить, уже изготовили умельцы в нашей кузне.

[Будемискать]

Соляру тебе подсунули не зимнюю уроды, машина не при чём. То что у тебя есть вполне достаточно, но надо стараться заправляться на брендовых АЗС с большим трафиком разбора солярки... в Омске с 95 года по сей день дизель не мёрз ни разу при круглогодичной эксплуатации, да перед радиатором картонка и фуфуйка сверху и всё, но дело не в них, а тупо в дизельном топливе и если оно попалось даже переходное с температурой фильтрации до-15С уже никакие бандажи теплообменники не помогут. Сомневаешься в АЗС не заправляйся, проси сертификат, сохраняй чек...