Подогрев соляры

[KEROSIN 67]

Я тут проектирую пассивный проточный подогреватель топлива, устанавливаемый между корпусом маслоприёмника и масляным фильтром( вместо предложенного мной змеевика на фильтр). По предварительным прикидкам вещь должна получиться высокоэффективная, при микроскопических размерах. Единственное, что изготовление сего девайса весьма высокотехнологичное получается, много фрезеровки, глубокой сверловки и тд. по этому три копейки он навряд ли будет стоить.Если решать вопрос борьбы с гелизацией самыми простыми путями, то бондажник на фильтр,отсутствие сетки и присутсвие стакана на трубках в баке решит практически все вопросы.

[мишлен 6]

To: @KEROSIN,

Геморойное и однобокое решение задачи подогрева топлива. Во-первых такая пассивная система не позволит запуститься на замерзшей соляре , в отличии от номаконовского бандажа. Во-вторых надежность тоже вызывает сомнения , так как добавляется куча соеденительных элементов , что снижает наработку на отказ ( просто антифриз через дырки убежит ) и третье трудоемка штуковина в изготовлении.

[KEROSIN 67]

To: @KEROSIN,

Геморойное и однобокое решение задачи подогрева топлива. Во-первых такая пассивная система не позволит запуститься на замерзшей соляре , в отличии от номаконовского бандажа. Во-вторых надежность тоже вызывает сомнения , так как добавляется куча соеденительных элементов , что снижает наработку на отказ ( просто антифриз через дырки убежит ) и третье трудоемка штуковина в изготовлении.

Эта, какой, нахрен, антифриз?

На картинке топливная трубка вокруг масляного фильтра бежит!

А на топливном фильтре бандажник.

Никакой проблемы в соединениях нет, если конечно руки не кривые и нормальные материалы. Присасывается насмерть, хрен отдерёшь ещё...

Греешь бандажником фильтр, запускаешь двигатель, а дальше начинает работать пассивная система, на то она и пассивная, чтобы использовать дармовое тепло для необходимых нужд. От так! :P

[мишлен 6]

Эта, какой, нахрен, антифриз?

На картинке топливная трубка вокруг масляного фильтра бежит!

А на топливном фильтре бандажник.

Никакой проблемы в соединениях нет, если конечно руки не кривые и нормальные материалы. Присасывается насмерть, хрен отдерёшь ещё...

Греешь бандажником фильтр, запускаешь двигатель, а дальше начинает работать пассивная система, на то она и пассивная, чтобы использовать дармовое тепло для необходимых нужд. От так! :P

Да я не врубился сначала . Но все равно фигя, потому что и одного бандажа достаточно. Он прекрасно работает в маршевом режиме, его мощность всего 100вт Городить огород , еще для дармового подогрева топлива нет ни какого смысла и необходимости.

[KEROSIN 67]

Да я не врубился сначала . Но все равно фигя, потому что и одного бандажа достаточно. Он прекрасно работает в маршевом режиме, его мощность всего 100вт Городить огород , еще для дармового подогрева топлива нет ни какого смысла и необходимости.

У всех электроприборов есть срок службы. В пассивных системах его нет Тем более не вижу смысла подогревать топливо принудительно( а бондажник греет оч здорово) длительное время. Только для запуска на 15 мин. Для этого даже есть специальный режим работы в блоке управления. В реальной жизни я даже бондажником пользуюсь только в морозы за 20-25.Меньше и так всё запускается и подогревается отлично.

Изменено 11 декабря 2011 пользователем KEROSIN

[мишлен 6]

To: @KEROSIN,

У всех электроприборов есть срок службы. В пассивных системах его нет

Любая система состоит из элементов и надежность ее будет меньше чем наработка на отказ самого ненадежного элемента. В конце концов змеевик шоркается по фильтру (перетрется , соеденительные шланги порвутся, наверно не очень удобно маслянный фильтр менять , Стоит ли все это полученного удовольствия???? На счет бандажа , я не знаю каков его ресурс , но у меня он уже пять лет работает и проблем не было. Кстати у него есть и ручное управление , если подогрев не нужен просто взял его и выключил, а ваш пассивный подогрев нужно летом отключать , хоть и не очень сложно , но в солярке испачкаешься., а потом еще систему прокачивать.

[KEROSIN 67]

Ой, ну ты прям расписал! А с бандажником фильтр легко менять? B) Там гимора ещё больше! Змеевик сделан так, что не шоркает по фильтру, а как пружинка его обжимает крепко. Чтобы его снять, нужно просто разжать концы и он снимется без проблем. Вот я сейчас под зиму масло поменял и до весны туда не полезу.Весной сниму змеевичёк и повешу рядышком на патрубок, зацепив его стяжечкой. Ни откручивать, ни закручивать и тем более прокачивать ничего не надо. Ты как то криво всё это себе представляешь... :blush:

Вот тот нагреватель, который я разрабатываю, снимается тоже со сменой фильтра и вешается рядышком до зимы.

Дело в том, что у меня достаточно богатый опыт работы с дизельной техникой в зимнее время и все эти мульки доказали своё право на жизнь.

[kozym 0]

Стаял такой бандаж на Калдине с двигателем 2С. Мне ни фига не помог когда замерзал в 400км от дома с семьей и 3-х годовалым ребенком. Пришлось фильтр обходить, соединять топливоподачу на прямую. Мороз был где-то -35.

[Mikhail 3]

бандажник ваще гавно вопрос поменять , чуть ослабил спустил вниз и все .

[Чув 1]

Так всё таки есть толк от бандажника или как.На улице у нас уже-25гр.и подогрев Д.Т.не помешало-бы.

[KEROSIN 67]

только при отсутствии сетки в баке. Как показывает практика забивание сетки в баке гелем является основной причиной проблем с работой двигателя зимой. Если греть в фильтре будет нечего, то и ехать будет некуда... B)

[Tomat 30]

только при отсутствии сетки в баке. Как показывает практика забивание сетки в баке гелем является основной причиной проблем с работой двигателя зимой. Если греть в фильтре будет нечего, то и ехать будет некуда... B)

Все не как не врубятся, что зачем ложка если жрать нечего!!!

[KEROSIN 67]

Я ездил в -35 на солярке рассчитаной до -15, был реально кефир! Но оно ехало, потому, что Той толики согретого топлива, что удавалось согреть пассивными методами хватало, чтобы мотор работал нормально! А сетка, это всё, жопа на корню, не поддающаяся оперативному лечению. По мне так лучше паяльной лампой фильтр в поллитра согреть, чем лёжа под машиной 100л в баке! B)

[Ribak 101]

Я вот у Андрея тож интересовался http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/14-957-1

[pog-t34 7]

Подскажите! А кто нибудь вот таким пользовался?тык

[Ribak 101]

Забей в поиск - проточный подогреватель. Была вроде тема.

[pog-t34 7]

Интересная приблуда , хотелось бы услышать отзывы тех , кто пользовал. Попроб ую тут поиском.

[urist63 1]

To: @pog-t34, вот тема про оптовую закупку, можешь там посмотреть.

Моя ссылка

[прадовод 9]

вот ещё придумали

http://www.feal.ru/FEAL%20-%20Obogrevateli%20maslyanyh%20filtrov%20i%20filtrov%20tonkoi%20ochistki%20dizelnyh%20dvigatelei.php

[fasthalt 0]

Актуально для жителей Сибири,но и не только

Вот собственно дошли руки до этого девайса,Так-то я подсмотрел у знакомого на крузере,но другой формы.И так:

данный девайс ставиться перед топливным фильтром и уже горячая подается в фильтр-ТНВД-форсунки\обратка, в бак она тоже приходит по обратке оч.теплая,а так как заборник и обратка находяться рядом,то сетка заборника на запарафинится.солярка будет теплая при рабочем двигателе во всей магистрале.

Принцеп работы - как у охладителя самогонного аппарата,только не охлаждает, а греет.

С топливной магистралью разобрались,теперь собственно подогрев: подключается через тройнички на выходе с двигателя (до печки) и выход с девайса либо на печку либо в обратку печки.Как такокого сопротивления в подаче нет (давления хватает до 2-ой печки без проблем).

Сделан из бачков от камазовского радиатора печки и спаяны вместе,имеют два штуцера вход\выход тосола,внутри топливопровод имеет 2 витка по всей площади бачков (все медь-теплопроводность хорошая)

Фото приклею,но уже готового.

Вопросы\пожелания\комментарии приветствуются.

Один минус: солярка\бензин греется до 80-90 градусав только по мере нагрева двигателя,для поездок по трассе оч.хорошо и не надо покупать мощные и дорогие электро причендалы.