Турбина на 2lt

[ТраХтор 2]

http://cgi.ebay.de/TOYOTA-CT20-Turbo-Charg...=item3a5aea577c

что-то нереально дешево....

[koyot82 3]

Да бы не плодить ненужные темы, напишу тут.

непонятки с турбиной... вот я слышу что она свистит, но свист не такой как всегда... обороты 2500, а лампочка надува вашпе молчит((( снял воздуховод К турбине, оп загорелать лампа это че у меня настолько фильтр забит?

[Alles 4]

это че у меня настолько фильтр забит? blink.gif

Херасе... эксперименты у тебя... А не проще фильтр заменить?

И патрубки бы проверить не мешало. Гофру от воздухана и кривой патрубок на входе в турбину. Он часто обламывается под хомутом так, что незаметно. Ну и сосет оттуда, мимо воздухана. Тем более, если тот еще и забит.

[a10 1]

Занялся турбиной - снял ее, после нее все в масле. Буду менять. Вопрос знатокам - после того как отъездил на турбине бросающей масло почти год, какие меры желательно применить в двигателю после замены турбины?

[koyot82 3]

это че у меня настолько фильтр забит? blink.gif

Херасе... эксперименты у тебя... А не проще фильтр заменить?

И патрубки бы проверить не мешало. Гофру от воздухана и кривой патрубок на входе в турбину. Он часто обламывается под хомутом так, что незаметно. Ну и сосет оттуда, мимо воздухана. Тем более, если тот еще и забит.

1046461[/snapback]

у меня мантоварки нет, фильтр аля нулевик. Поэтому снял его и проверил, сама турба сдохла или с кем)) оказалось что фильтр забит был

[fktrc 3]

У меня знакомый экспериментировал с турбиной- когда масло начала бросать сильно он ее снял, снял с нее все неметаллическое, и замочил на неделю в ведро с растворителем, прямо целиком не разбирая. потом промыл все им же, и поставил ее обратно. Заодно полностью вычистил сливную магистраль по которой масло с турбины стекает. Дак после этого говорит расход масла раза в 2 точно снизился. Сам я не видел, все с его слов

Изменено 30 июня 2010 пользователем fktrc

[Zhornic 25]

замочил на неделю в ведро с растворителем

Лучше бы он нормальное масло в двиг заливал - не пришлось бы турбину отквашивать... Думаю, если снять его движка клапанную крышку - там тоже найдётся много чего интересного... в плане поотмачивать-повычистить! Имхо...

[Zhornic 25]

оказалось что фильтр забит был 

А вот чем таким он оказался забит? Да ещё практически одномоментно!?

[Zhornic 25]

Вопрос знатокам - после того как отъездил на турбине бросающей масло почти год, какие меры желательно применить в двигателю после замены турбины

Я уже почти семь лет езжу на "турбине бросающей масло"... И ничего такого с двигателем не делаю... Единственно - убрал ЕГР, чёп во впускном не нарастал пластилин! Сейчас после турбины весь впускной в тонкой плёнке масла, но грязи\сажи нет вообще! Масло не жрёт - от замены до замены(10тыщщ) уровень уходит с макс на мин... и то не всегда...

Изменено 30 июня 2010 пользователем Zhornic

[a10 1]

2fktrc: Хм.. интересно, зачем ставить обратно турбину, которая сильно бросает масло? Или после того как он ее отмочил, она это перестала делать?

[a10 1]

2Zhornic: на самом деле турбина начала бросать у меня еще года 3 назад... но сейчас это уже сказывается на уровне масла на щупе... также вся правая часть двигателя в масле и даже часть передней подвески... куда уж дальше ездить?)

Насчет клапанной крышки - это же голову надо сдергивать?

[fktrc 3]

2fktrc: Хм.. интересно, зачем ставить обратно турбину, которая сильно бросает масло? Или после того как он ее отмочил, она это перестала делать?

На мой взгляд логика в этом есть. Когда в каналах турбины коксуется масло-это затрудняет его слив в поддон. При этом даже вполне исправная турбина может начать бросать масло во впуск. Он эти каналы очистил до состояния новых. А коксуется оно по многим причинам- некачественное масло, отсутствие турботаймера, и т.д. Так что идея на мой взгляд здравая

[Danmos 20]

Я бы еще посмотрел давление картерных газов и, как возможную причину, проверил компрессию.

Повышенный выход картерных газов может влиять на слив масла с турбины.

[fktrc 3]

Я бы еще посмотрел давление картерных газов и, как возможную причину, проверил компрессию.  Повышенный выход картерных газов может влиять на слив масла с турбины.

+100500

[a10 1]

2fktrc: действительно ведь. Тогда встает вопрос - можно ли сняв турбину понять причину появления масла? Или алгоритм такой: снимаем турбину, промываем ее, ставим обратно и смотрим бросает масло или нет?

[a10 1]

2Danmos: Компрессию я проверял - 32 очка в каждом. Патрубок вентиляции сдергивал... газы выглядели приемлемо

[fktrc 3]

2fktrc: действительно ведь. Тогда встает вопрос - можно ли сняв турбину понять причину появления масла? Или алгоритм такой: снимаем турбину, промываем ее, ставим обратно и смотрим бросает масло или нет?

Ну наверное если у ротора люфт такой что он задевает за стенки улитки то промывать ее смысла никакого уже нет, а так - можно только наудачу промыть, и поставить. Ну и обязательно- патрубок сливной на поддоне тоже почисить, и шланг соединительный.

[a10 1]

Кстати, а из чего сделаны сальники в турбине которые не дают доступ маслу в воздуховод? Из растворитель не разъест?

(мат. часть пока не читал еще)

[fktrc 3]

Кстати, а из чего сделаны сальники в турбине которые не дают доступ маслу в воздуховод? Из растворитель не разъест?  (мат. часть пока не читал еще)

Насчет сальников- там их по сути нет, ибо никакая резина в тех условиях долго не проживет. Там есть лабиринтное уплотнение, и от растворителя ему ничего не сделается. Надо снять вакуумную камеру байпасного клапана, и шланг который к ней подходит. Замачивать насколько я понимаю надо действительно не меньше чем на неделю, и прополоскать все тщательно потом.

Изменено 30 июня 2010 пользователем fktrc

[Zhornic 25]

на самом деле турбина начала бросать у меня еще года 3 назад... но сейчас это уже сказывается на уровне масла на щупе... также вся правая часть двигателя в масле и даже часть передней подвески... куда уж дальше ездить?)

Чёт я не пойму - куда ваша турбина масло кидает? И откуда? На двигатель, да на подвеску!? Если дело обстоит так, как сказано - то больше похоже на неплотность СМАЗЫВАЮЩЕГО тракта турбины, а не воздушного! Я бы для начала промыл бы хорошенько движок от этой гадости и пока он ещё чистый - посмотрел бы, откуда сочится масло! Любые нераскрошившиеся ещё резинки можно подтянуть нормальным хомутом... Если и с этим напряжёнка - можно под пружинный хомут намотать матерчатой изоленты! Когда разберетесь с неплотностями патрубков(или до того) можно посмотреть сколько турбина реально КИДАЕТ масла - просто на холодном, а потом на прогретом двигателе дать газку и посмотреть сколько масла полетит из выходного отверстия турбины... Не думаю, что много - иначе уровень масла бы реально на глазах бы падал!

Насчет клапанной крышки - это же голову надо сдергивать?

Ну это если со стороны картера откручивать...

Не лазий сам, пожалуй...