Турбина на 2lt

[Zhornic 25]

Я бы еще посмотрел давление картерных газов и, как возможную причину, проверил компрессию.

Повышенный выход картерных газов может влиять на слив масла с турбины.

На сам слив с турбины масла картерные газы врядли сильно подействуют, а вот чуть больше выдавливать масла в воздушный тракт - запраста...

[koyot82 3]

Насчет клапанной крышки - это же голову надо сдергивать?

Ну это если со стороны картера откручивать...

Не лазий сам, пожалуй...

1047565[/snapback]

Саня жжжешь

Не надо голову скидывать)) 8 болтиков и 2 гаечки открутить сверху и все, можно снимать) ну и снять все воздушные магистрали турбины... только там ничего интересного нет и это ничего не даст, ну если только маслоуловитель какой там наколхозить и то не желательно...

[Zhornic 25]

Ну на самом деле интересное там всё же может быть - если на всех поверхностях чуть ли не шуба всяких отложений, то масло однозначно было не фонтан... Но, думаю, это можно разглядеть и через маслозаливную горловину, просто посветив туда лампочкой... Так проще и быстрей... к тому же уплотнитель под крышкой обычно такой же задубевший как и все резинки на двигателе и после вскрытия масло попрёт ещё и из-под крышки!

[y_mach 8]

Сняв турбину, уже сам Бог велел отнести ее как минимум на диагностику. ИМХО.

ЗЫ: Только что забрал турбину из ремонта - масла кидала под 1л на тыщу. Особо не люфтила. 9500р. Гарантию дали существенную, подход понравился. В общем, будем посмотреть. Люфт убрали.

[a10 1]

Вчера снял турбину... вытащил картридж... хм... странно, чтобы прокрутить лопасти нужно прикладывать существенное усилие. С чем это может быть связано?

[a10 1]

> Чёт я не пойму - куда ваша турбина масло кидает? И откуда? На двигатель, да на подвеску!?

Не, просто после турбины идет воздушный тракт, он соединяется с турбиной патрубкой, который затянут хомутом... так вот льет из под этого хомута (в смысле соединения), соответственно на двигатель.

[Zhornic 25]

Ясно... Если там масло льёт рекой, то представляю, как оттуда воздух херячит! Соответственно и нет нормального давления от турбины! Штатная резинка там довольно элластичная и притянута мощным хомутом - скорее всего эта резинка уже рваная или хорошенько покоцаная... или давно уже не родная, вот и нет нормального обжима.... Все тракты двигателя должны быть герметичны!!! Ну а чтобы изговнять двигатель не так много масла и надо...

Снимай воздушный коллектор и до и после турбины и смотри сотояние её вала и как много реально кидает турбина на рабочих оборотах двигателя!

[a10 1]

Да я все снял - до турбины масла мало, по крайней мере до воздушного фильтра не достало. А вот после, да, масло есть.

Что касается вала турбины то на первый взгляд люфта никакого нет... однако меня смущает то, что нужно реальное усилие что вал провернуть. То есть там видимо подшипник какой-то сдох?

[Zhornic 25]

Вряд ли подшибник здох - скорее всего закоксовалось масло на валу... Утром после длительной стоянки двиг запусти и посмотри крутится ли вал турбины на ХХ? Только перед этим не газуй!!! Если не крутится - явная проблема, тогда либо действительно вскрывать турбину, либо залить оч.хорошего СИНТЕТИЧЕСКОГО масла! Сразу оно не отмоет, конечно, но постепенно, постепенно вал отойдёт... Если конечно ещё не поздно! Также, если не крутится, я бы таки посмотрел под клапанную крышку... Если и там всё мхом заросло, то хорошее масло чревато для всего движка клином! Если же под клапанной крышкой чисто, то есть смысл жахнуть Кератека от ЛМ, или подобной пурги - молибден и прочая шняга неплохо ровняет поверхности и может турбинка оживёт, масла она врядли намного меньше кидать будет, но крутиться станет намного легче! Только не лей бодягу непонятных фирм... Удачи!!!

[Alles 4]

To: a10

после турбины идет воздушный тракт, он соединяется с турбиной патрубкой, который затянут хомутом... так вот льет из под этого хомута (в смысле соединения), соответственно на двигатель.

так чего ты голову паришь? Купи кусок дюритовой трубы d60мм да поменяй! Заодно и тот, что во впускной коллектор идет. Кстати, совершенно не факт, что это масло, которое гонит турбина! Возможно, это то, что из сапуна летит.

[a10 1]

2Alles:

От замены потрубка на трубу масло никуда не денется.

А насчет сапуна - ты имешь в виду с патрубка вентилляции картерных газов? Если да, то я проверял - сухо!

[Zhornic 25]

А насчет сапуна - ты имешь в виду с патрубка вентилляции картерных газов? Если да, то я проверял - сухо!

Ну вообще-то сухо там не будет, но и потоков масла оттуда ожидать тоже не стоит - с вентиляции картера идёт просто маслянный туман... на больших оборотах с клапанной крышки могут и капли лететь, но бОльшая их часть осаждается в трубке и стекает обратно... а вот с изношенной турбины может брызгать намного интенсивнее... в принципе в самом запущеном случае двиг даже начинает уходить в разнос, работая на этом масле - конфигурация воздуховода оченна способствует такому событию!

[(S/N)Dimon 0]

мои 5 коп.до капиталки были офигенные картерные газы,вывел сапун под капот(даже под раму).потом купил новый катридж,поставил,но сапун не воткнул на место,через 3 дня погнало масло в глушак,через заднее уплотнение турбины(там стоит всего одно разрезное кольцо ,типа поршневого) и оно естественно зококсовалось так,что неделя замачиванияв керосине не помогла.пришлость разбирать катридж и ножом отковыривать весь кокс.

причина- картерные газы не давали маслу сливаться в картер,поключил обратно сапун и все стало более-менее,так как турбина создает разряжение во впуске(от воздухана до своего входа(там где алюминиевые лопатки)а именно там поключается сапун.

короче вывод: вывел сапун под капот будь готов что масло попрет через турбину и через сальники и клапаннную крышку(при больших картерных газах,естественно).

[Alles 4]

дело твое. Хочешь - делай по максимуму, хуже не будет. Но если ты год ездишь с дырявым пАтрубком, сомневаюсь, что сможешь все сам сделать.

[Zhornic 25]

вывел сапун под капот будь готов что масло попрет через турбину

Чесно говоря я не уловил причинно-следственную связь... Когда сапун воткнут туда куда положено - картерные газы отводятся интенсивнее, но не думаю, что в картере прям жуткое разряжение создаётся и масло аж отсасывается с подшибника турбины... В любом случае давление выхлопных газов намного сильнее и атмосферного и картерного! Я не думаю что баланс - выхлопные газы\давление масла может сильно нарушить скинутая трубочка вентиляции картера! В любом случае масло скорее ливануло бы во впуск, а не в выпуск... Имхо...

были офигенные картерные газы,вывел сапун под капот(даже под раму).потом купил новый катридж,поставил,но сапун не воткнул на место,через 3 дня погнало масло в глушак

А не кажется странным, что со старым картриджем такого эффекта не было на протяжении оочень длительной эксплуатации, а поменял картридж - и тот сразу скончался из-за сапуна? Сильно сомневаюсь!

[fktrc 3]

Вчера снял турбину... вытащил картридж... хм... странно, чтобы прокрутить лопасти нужно прикладывать существенное усилие. С чем это может быть связано?

Скорее всего, как уже сказано выше, масло закоксовалось во втулках. Пробуй отмачивать.

[(S/N)Dimon 0]

А не кажется странным, что со старым картриджем такого эффекта не было на протяжении оочень длительной эксплуатации, а поменял картридж - и тот сразу скончался из-за сапуна? Сильно сомневаюсь!

1048714[/snapback]

я когда снимал новый катридж,то извратился завести двигатель без катриджа с заглушеной подачей масла к турбине и воочию убедился как нехило дует из трубы слива масла .

[Zhornic 25]

Так оттуда и будет дуть, слив масла - это ещё одна труба в картер... Разговор о другом - с чего ты решил, что эти газы помешают маслу сливаться с турбы? Не мешают же они, например, смазке коленвала и ГРМ!?

[a10 1]

Последовал примеру Александра, намедни пришла турбина С12ТИ. Вместе с доставкой стоила 7500. Буду колхозить.

[Евгенн 2]

у меня проблема была, дымил зараз синеньким , причем очень сильно дымил. Особенно когда на оборотах прокатишься и потом останавливаешься. залил уровень масла, поставил ежедневник на нули, проехал , не очень напригая двигло. 125 км, смотрю пол щупа сожрало ! снял канал от воздухана, суховато снял от турбы, пипец , все в масле аж стикает Демонтировал турбину. заглушку на выхлоп, заглушку на масло, воду закольцевал, воздушный тракт соеденил отводом пластиковым из сантехники и попробовал поехать. Синеватый дым и жор масла прекратились, жор топлива и черненький дым появились,( топлевный не крутил) по прямой едет терпимо в гору только на " L ". заказал картридж, жду пока