Турбина на 2lt

[zam74 0]

Последовал примеру Александра, намедни пришла турбина С12ТИ. Вместе с доставкой стоила 7500. Буду колхозить.

1068330[/snapback]

Напиши пожалуйста как турбинка? как встала как робит?

[zam74 0]

Поставил турбу. Проехал благополучно 20 км., потом началось. Заметил сечь из мною изготовленного флянца, вот ума не хватило остановиться и заглушить машину, продолжил испытания. Проехав еще км 10 услышал хлопок и в зеркала увидел клуб дыма. Когда после остановки открыл капот увидел как мой двигатель горит. Рванул шланг маслоподводящий. Кто нибудь знает какое давление масла подается на турбину? завтра буду отмывать и заново разбирать крепление турбины

[(S/N)Dimon 0]

давление масла на турбине такое ,как и на двигателе

[zam74 0]

давление масла  на турбине такое ,как и на двигателе

1085046[/snapback]

Дак а какое по точнее? Просто шланг я ставил с системы тормозов Урала

[Intel4 0]

Всем приветы! Народ! У меня есть ремкомплект для турбины СТ20, упакованный и совершенно новый. Его привезли мне со склада в Японии и в том что это оригинал сомнений нет. Этот комплект обошёлся мне в 200 евро, но к тому времени как мне его привезли я уже заменил мотор с 2L-TE на 3L и теперь эти причиндалы мне ни к чему. Так вот у кого есть желание приобрести этот комплект пишите... ну а на нет - суда нет.

Всем удачи!

[Kolyamba 0]

Это что получается, что можно даже картридж не менять, а воткнуть этот ремкомплект ??

[Aleksandr200D1983 0]

Разборка-сборка ротора турбины исключительно в заводских условиях с балансировкой ротора, а при износе вала ротора не поможет.

[Kolyamba 0]

http://iscr.ru/photo/1273208812_IMG_8616.jpg

http://iscr.ru/photo/1273208930_IMG_8617.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209020_IMG_8619.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209089_IMG_8621.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209143_IMG_8623.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209203_IMG_8624.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209257_IMG_8626.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209308_IMG_8627.jpg

Смотрю на фотографии уставновленной турбины и сравниваю с фото

http://www.turboeng.ru/catalog.php?news_id=34 на сайте ТИ

Возник вопрос, а турбинная часть относительно компрессорной поворачивается??

а то на сайте фото патрбок компрессора и турбины направлены в одну сторону, а на родной турбине CT20, они под углом друг к другу.

[Aleksandr200D1983 0]

http://iscr.ru/photo/1273208812_IMG_8616.jpg

http://iscr.ru/photo/1273208930_IMG_8617.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209020_IMG_8619.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209089_IMG_8621.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209143_IMG_8623.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209203_IMG_8624.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209257_IMG_8626.jpg

http://iscr.ru/photo/1273209308_IMG_8627.jpg

Смотрю на фотографии уставновленной турбины и сравниваю с фото

http://www.turboeng.ru/catalog.php?news_id=34 на сайте ТИ

Возник вопрос, а турбинная часть относительно компрессорной поворачивается??

а то на сайте фото патрбок компрессора и турбины направлены в одну сторону, а на родной турбине CT20, они под углом друг к другу.

1086668[/snapback]

Поворачивать пришлось в двух местах, учитывая маслослив и конструктивные особенности коллектора, с переустановкой (доработкой) клапана и настройкой.

[Kolyamba 0]

Поворачивать пришлось в двух местах, учитывая маслослив и конструктивные особенности коллектора, с переустановкой (доработкой) клапана и настройкой.

не понял, как это в двух местах поворачивать ???

где там ее можно что то повернуть кроме как на стыке турбинной улитки и компрессорной.

Я почему справшиваю -потому что на родной турбине СТ-20, в месте стыковки - что то вроде хомута, и вот у меня вопрос.

если я его ослаблю, то могу я повернуть эти части относительно друг друга ??, или положение улиток (компрессорной и турбинной) относительно друг друга - задано жестко (например какими нибудь направляющими и т.д.)

[Aleksandr200D1983 0]

Поворачивать пришлось в двух местах, учитывая маслослив и конструктивные особенности коллектора, с переустановкой (доработкой) клапана и настройкой.

не понял, как это в двух местах поворачивать ???

где там ее можно что то повернуть кроме как на стыке турбинной улитки и компрессорной.

Я почему справшиваю -потому что на родной турбине СТ-20, в месте стыковки - что то вроде хомута, и вот у меня вопрос.

если я его ослаблю, то могу я повернуть эти части относительно друг друга ??, или положение улиток (компрессорной и турбинной) относительно друг друга - задано жестко (например какими нибудь направляющими и т.д.)

1087477[/snapback]

Корпус картриджа вращается как со стороны турбинного, так и со стороны компрессорного колеса. Её можно повернуть как угодно, только перепускной необходимо переустанавливать.

[Kolyamba 0]

Корпус картриджа вращается как со стороны турбинного, так и со стороны компрессорного колеса. Её можно повернуть как угодно, только перепускной необходимо переустанавливать.

ага, спасибо -понял

[peress 42]

Поставил турбу. Проехал благополучно 20 км., потом началось. Заметил сечь из мною изготовленного флянца, вот ума не хватило остановиться и заглушить машину, продолжил испытания. Проехав еще км 10 услышал хлопок и в зеркала увидел клуб дыма. Когда после остановки открыл капот увидел как мой двигатель горит. Рванул шланг маслоподводящий. Кто нибудь знает какое давление масла подается на турбину? завтра буду отмывать и заново разбирать крепление турбины 

1085002[/snapback]

1. масло на турбину штатно подается через рестриктор, такой болт с дырочкой, а туда еще латунный жиклерчик вставлен.

2. Для подачи масла в турбу лучше использовать гибкий армированый шланг с наружней стальной оплеткой, такие есть в тюнинг магазинах. Шланг ураловский рвануть может не только от давления, но и от температуры.

С пожаром это ты круто бы сэкономил на турбине.

Китайская турбина копия стоит в районе 10000, картридж оригинальный в районе 15000, зачем судьбу испытывать.

[zam74 0]

1. масло на турбину штатно подается через рестриктор, такой болт с дырочкой, а туда еще латунный жиклерчик вставлен.

2. Для подачи масла в турбу лучше использовать гибкий армированый шланг с наружней стальной оплеткой, такие есть в тюнинг магазинах. Шланг ураловский рвануть может не только от давления, но и от температуры.

С пожаром это ты круто бы сэкономил на турбине.

Китайская турбина копия стоит в районе 10000, картридж оригинальный в районе 15000, зачем судьбу испытывать.

1088024[/snapback]

Поставил все!!!!!!!! В место шланга приспособил трубку 10 от тормозной системы Урала, держит отлично. только вместо рестриктора зделал переходной штуцер и трубку подвел с гайкой. Машина поехала по другому сразуже!!!! Посмотрим что будет!

[Aleksandr200D1983 0]

Проверь давление открытия перепускного клапана через недельку, хуже не будет.

[Asanya 8]

может неного не в тему, есть пример применения китайской турбины на 4D56, красивая вся блЯстящая... прошла 400км. сначала свист железяки по железу км.30, потом тишина и машина не едет... из-за задевания выхлопной крыльчатки об улитку произошол излом вала

[zam74 0]

Поздравьте! Первую 1000 отмотал. Вроде все ОК! Но правда на диагностике другую причинку выявил. Говорят колечки менять надо, ну и вкладыши за одно. Ну это уже совсем другая песня. Сча все поменяю и по осени продовать буду машинку. Крузака свежего предложили.

[zam74 0]

Радость кончилась. ПОТЕКЛА. Может потому что пришлось заглушить двигло экстренно. Ну пока ищу катридж для С12ТИ буду благодарен если кто посоветует где его отыскать.

[Asanya 8]

А что если на exist.ru

[zam74 0]

А что если на exist.ru

1105022[/snapback]

да есть варианты по лучше чем эти охамевшие личности, только вот вариантов с деньгами после сокращения с работы мало.