Давайте всётаки разберёмся

[AZIAT]

Что такое невалятор я знаю. Я не очень понял чем 5вз плавает лучше чем 3вз. Если только тем, что стоит в неваляторе- это как бы не преимущество мотора и вряд ли это можно позиционировать как преимущество перед трешкой.

жду от тебя такого же видео с 3взе . B)

[snigir]

Мое Имхо,

98 Раннер в одних руках с 2003 года, брал с пробегом 20тыщ миль сейчас 160 гдето. По движку в прошлом году промыл форсы, поменял ГРМ, и прокладку между бошкой (потная была). Ну масло и фильтр понятно

Расход 14 на скорости 120 - 150 на 33 резине

В городе 18 - 22

Лью 95 онли

Для сравнения у меня Дэф 90 с нуля

при пробеге 25к км - сталинград, замена по гарантии

при 5ткм на новом двиге - замена бошки по гарантии

зимой не греет, не едет, но тянет. Расход хз мизерный, литров 9 и это единственный плюс

Хочу ли я себе дизель? Да! Только БМВ 535 :blush:

[Ziliboba]

Что такое невалятор я знаю. Я не очень понял чем 5вз плавает лучше чем 3вз. Если только тем, что стоит в неваляторе- это как бы не преимущество мотора и вряд ли это можно позиционировать как преимущество перед трешкой.

Ну как бэээ.. Ну ладно, если ты не в курсе то кратенько - 3VZ из невалятора вынули и вставили 5VZ исключительно (ну я так понял из темы, может и другие цели были) потому что в течение нескольких месяцев так и не удалось отучить его от распределителя. А распределитель как раз и казался "мокрым местом" во всех бензинках. Нет его - нет проблем. И лишние пол-литра тут не при чём, разве что как приятное дополнение. Причём это - практика, а то что вы пишете - голая теория.

И вообще непонятно чо вы в 3VZ вцепились? У меня фантазии не хватит восхвалять казет перед 1KD. Я прокатился и понял - педаль ватная, цокотит и ваще не то, но мотор реально мощнее, динамичнее и после 120 он такой же живой как казетка до 120. Он новее и уже только по этому объективно лучше. Нафиг баталии на ровном месте разводить? Время идёт и нет никакого смысла делать двигатель, который технологичнее, сложнее, но... почему-то должен быть менее мощным чем предыдущий.

[кирилл данилов]

Смысл значит ребята такой, что 3vz. что 5вз, что кзт, смысл один ! ; Им НА ТРАКТОРЕ ГОРАЗДА ПРОЩЕ!, так что сильно не парьтесь.

[CEBEP]

нашел интересную информацию на заметку http://www.toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm

[кирилл данилов]

в общем много мнений давайте соберём в одно.

Снова здрасте, обсуждения так и не пришли к окончательному выводу даже одного человека, на чём остановился твой выбор?, дискусии так и продолжаются, вне форума в том числе. Хотелось бы узнать твоё мнение о моторах, и какой ты сделал выбор сам, цифры сверху хоть и дают обьективный показатель, но что то подсказывает что показатель врёт.

[CEBEP]

мой выбор 5 вз-е, думаю при эксплотации , просто заливай бензин и ездий, по тех хар-ке лучше казета да и надёжней в разы, нет этой противной турбины,тнвд,..., а если расход не нравится то ГБО в помошь.2л-те мотор реально слаб, во всем по городу устраивает, но дальше 100 км тяжело ехать на нём, не говоря если на урал-он там устанет, 1кз-те и его "супер надежности" это миф в реальности это 2л-те только мощнее.3взе жрет много толку мало.Ну пока как то так

[кирилл данилов]

мой выбор 5 вз-е, думаю при эксплотации , просто заливай бензин и ездий, по тех хар-ке лучше казета да и надёжней в разы, нет этой противной турбины,тнвд,..., а если расход не нравится то ГБО в помошь.2л-те мотор реально слаб, во всем по городу устраивает, но дальше 100 км тяжело ехать на нём, не говоря если на урал-он там устанет, 1кз-те и его "супер надежности" это миф в реальности это 2л-те только мощнее.3взе жрет много толку мало.Ну пока как то так

Я про 5vz совсем плохо в курсе , а про 3vz маленько знаю, так вот лично знаком с двумя людьми, у одного ломало коленвал, а у второго проворачивало коренные вкладыши, и совсем недавно узнал что на 5vz стоит тот же коленвал, что на 3vz. Не является ли это слабым звеном в этом моторе?

[жорж]

Я про 5vz совсем плохо в курсе , а про 3vz маленько знаю, так вот лично знаком с двумя людьми, у одного ломало коленвал, а у второго проворачивало коренные вкладыши, и совсем недавно узнал что на 5vz стоит тот же коленвал, что на 3vz. Не является ли это слабым звеном в этом моторе?

Сдуру можно и ..й сломать. Все ломается рано или поздно, но все же этот мотор зарекомендовал себя как беспроблемный!

[CEBEP]

действительно на разные мощности моторы поставили один и тот же коленвал?значит запас прочности у них большой? На 5 взе не проворачивает а на 3 взе крутит? Проблема не в колене скорей всего а в недостатке давления (отсутствие) масла или неисправном бензонасосе? Кирилл потдерживаю, даже 1хдт можно замачить за 10 минут.

[uh3]

У кого то 2L-TE годами ездит, а кто то плюется и говорит что гавно. По мне так 3vz беспролемный мотор, прожорливый только. Следить нужно за любым двиглом и будет работать как положено.

[den13]

Езжу на 2L-TE больше пяти лет, это мой первый опыт использования внедорожника и дизеля, пробег около 300 000км, моих около 100 000. Я не гонщик, до этого на 30м камрюке нагонялся, по трассе езжу редко в основном город и пригород. Если вдруг 2L-TE всетаки загнется хотелось бы поменять на дизель, но хотелось бы надежный и беспроблемный. А кто, что скажет про атмосферники серии L.

[John298]

Нет у тойоты хороших моторов меньше 4,2 литра рабочего объёма .

Сравнивать нужно с тем же ниссаном, мерседесом и т.п. в одинаковых классах.

Тойота в моторах просто мастер компромисов, соблюдающий стандарты контроля качества продукции, и ничего более святого. Сравните 2L-TE и TD27, или 1HZ и TD42 .

Все "малолитражные" (до 4.2) моторы термонагружены. Пока нет хотя бы минимальных отклонений от нормы (по уровню ОЖ, маслу, нагрузке, загаженности радиатора...) - каждый из обсуждаемых моторов достоин своего предназначения.

Про L : любой атмосферник слабее и надежнее по ресурсу, чем турбированный собрат по объёму. Если LT-E загнется, то надо менять на TD27.

А оптимальных моторов просто не бывает, поскольку критерий дифференциации - субъективный. Мне вот сегодня 1GR оптимальный, а завтра 3VZ-E.

Изменено 4 сентября 2012 пользователем John298

[Osm]

Скажите, какие-то отечественные двигатели можно включить в список альтернатив? Нет ли где-нибудь отчётов об установке таковых на наши авто?

[CEBEP]

отчетов нет, но как мне кажется 409 мотор 2.7 будет хорош ЗМЗ, есть у кого по поводу этого мотора мнение? Стоят на хантерах, передомной полный салон людей унес их с пробуксовкой всех колес по асфальту, устоновлен именно этот мотор, да и по надежности он нормальный

[AZIAT]

Стоят на хантерах, передомной полный салон людей унес их с пробуксовкой всех колес по асфальту, устоновлен именно этот мотор, да и по надежности он нормальный

Не долго он так носится может .

[Dimas465]

Не долго он так носится может .

Ходят патры и хантеры вполне неплохо .у меня товарищ не один год плющит патра до отсечки .Слабое место раздатка а не двигатель.

[CEBEP]

мне кажется не соглашусь с Азиатом, мотор очень надежен, и мне кажетмя один из единственных кто может подвинуть тойотовский мотор (из русских), предшевственник 405 мотор обьемом 2,5 литра (вместо 2,7 от 409 мотора) устанавливался на автомобили Газ серии 3 (газель), они грузовые способны возить до 1,5 тонн офицально тем самым получается 3,5 тонн полного веса автомобиля, это офицально, но даже я сам лично возил почти 5 тонн груза и тянул (70 км дистанция, ну и колеса выкинул потом все), мотор мне кажется будет достаточен для массы 2 тонны с доприводом, если не прав поправьте, это всего лишь мое мнение.

[CEBEP]

прошу прощения у Азиата, чуть не понял суть слов, возможно недолго не экспотировал мотор не разу