TLC 78 (HZJ 78) модернизация и обслуживание

[Артём]

Да ладно... Ты их крепления разбирал? Там же резьба пластиковая м6. На них вся крышка и держится?

[archstyle]

Консоль изготовили специально для 78-й, светильники и очешник- стандртные детали Тойота, блок под кнопки Хелла.

 

...вот это оч. круто   и дизайн и функционал.

[Antip]

Доброго времени суток!

Кто знает в чем причина. В сильные морозы (обычно ниже минус 28 градусом), когда двигатель поработает на холостых, а его температура опустится до 40 градусов, после начала движения он какое то время как бы затыкается. Аналогично тому, как при засоре топливного фильтра. Но через определенное время это проходит. Причем даже не обязательно, чтобы до 40 градусов охлаждался. Может быть и при 60 градусов. Можно ли с этим бороться?
 

Изменено 22 января 2015 пользователем Antip

[Schimano]

Вторая жизнь старых петель

Надоели закисающие петли  задних дверей 

 

Демонтировали петли , удалили ржавые оси  (резали тонким диском болгарки и выпресовывали по частям)

в корпуса петель врезали пресс масленки,

изготовили из нержавеющего прутка новые оси дополнив спиральной канавкой для смазки по всей длине,

в зазоры установили шайбы из нержавейки.

 

 

 

 

[Грязевик 1980]

Отличное решение!

[Schimano]

Выхлоп из нержавейки под порог на HDJ-75  (HDFT & ATM)

 

  

Изменено 16 февраля 2015 пользователем Schimano

[Crocodile Red]

Ооо, вы уже кузов ставите, шустро!!!

А банка на тракте от чего?

[vvr]

А что за каркас на раме позади коробки?

[Schimano]

А что за каркас на раме позади коробки?

Подрамник бака 

[Грязевик 1980]

Во как! Тоже заинтересовало.

[Madman]

HDJ-75

бывшая машина Jabbera . хозяин Игорь?

[bundes]

Заказывать мне негде. Буду пробовать что-нибудь универсальное или из под УАЗ. Выбор уазовских ниш огроменный.

Кстати, вопрос. Передние сиденья с 100-ки не слишком широкие? Не получится так, что после установки я буду сидеть мимо руля?

может кому то понадобиться для колхоза, цена халявная, китай, но на вид ничего вроде и на ощупь

[KEROSIN]

Рессоры тундра ОМЕ на тяжёлую 70ку под лифт 4". Встали идеально!

[mxch]

Рессоры тундра ОМЕ на тяжёлую 70ку под лифт 4". Встали идеально!

 

Вот зачет ! Алексей Shimano давно говорил про это .Давай  больше фото итогов установки!

[KEROSIN]

Нужно доработать некоторые моменты конструкции. На пример решить вопрос с серьгами и задним кронштейном рессоры на раме. Или же оставлять штатный или же конструировать новый по более узкую тундрячую рессору. В первом случае придётся усложнять конструкцию серёжек, во втором увеличивать время на снос старого и установку на раму нового кронштейна. Технологически и геометрически никаких проблем не возникло с новыми рессорами, по этому ИМХО справимся с шероховатостями конструкции быстро. Как развитие этой интересной темы появилась концепция, которая тоже долго обсуждалась в массах- пневмосистема, интегрированная в заднюю подвеску. Стараниями Алексея эта тема уже приняла конкретные технологические очертания. В эту же концепцию вписывается ещё одно логичное решение для задней подвески тяжёлой серии: трёхрычажная подвеска лёгкой серии на усиленных элементах 80й серии. Для этого будут использованы продольные задние рычаги для KZJ V7 Massive +4" от ACE на сайлентблоках ТЛК 80, зауженные передние  кронштейны для рессор Тундра от ОМЕ и комплект кронштейнов моста и рамы для установки панары, рычагов и пружинных чашек. Соотв. пружины можно будет заменить на пневмоподвеску.

Изменено 2 марта 2015 пользователем KEROSIN

[Crocodile Red]

Ваня, что-то мне кажется, что лифт там немного больше, чем 4 дюйма )

Что касается широких задних кронштейнов, то шайбочки не решают ли? )))

[KEROSIN]

А как ты определил? С одной стороны мост стоит на колесе, вторая половина висит в воздухе. Это максимальный ход подвески вниз без стаба ещё кстати. Рессора на Тундре равноплечевая и способна выгибаться в обратную сторону. Под нагрузкой она станет прямой.   Серёжки на картинках стоят удлинённые Таф дог, так что при штатной длине рессора приподнимется. Ну и там ещё листы впихнуты в рессору дополнительные. Их по идее можно выкинуть и рессора будет тоньше. В принципе есть достаточно способов оттарировать рессору до нужного лифта. Для начала нужно поставить нормальные стремянки и посмотреть как на колёса машина встанет.

[Crocodile Red]

А как ты определил? С одной стороны мост стоит на колесе, вторая половина висит в воздухе. Это максимальный ход подвески вниз без стаба ещё кстати. Рессора на Тундре равноплечевая и способна выгибаться в обратную сторону. Под нагрузкой она станет прямой.   Серёжки на картинках стоят удлинённые Таф дог, так что при штатной длине рессора приподнимется. Ну и там ещё листы впихнуты в рессору дополнительные. Их по идее можно выкинуть и рессора будет тоньше. В принципе есть достаточно способов оттарировать рессору до нужного лифта. Для начала нужно поставить нормальные стремянки и посмотреть как на колёса машина встанет.

 

Иван, не тупи, я к Леше заезжал вчера ))  Конкретно этот вариант нацелен немного не на 4", но поменьше сделать можно, ты прав )

[KEROSIN]

Ну там всё будет зависеть от х-к рессор. Сама конфигурация рессоры позволяет довольно просто достичь того или иного лифта, т.к. она нормально-прямая. Проблема то в том, чтобы при переворачивании рессор получить меньший лифт, а добрать то известными способами не проблема! В данном случае, если убрать листы и подстраховать просадку рессоры пневмой, то реально регулировать лифт от 4 до 6" в зависимости от загрузки. На пустой же машине мягкие пологие длинные рессоры дадут отличные показатели комфорта.

[Артём]

Если убрать листы, то страховать уже надо не только пневмой, а реактивной тягой, потому что S-образное скручивание будет ощутимым.