капиталка 1HD-T. вопросы

[андрей владивосток 0]

делаю капиталку двигателя. провернуло вкладыш шатуна на третьем цилиндре и цилиндр задрало. и вот встал огромный вопрос растачивать цилиндры под ремонтные поршня или лучше гильзовать и ставить новые родные поршня. облазил поиском всё и у всех куча мнении. может кто делал подскажите в чем плюсы и минусы расточки и гильзовки.

[Obrokoff 407]

Попробуй найти целый блок б/у.

[Дима 9]

Расточи и поставь ремонтные поршня.

Удачи!

[VADUS 2 438]

Расточи и поставь ремонтные поршня.

+1

[андрей владивосток 0]

Расточи и поставь ремонтные поршня.

Удачи!

многие так говорят. а в чем плюс расточки и ремонтных поршней?! чем плохо поставить хорошие гильзы и новые родные поршня?!

при расточке многие мастера говорят трудно угадать точный размер и потом начинает жрать масло

[Дима 9]

В том, что это заложено заводом изготовителем. А те мастера кто говорит, что трудно УГАДАТЬ размер надо идти играть в Поле чудес.

Удачи!

[VADUS 2 438]

а в чем плюс расточки и ремонтных поршней?! чем плохо поставить хорошие гильзы

Кустарная гильзовка - это по определению ненадежный вариант (по большому счету - это уродование блока). Если бы это было правильно, то производитель вместо выпуска ремонтного размера поршней, выпускал бы гильзы под номинал :-)

Про "угадал" - это сильно сказано. Даже у стандартного поршня есть три номинала. У ремонтных поршней размер один +0.5, и тем не менее, когда производится расточка в более-менее приличной конторе, то каждый котел растачивают под размер своего конкретного ремонтного поршня, так как все они незначительно отличаются друг от друга. Поэтому полностью соглашусь с Димой:

А те мастера кто говорит, что трудно УГАДАТЬ размер надо идти играть в Поле чудес.

Изменено 17 октября 2012 пользователем VADUS

[андрей владивосток 0]

все понятно что выпускается и что то не выпускается. но опять же не понятны плюсы расточки! если нормально загильзовать чем это плохо? многие двигателя гильзованы.

Изменено 17 октября 2012 пользователем андрей владивосток

[Serjik 81]

по хорошему блок после гильзовки надо растачивать под размер поршня (номинал). зачем нужна двойная работа - сначала расточить под гильзу, потом гильзу под поршень?.

Гильзовку можно использовать если нет ремонтных поршней ( в принципе) или цилиндр изношен (задран) на столько, что размер ремонтных поршней не перекрывает глубину повреждений (износа).

не путай наш случай с двигателями, где цилиндр выполнен в виде сменной гильзы. В таких случаях оправдана замена гильз вместе с поршнями, хотя и у них могут быть ремонтные поршни.

Изменено 17 октября 2012 пользователем Serjik

[к105 0]

Чем вызван упорный поиск проблем? Расточка под ремонт, а лучше контракт, особенно во Владивостоке.

[diplodok 46]

Себе растачивал(правда 1HZ) прошёл 100.000т полёт нормальный.

Изменено 17 октября 2012 пользователем diplodok

[андрей владивосток 0]

Чем вызван упорный поиск проблем? Расточка под ремонт, а лучше контракт, особенно во Владивостоке.

по деньгам расточка и ремонтные поршня выходит одинаково что гильзовка с хонингованием под новые поршня. просто машину после капиталки продавать не хочется, вот поэтому хочется сделать нормально и надолго. мнений по этому поводу куча, одни говорят лучше так, другие что по другому, а вот внятно обяснить по чему так плохо а так хорошо ни может ни кто.

а насчет контракта в нашем городе к сожалению можно как контрактный взять уже езженный сдесь и даже откапиталеный кое как двигатель, а по докам будет что контракт и пробег не более 20000:) такой у нас волшебный город. проще самому привезти распил. но это тоже кот в мешке, и что с ним ни кому не известно. поэтому для себя решил что лучше ремонт. вот только одна загвоздка, растачивать или гильзовать!

[10-й 53]

Доброго времени! Андрей у меня 3 года назад возникло желание привести мотор(1HZ) в порядок, хотя особых предпосылок на то небыло, вобщем я выбрал расточку, товарищ в аналогичной ситуации взял контрактник, в итоге через сезон он его откапиталил, по поводу гильзовки ИМХО крайний случай, мало где толково смогут сделать, сложнее это чем расточка.

Еще вариант про контрактного "кота", в твоем случае искать двиг целиком ненадо, ищи блок и спеца который промерит все цилиндры, (если сам не можешь) и уже на тот блок собирай себе мотор, это дороже чем просто проточить но наверноее правильнее будет, по крайней мере будешь видеть что и как.

Вобщем мое мнение - наличие ремонтных поршней в линейке запчасей предпологает расточку, если не уверен в качестве расточки(квалификации мастеров) ищи нормальных спецов, или последний вариант б/у блок под хон.

Удачи!

[10-й 53]

Чего-то сеть гонит, глюк

Изменено 18 октября 2012 пользователем Командир корабля

[hitechkg 14]

Лично для себя, я бы выбрал вариант - гильзовку, а еще лучше с хромированием.

Для продажи - расточил бы и продал.

[Nail ufa 20]

если надо хорошо и деньги есть - мы сейчас берем шорт блоки и не паримся с расточками и тд. 150т и новый мотор

Изменено 18 октября 2012 пользователем Nail ufa

[hitechkg 14]

если надо хорошо и деньги есть - мы сейчас берем шорт блоки и не паримся с расточками и тд. 150т и новый мотор

Интересно, а можно поподробней!?

[Nail ufa 20]

для турбовых берем деталь 11400-17110. В экзисте 170т, из эмиратов 150.

[Timur22 1]

для турбовых берем деталь 11400-17110. В экзисте 170т, из эмиратов 150.

Наиль дай наколку к кому стукнуться за блоком. Наш экзист и другие продаваны гнут за 200000 и срок 2 мес

[Nail ufa 20]

У Горика за 150, стучись