Хочу второй аккумулятор в багажник, как вести проводку и...

[Zhornic 25]

Через диод их подключаешь и никаких проблем.

А стартер через транзистор?

Изменено 26 ноября 2012 пользователем Zhornic

[Centurion 68]

А стартер через транзистор?

Нафига, я например как я сказал уже собираюсь ставить оптиму в габажник. А мотор крутить и штатное обслуживать Ексид АГМ. Его вполне хватит крутить. А оптима обеспечивать стабильное 12.8 напряжение на фары и другие подтребители чтобы не было подсаживания. Приехал - ключ повернул акум вторичный отрубился от системы общей. Она будет питать музу и другие доп устройства. И если она просаживается хоть до нуля. Стартер будет крутить один аккум.

[Vanchoper 4]

Ну да, можно транзисторы IGBT на 500А парочку в параллель. Только в копеечку влетит. А никто не ставил аккумы под днищем сзади где у сурфов запаска висит? Вроде места там прилично.

[Серж 61]

вы меня не поняли. имел ввиду там люди одно говорили а вы другое. как все таки делать мне? вот я о чем.

электрику не знаю. а экономически надо собрать инфу а потом смогу только экономически целесообразно спрашивать. а процесс ещё на стадии сбора инфы - мозгового штурма.

Как то вот так.

[Zhornic 25]

Нафига, я например как я сказал уже собираюсь ставить оптиму в габажник. А мотор крутить и штатное обслуживать Ексид АГМ. Его вполне хватит крутить. А оптима обеспечивать стабильное 12.8 напряжение на фары и другие подтребители чтобы не было подсаживания.

Ну не знаю - у каждого свои затеи... Мне например главное - чтобы акку завёл двиг в -50С с полтычка. Остальное лирика. Два акку должны обеспечить должный пусковой ток и не коробиться даже при длительном кручении стартером. А ставить ещё один акку чтобы "обеспечивать стабильное 12.8 напряжение на фары" как то... ну не то... Тут уж как раз лучше именно генератор помощней притулить?

Отвязать один акку чтобы музыка не высосала стартерный? Был у меня пару раз такой конфуз... А пару раз фары забывал выключить... :( Но для таких случаев разумнее возить провода кусок?

[Zhornic 25]

Плохой аккумулятор не будет подсаживать хороший. Не обращали внимания, что если на старый аккум потерявший емкость подать напругу с зарядника то на нем практически напряжение сразу поднимется до напряжения конца зарядки, при этом потребления тока практически не будет.

А что значит "практически"? Какой такой нужен особенный ток, чтобы высососать насухо акку за два-три дня? А за неделю? И через сколько таких циклов нормальный акку отбросит копыта?

Мне на работе часто приходится заниматься бесперебойниками, так у нас куча аккумов с хорошим напряжением в заряженном состоянии и совсем не держат ток.

Вот у вас и будет в машине два акку - один "с хорошим напряжением в заряженном состоянии и совсем не держат ток", а второй - разряженный, но "держат ток". Я конечно утрирую, но ведь этим всё и кончается в конце концов! Потому акку периодически проверяйте и если разница в напряжении через час после полной зарядки превышает 0.1в - то лучше такие акку уже параллельно не держать. Жаждущие точных цифр могут соединить пару акку амперметром!

[Centurion 68]

Отвязать один акку чтобы музыка не высосала стартерный? Был у меня пару раз такой конфуз... А пару раз фары забывал выключить... :( Но для таких случаев разумнее возить провода кусок?

Реле заряда второго аккума поможет - линк я выкладывал. Насчет фар у меня давно под европейца переделана проводка - выдергиваю ключ, все мощные потребители отключаются - фары сидят на АРБ проводке на отдельной проводке с питанием напрямую от аккума. Насчет другого генератора - ставил я другой генератор под 160 АПМ фигня все это. Лучше родного ничего нету. Я вообще хочу стабилизатор купить бортовой - благо амеры продают - два аакума и один аккум будет давать стабилизированные 13.4 - это хорошо аппаратуре, фарам, и любому моторчику Работать буду аки электровеники

[Centurion 68]

Ну не знаю - у каждого свои затеи... Мне например главное - чтобы акку завёл двиг в -50С с полтычка.

У мну бензин и один с полтыка заведет в -50 Карб тем более.

[Vanchoper 4]

А что значит "практически"? Какой такой нужен особенный ток, чтобы высососать насухо акку за два-три дня? А за неделю? И через сколько таких циклов нормальный акку отбросит копыта?

Вот у вас и будет в машине два акку - один "с хорошим напряжением в заряженном состоянии и совсем не держат ток", а второй - разряженный, но "держат ток". Я конечно утрирую, но ведь этим всё и кончается в конце концов! Потому акку периодически проверяйте и если разница в напряжении через час после полной зарядки превышает 0.1в - то лучше такие акку уже параллельно не держать. Жаждущие точных цифр могут соединить пару акку амперметром!

Они включены параллельно, пока хороший не зарядится полностью на плохом не поднимется напряжение. Плохой аккум - он плохой в плане емкости, а если отдельно заряжать напругу он наберет быстрее хорошего и даже еще больше будет. Ток в одинаковых условиях он тянуть с хорошего не станет.

[Zhornic 25]

пока хороший не зарядится полностью на плохом не поднимется напряжение. Плохой аккум - он плохой в плане емкости, а если отдельно заряжать напругу он наберет быстрее хорошего и даже еще больше будет. Ток в одинаковых условиях он тянуть с хорошего не станет.

Ну-ну...

[KuzyaVod 11]

Ну-ну...

И теоретически согласен, и практически прямо-таки вижу бегущие электроны - но всё-таки кажется, что проблема действительно преувеличена. Сколько в среднем ("по больнице" ) служит аккумулятор? 3-4 года. А сколько служит связка из двух параллельных? Те же 3-4 года. Вывод - никто никого принудительно (ускоренно) не убивает.

[Asanya 8]

Параллельное подключение жизнеспособно пока характеристики(самое главное - это ЭДС)практически идентичны. Как только ЭДС рассинхронизируется - начинается прогрессирующее убийство одного акку другим.

доказательство или хотя бы аргументы конструктивные имеются? на сколько справедлив термин "синхронизации" для постоянного тока?

одна Аккумуляторная БАТАРЕЯ имеет 6 банок последовательно соединенных, по сути это та же АБ только с напряжением 2В. и каждая банка находится в неравных условиях относительно другой/соседней, особенно в режиме заряда/разряда, т.к. чем ближе к плюсу, тем больше достаётся напряжения при заряде, а всем последующим меньше, на величину падения напряжения на предыдущих банках дак о каком убийстве идёт речь двух параллельно работающих АБ?

[sergk65 11]

Достаточно одной банке коротнуть хотябы в одном АКБ второму кирдык приходит быстро однозначно на мой взгляд это главный недостаток паралельной схемы но это не критично пока оба рабочии. Но как показывает практика из двух один хронически недозаряжается как следствие сульфатация пластин и капут но этот процесс растянут по времени ...

[Rover 5]

Ребята,

решение проблемы второго АКБ давно найдено и широко используется.

Покупаете вот такую штуку http://www.12v.ru/site.xp/050053053124056052055124.html и всё решено.

Нет не всё, нужно рассчитать время заряда на вашем штатном генераторе или заряжать отдельной зарядкой.

[Zhornic 25]

Аккумуляторная БАТАРЕЯ имеет 6 банок последовательно соединенных, по сути это та же АБ только с напряжением 2В. и каждая банка находится в неравных условиях относительно другой/соседней, особенно в режиме заряда/разряда, т.к. чем ближе к плюсу, тем больше достаётся напряжения при заряде, а всем последующим меньше, на величину падения напряжения на предыдущих банках...

Шедевр... просто шедевр...

доказательство или хотя бы аргументы конструктивные имеются? на сколько справедлив термин "синхронизации" для постоянного тока?

Даже не знаю чё и написать в ответ... Наверное просто ещё раз предложу - возьмите два акку, постоявших отдельно несколько дней и соедините их в параллель амперметром. Вот вам и будут аргументы!

[Centurion 68]

@@Zhornic,

Чем отличается 24 В аккум от двух 12 В аккум кроме того что перемычка между 6 и 7 банкой в 24 в и кусок провода между двумя аккумами? Не надо гнать пургу - работала и работать будет. Амерская тяжелая техника вся приходит АГМ Моторкрафт и я то что то не видел чтобы аккумы ну прям как ты обрисовал катастрофически дохли каждый день. Эксплуатация - самая жесткая начиная от неграмотного обслуживания аккумов до запитывания систем огня без генераторов - на одной башенке 4 мотора установлены и крутят разряжают заряжают, гоняют и ничего. Как только сами хотим сделать все нахрен конец света, сдохнет как пить дать. Отработает нормально 3 года оба акуума - значит нормально. Если 4 то спасибо. А что больше ожидать от них? Чтобы как в советское время бегать около них и трястись?! Да нах я уже 2 поменял и не жужжжу - сдох значит время пришло. Апааратуры куча стоит - разряд заряд бешенный. Сезон отжил при такой эксплуатации - значит нормально. А если два подключу добьюсь стабильно яркого света и нормальной подачи энергии при выключенном двигателе а куда электроны бегают и 0.1 вольт разница мну хрен не парят. Так же как и многим не интересно при каком тепловом режиме их комп работает - работает да и хрен с ним - а там или 86 градусов на проце или 35 никого не колышет. Так же и здесь многим.

Изменено 27 ноября 2012 пользователем Centurion

[Zhornic 25]

Чем отличается 24 В аккум от двух 12 В аккум кроме того что перемычка между 6 и 7 банкой в 24 в и кусок провода между двумя аккумами? Не надо гнать пургу - работала и работать будет.

Пф... Ну возьми и подключи как говоришь. На 24 вольта... Мож тогда разницу прочуешь...

я то что то не видел чтобы аккумы ну прям как ты обрисовал катастрофически дохли каждый день.

И где я обрисовал, что они дохнут каждый день!? Чё истерию устраиваете? Я обрисовал процессы, происходящие при паралельном подключении. Кому интересно - тот намотал на ус, кому не интересно "куда электроны бегают" - меняйте акку "каждый сезон" раз вам "хрен не парят". Чё здесь то орать про свои градусы на процах?

[Centurion 68]

И где я обрисовал, что они дохнут каждый день!? Чё истерию устраиваете?

Три года это нормальный срок, хоть пусть один вольт разница будет, мне ни холодно нем жарко. Главное чтобы обеспечивало все потребители.

Для твоей информации - два аккума живут в Хайсе с момента покупки - разница вольт страшная (возил на обслуживание). Заводится всегда с полпина. И плевать он хотел на твои законы - ездит, освещает и поет. И кучу ништяков которые в минивене крутит типа второй печки второго кондея, и тд и тп. И сдыхать не собираются - хотя уже 4 год Может они не знают что им помирать срочно надо :biggrin:

Изменено 28 ноября 2012 пользователем Centurion

[электроник 445]

Завязывайте уже спорить. Ни о чём. Развязанные по эл.цепям аккумы живут дольше, это факт (пример - не доказательство, примеров противополжных можно тоже привести целую кучу). Причём, чем меньше их пользуют (например редкие пробеги), тем больше разница. Разного типа аккумы ещё сильнее сокращают друг-другу жизнь. Но, если не заморачиваться, можно соединять напрямую. Скорее всего криминала не будет. А если будет, то пополните когорту несчастливцев

По мне, так подстраховаться намного лучше, чем надеяться на авось. Тем более, что цена решения несопоставима с ценой аккумов. И нервов

[override 3]

зачем второй акк

вот http://www.power-garden.ru/shop/generatory_avtomatika_stabilizatory/generatory_minielektrostantsii/generator_benzinovyy_honda_eu_10_i/