Технически, что лучше L200 или Хайлюкс?

[Serjik 81]

На сайте Тоёты написано, что в самом простом хайлюсе, с мотором 2KD который и мкпп, задний дифференциал принудительно блокируется.

Если рассматривать те, которые официально поставляются в Россию, то у модели с двигателем 2,5 л сзади мост с LSD дифференциалом, у модели с 3.0 л двигателем сзади мост вообще без каких либо блокировок.

Расход у Hilux с двигателем 2,5 л - 8-9 л/100 км.

у Hilux кузов больше по стравнению с L200.

Раздатка на новом HiLux обычная механическая как и на старом, управление подключением моста м понижайкой рычагом.

в целом Hilux мне очень понравился - отъездил на нем полгода....

Если искать с одинарной кабиной, то надо ехать в Европы. У нас только с двойной кабиной.

[CEBEP 5]

3. Рамы гниют совершеннно одинаково. У митсубиси - чуть медленнее - для СПб актуально. В безсолевой среде - рамы, если их не мыть ни разу, сгниют лет за 30.

со всем согласен кроме этого, митсубиси ржавеет гораздо быстрее!

[Эдуард 78 32]

Serjik, огромное спасибо за отзыв! Не подскажите, у Хайлюкса какой движок понадежнее и какая разница в расходе, если сравнивать - 3,0 и 2,5л?

[aleks732 0]

У L200 форсунки стоят баксов по 800 за шт.(может в Питере дешевле), и очень чуткие к качеству соляры. В нашем регионе от многих владельцев L200 слышал, что не раз меняли уже форсунки, а про Hilux такой инфы не припомню.

[John298 201]

Надежность двигателей на Хайлаксе - одинаковая. 1KD и 2KD -из одной серии. Самый экономичный вариант - самый маломощный (2KD) с МКПП и с опциональной жесткой блокировкой (расход называли выше). На обгонах динамика как у Нивы будет.

Хайлакс можно найти с длинным кузовом и двухдверной кабиной. Европа, Владивосток, Казахстан. А можно и с бензиновым 2TR (2,7 литра).

Если денег хватает - Тундра рулит. На любой пикап можно (и нужно) поставить дополнительный бак. Почему Тундра?: по осени при поездке на "дальняк" на Хайлаксе и Митсубиси (везде непосредственный впрыск и требование высокого качества топлива) запросто можно в глубинке (и не очень) нарваться на летнее топливо. А Тундра переварит любой бензин, и на обгонах - не овощ

[Эдуард 78 32]

Тундра конечно высший уровень, но и расход как и габариты не радуют совсем, если в грязь на понижайке, то и вовсе кошмарно будет пить бензин, а точнее поглощать!))) Интересно, а у Тундры борт с большой кабиной тоже не позволит спокойно квадрик/снегоход грузить, может кто знает?

[Nail ufa 20]

С открытым бортом только. Но гораздо удобнее, чем на л200, конечно.

[Эдуард 78 32]

Может и есть смысл задуматься над Тундрой!)

Изменено 12 января 2013 пользователем Игорь78

[John298 201]

Тундра в стоке с большой кабиной снегоходы не вмещает. Какие-то квадрики влезают (не детские).Но на неё платформы продаются для погрузки снегоходов, квадриков.

По грязи на квадрике ездить рекомендуется , а не на тундре. По тундре, по железной дороге, где мчится поезд Воркута-Ленинград.

Пока реально Вам подходит Хайлакс двухдверный с бензиновым 2TR (2.7 л., 163 л.с., 240 Нм), МКПП, парт-тайм.

Даже Сам Сергей Успенский на охоту ездит на Хайлаксе .

Нива - классный двухместный квадрик, и пикап не требуется.

Изменено 12 января 2013 пользователем John298

[Эдуард 78 32]

А самый комфортный и лучший квадрик - это рэнглер!)))

[Danone 9]

Тундра конечно высший уровень, но и расход как и габариты не радуют совсем, если в грязь на понижайке, то и вовсе кошмарно будет пить бензин, а точнее поглощать!))) Интересно, а у Тундры борт с большой кабиной тоже не позволит спокойно квадрик/снегоход грузить, может кто знает?

John298 прав абсолютно - тундра выбор если бабки позволяют. если кабина не crew max - то и по налогам голова не болит, а уже на дальняк самый помидор мотаться. да и космоса по расходу у Тундры не будет.

Вот вам тунда квадрик и охота

Изменено 12 января 2013 пользователем Danone

[Эдуард 78 32]

Подскажите пожалуйста, crew max - это двух дверная кабина, тогда и налог как за легковушку или не правильно думаю?! На дальняк Тундра хороша или зад подбрасывает, если пустой?

[Эдуард 78 32]

Если брать Тундру, то 2008-2010 год, а L200 и Хайлюкс новые, они и стоят в простой комплектации лям!

[Danone 9]

Подскажите пожалуйста, crew max - это двух дверная кабина, тогда и налог как за легковушку или не правильно думаю?! На дальняк Тундра хороша или зад подбрасывает, если пустой?

тундр всего 3:

2дверка

и две 4х дверки: double cab - типа задние двери немного урезаны и crew max где сзади огромные двери. вот crew max как раз налог как на легковушку.

а double cab - грузовой бортовой. Вообще это все определяется очень просто - рулеткой: грузовой бортовой должен иметь кузов >= 50% длины машины. я кстати не уверен что L200 и Hilux грузовые бортовые, но там лошадок мало - так что все равно.

насчет БУ или новое - тут каждый решает для себя сам: у кого-то бзик по поводу пропуканных кресел и им обязательно новую подавай, а кому-то главное чтобы функциональность машины и тд. В общем хозяин-барин. На мой взгляд самое главное - это наличие "своего" сервиса, которому доверяешь - имхо платить официалам за ТО боясь слететь с гарантии - нуну. А если есть нормальный сервис - то БУ тундра будет лучшим вариантом ИМХО.

Изменено 12 января 2013 пользователем Danone

[Эдуард 78 32]

Спасибо большое! Поизучал на драйве, там инфы мало, но один Тундряк, вторую Тундру купил crew max! Покупает новые, пишет, что crew max по таможне проходил как легковой авто, а теперь вроде как изменили законод. и их можно таможить как грузовики, а налог за транспорт на crew max, по его словам как грузовой авто! За 1,2-1,5млн можно купить классную Тундру!

[Choobee 2]

http://kolesa.kz/a/show/9024039 я сколько видел только заднеприводные, оказывается и полные есть у нас, к нам официально не поставляются хайлуксы.

[пылесос 2]

Конечно красиво задавать вопрос на тойотовском форуме: "Что лучше, мицубиси или тойота?"))))

Интересно, а что пишут на мицу-форуме...?

Скажу сразу - мне не нравится мицубиси, никакой. Просто люблю тойоту - ну это каждому-своё.

Так как в постах ни одного отзыва по эксплуатации я не нашёл - извольте:

Скажу за L-200. Все страхи про коммонрэйл, качество и проч. - я их тоже очень боюсь, потому и езжу (со стабильными перерывами на ремонт на 20-летней Тойоте)

У кореша L-200 2008гв, взятый с новья в топовой комплектации на акпп с суперселектом и блокировкой заднего. Так вот эксплуатировалось авто беспощадно: квадры в кузове - постоянно (у чела мотомастерская), часто прицеп, поездки без ТО по 9ткм, от Одессы до Мурманска с заправками на существующих безальтернативно АЗС,в разных климатических зонах, частой сменой водителей за рулём, пробитым в говнах радиаторе, лопнувшими от перегруза рессорами, заменой масла в двигателе "по случаю" - доходило до 20ткм, битый и в бок и в зад, на кузов - больно смотреть. Да, пластик в салоне - говённый (мне не нравится)...

НО

За всё время эксплуатации ( а сейчас порядка 200ткм) в мотор нет надобности лезть - работает без нареканий, АКПП угроблена лишь в прошлом году по причине езды с замятым поддоном с часто корящей ойл темп и буксированием авто - отказалась ехать - сгорели фрикционы и поплавились кое-какие пластмасски внутри. Куплена на разбое за 45тыр и снова в строю. Я бы не поверил, если бы не был сам частью процесса эксплуатации...

Так товарищ - доволен как слон (схож и по комплекции) и следующая-грит-будет только Л-200!

Второй - на новом паджеро спорт с 4Д56 - и это предтоповая комплектация с АКПП с тип-троником! 50ткм за год! В любой мороз - уверенный запуск, ни разу не замерзшая солярка (может мне просто не везёт ) Опять же разные водители за рулём, ежедневный съезд с трассы (живёт в деревне) - и тоже доволен и никаких ремонтов, кроме регламента! Я бы снова не поверил, если бы опять не был сам частью процесса эксплуатации...

Так что, думайте сами, решайте сами...))))

[Эдуард 78 32]

Так и мой товарищ считает по L200, но он утверждает, что очень дорогие запчасти, значительно дороже Тойоты! Тоже мысля хороша, тем более, что L200 двух дверный стоит около 700-800 тыс руб и на нём можно возить любые квадрики и даже снегоходы! А семья, друзья и товарищи - ну не на одном же авто обычно передвигаемся мы!)

[БроневичОК 282]

У нас на Сахалинских проектах куча Л200 используется. Машина ОК.

[John298 201]

Самая надежная и подходящая к расейским условиям - версия хайлакса в посте № 36. Как я и писал 2TR (бенз), МКПП, парттайм. Этот двигатель свободно переносит коктейль 50% АИ92 + 50% А80. В крайнем случае можно и на прямогонном бензине доехать. Если очень постараться, то в трансмиссии можно убить только ШРУСы, поездив недельку с порванными пыльниками. Раздатка вечная (151 F), её ставили и на 61 раннеры и на 130-е, и на 80-ки, и на 185-285 модели.

Хоть я и хвалил суперселект выше, но он не переносит ударов. Прыжок с отрывом всех колес скорее всего закончится трагически ("потеряется" передний привод).

Если не прыгать и картерами к камням (бетону, пням) не прикладываться, не перегружать...на L200 можно смело отъездить лет 8. Только вот двигатель уже там не 4D56