оборвало ремень грм 1кз-те

[CEBEP 5]

согласен, а что это за мотор такой если не секрет с таким ремонтом? ГРМ менять надо вовремя, это не 9-ка

[Ziliboba 137]

Volvo, внешне выглядит так: http://enginepro.ru/?p=761 не газовый, обычный дизельный. Недавно гарантия кончилась..

Больше всего впечатлила гильза, с огромной трещиной на 3/4 высоты, там они хоть заменяемые, а в казете - блок в сборе only.

Страшное дело.

Сам раньше был убеждён, что ролики и натяжители при первой замене - барство, но нет.. себе когда покупал комплект, "и ролик" - само с языка слетело, "только оригинальный" непроизвольно отправилось следом

Натяжитель менял годом ранее по другим причинам, только по этому новый брать не стал.

Изменено 16 января 2013 пользователем Ziliboba

[CEBEP 5]

Volvo, внешне выглядит так: http://enginepro.ru/?p=761 не газовый, обычный дизельный. Недавно гарантия кончилась..

Больше всего впечатлила гильза, с огромной трещиной на 3/4 высоты, там они хоть заменяемые, а в казете - блок в сборе only.

Просто ремонтировали американцев, значительно дешевле ремонт работа+запчасти, хотя если в спец центрах то цены там нереальные...

Дело в том что люди СОВСЕМ не на том "ЭКОНОМЯТ"! Разбор покажет, желательно выложить в картинках, для наглядного примера почему нужно менять ремень во время и ставить только оригинал. Да и если написано 150 то не обязательно в 150 можно и в 130 он стоит недорого же!

Изменено 16 января 2013 пользователем CEBEP

[AlecN 0]

@@Кукурузник 78,Понял,спасибо. Только тогда надо было не к пробегу привязывать,а к количеству израсходованного топлива.Читал, что немцы армейским Геликам так ТО и делают,кстати очень здравая мысль - то ли по трассе 100км пролетел на прямой передаче и спалил 10-12 литров и такое же количество горючки можно сжечь в грязюке(снегу) на то что бы проползти 5 километров.

[__PRaDo 90__ 0]

снял клапанную крышку и ох...ел. Распредвал на 3 части развалился. Снял голову, 1 клапан точно гнутый(ниже других), на каждой форкамере по трещинке. Подвел поршня1и4 к вмт - стоят ровно. Думаю, если шатуны загнуло, то поршни не ровно в уровень стояли?

[ART SSS 90]

Думаю, если шатуны загнуло, то поршни не ровно в уровень стояли?

Шатун врятли гнутый.У меня пробило поршень ,оторванным клапаном на 2Л-Т.Шатун выжил.

[ART SSS 90]

Распредвал на 3 части развалился

Теперь понятно,почему у тебя стартером двс крутился.

[Кукурузник 78 61]

Трещинки на форкамерах обсуждали-не смертельно. Башку менять будешь?или распред искать? Сразу продумай ампутацию лишней трубки в задней части башки. Недавно прокладку менял-выкинул её вообще. Заглушки из 4-ки металла по форме флянцев вырезал болгарином ,дырки просверлил и все!

Изменено 17 января 2013 пользователем Кукурузник 78

[__PRaDo 90__ 0]

распред стоит около 7тыс, клапана от 300до500р. Думаю по частям соберу голову.

//как определить гнутость шатунов?(снимать поддон, вытаскивать шатуны с поршнями или можно не снимая определить?)

/// Ребята помогите разобраться к exist, не могу найти бугель(крышку) распреда. дайте ссылку.

[Кукурузник 78 61]

Если по "росту" поршня выходят одинаково-не заморачивайся,не погнул! Другое дело если маторчик просит колечки поменять...

[__PRaDo 90__ 0]

пробег 200.тыс. когда маслозаливную пробку откручивал немного дымило оттуда, да еще и впускной коллектор с дроселем весь засранный. Думаю не помешает поменять колечки)

//помоги срочно с экзистом разобраться. ребята. Надо бугель найти распреда.

пробег 200.тыс. когда маслозаливную пробку откручивал немного дымило оттуда, да еще и впускной коллектор с дроселем весь засранный. Думаю не помешает поменять колечки)

//помогите срочно с экзистом разобраться. ребята. Надо бугель найти распреда.

[CEBEP 5]

давай фото!

[Кукурузник 78 61]

Я про главную причину засера дросселя и коллектора ЕГР и имел ввиду. Экзист ща помучаю!

[__PRaDo 90__ 0]

Я про главную причину засера дросселя и коллектора ЕГР и имел ввиду. Экзист ща помучаю!

не понял что ты хотел сказать про дросел?)

Изменено 17 января 2013 пользователем __PRaDo 90__

[Кукурузник 78 61]

Удалить нахер трубку и клапан ЕГР!

Чет бугеля только с башкой выдаёт! В барахолку стукнись может там раскиданная башка есть! А что всем трындец или как?

Изменено 17 января 2013 пользователем Кукурузник 78

[AZIAT 4 230]

Думаю, если шатуны загнуло, то поршни не ровно в уровень стояли?

это шатуны должно вообще в узел завязать .

Надо смотреть зазор между поршнем и цилиндром по всей окружности поршня , если он разный , то шатун погнуло .

[AZIAT 4 230]

/// Ребята помогите разобраться к exist, не могу найти бугель(крышку) распреда. дайте ссылку.

Эта деталь входит в комплект головки и отдельно её не меняют .

Смотри её в разделе где ГБЦ.

[lelikvav 4]

Эта деталь входит в комплект головки и отдельно её не меняют

Более того она обрабатывается в сборе, и если сломало то либо головку под замену, либо искать спеца который подгонит другую ( но я бы не расчитывал). Это как крышки шатунов...

Думаю не помешает поменять колечки)

Кто вам сказал что на дизеле с пробегом 200тк это даст положительный эффект.

[lelikvav 4]

Мой совет: раз уж попал- может самое время откапиталится...

[lelikvav 4]

А то и капиталить нечего. Представьте силу удара с которой через клапана сломало зажатый распредвал- мотор однозначно разбирать и все промерять. Коленвал могло погнуть запросто. Возможно вообще контрактник проще будет.