жидкость гидроподвески. объем

[DIESELMASTER_52 412]

На какой температуре жижи,срабатывает датчик отключения нвсоса!

думаю что примерно =70.

[ttssamara 3]

вот и я где то эту цифру встречал.... вчера залез под капот-обжег руку,думаю температура у гидроголовки была явно больше... думается мне, что все таки насос стал отрубаться именно по температуре.... сегодня утром машина прекрасно поднималась и опускалась....по холодку.

[мишлен 6]

.... вчера залез под капот-обжег руку,думаю температура у гидроголовки была явно больше... думается мне, что все таки насос стал отрубаться именно по температуре

Ну как бы в подкапотном пространсве , температура не маленькая , Всетаки рабочая температура движка 92 град , и летом теплообмен с воздухом не такой большой.

думаю что примерно =70.

Андрей , а почему ты так думешь ?? Ну что в гидросистеме может нагревать жижу ?? По моему глобально ни чего , ну нет в ней элементов выделяющих тепло.

[puf 1]

Как нет? А амортизаторы?

[DIESELMASTER_52 412]

насос стал отрубаться именно по температуре.... сегодня утром машина прекрасно поднималась и опускалась....по холодку.

я если подниму=опущу ее примерно 12 раз-то эбу гидры высвечивает ошибку перегрева.

на ощупь-70градусов .

электромотор и гидронасос.

Ну что в гидросистеме может нагревать жижу ?

на ходу она не греется никогда.

Изменено 26 июня 2013 пользователем DIESELMASTER_52

[puf 1]

на ходу она не греется никогда.

При движении по неровной дороге греется достаточно неплохо. Потрогайте гидроаккумуляторы подвески, почувствуете.

[ttssamara 3]

сегодня услышал мнение, что пена в моем расширительном бачке от того что насос из за износа, при перегреве жижи начинает молоить в холостую, тем самым еще больше разогревая жижу.... потом насос отрубает датчик температуры. чем еще можно обьяснить,что утром по холодку машина прекрасно опускается и поднимается а после обеда в самую жару,гидра начинает голову дурить....

[DIESELMASTER_52 412]

При движении по неровной дороге греется достаточно неплохо. Потрогайте гидроаккумуляторы подвески, почувствуете.

попробую.

[Falcon 0]

Здравствуйте, уважаемые! У меня на LX 470 2004г. появилась похожая проблема: Были пробиты все мембраны в грушах(гидрокомпенсаторах).Заменил все 4. Потели передние амморты - заменил на всяк.пожарный. Промыл и прокачал систему от воздуха. Датчики - 2 новых, один в рабочем состоянии (тяга нормально двигается).До этих манипуляций машина плыла по дороге, как крейсер по водной глади. После появились косяки: на гребёнке и мелких стыках машина очень жёсткая, гидронасос опускает LO очень быстро(1-2сек), а поднимает в N - 20 сек, в H - 30 сек. После перегревается(рукй не дотронуться). Тему курил здесь и на Лексус клубе долго. Насос разбирал-собирал несколько раз.Эффект - "0". Может дело в треугольной и круглой резиновых прокладках? Или это всё-таки сам блочок гидронасоса, где шестерни? А если это не так? Помогите, устал уже с этой ГИДРОЙ !!!

[Falcon 0]

Кстати, после перегрева - выскакивает контрольный индикатор OFF на панели приборов. По сканеру - 2 ошибки : C1751 и C1762. Сбрасывал сканером, первая ушла, вторая появляется вновь...

[Falcon 0]

Насос промывал, продувал , отмачивал в ацетоне, фильтрики - чичтые, воздух гуляет нормально. Шестерни осаживал. ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ???

[Falcon 0]

Насос жидкость не травит, значит м.б. треугольная проклака в отделе шестерней...

[мишлен 6]

При движении по неровной дороге греется достаточно неплохо. Потрогайте гидроаккумуляторы подвески, почувствуете.

Сегодня специально попробовал ( рукой ) все элементы гидросистемы после 30 км бездорожья , ну ни чего там нет горячего , кроме насоса у него температура подкапотного пространства , жидкость в бачке по ощущениям градусов 40 - 50., насос горячее чем жижа.

[gyugo 2]

поэтому всегда присутствует гидравлическая защита , в виде редукционного клапана , а вот его конструкция может быть самой фантастической

если он и присутствует в системе,то скорее всего в ресивере.... речь же изначально шла о гидро головке-там его точно нет)

В плите есть клапан с шариком это во первых + его перекрывает сеточка, которая была у меня самая засраная из всех. Во вторых во всем насосе сеточек по моему 3 или 4 ... точно не помню - давно разбирал, все надо чистить.

Чтобы вытащить клапан, нужно болтом вытащить сеточку, а потом уже сам клапан - он сидит на резинках.

[ttssamara 3]

Тоже его вытаскивал и чистил сетку. Сеток всего 3-одна на этом клапане и две на самом насосе.

[gyugo 2]

сам клапан продувал?

шарик должен легко кататься в клапане

[ttssamara 3]

Клапан не продувал(((( просто отмым хай гиром. Бужу еще раз разбирать,обязательно продую.

[gyugo 2]

толку все отмывать если не продувать компрессором сеточки, каналы, клапан ... причем продувать в обе стороны

там ведь и песчинки маленькие в сеточке застревают и стружечка металлическая - ее не отмоешь.

Еще - когда собираешь насос, нужно правильно установить резиночки - правильно это когда они надеваются не на втулки аллюминиевые с шестернями а вставляются в пазы ответной части помпы, которая надевается и закрывает втулки с шестернями. И тогда кольца просто прижимают втулки с шестернями ровно на столько, на сколько необходимо.

[gyugo 2]

и проблема сеточек в том, что они "скомканы"

и в местах где они скомканы грязь больше всего и застревает, ее просто так не промоешь

[ttssamara 3]

Да это все понятно..... Резинки естественно перед сборкой устанавливаю в ответную часть (крышку) насоса. Сетки и сам насос продувается и промывается. Сетки дествительно в местах заломов загрязнены больше,но промыть их совсем не проблема.